Railwayz.info

ну в осиповичах видимо нашли, ТЭП70 на солигорск уже давно юзают
Значит нашли. Я про этот поезд и забыл. :)

а молодеченцы только с 79/80 СПб - Калининград ездят, который завязан на витебский ТЭП60
А они периодами, то ездят им, то нет. В тот момент, когда я по работе часто сталкивался с ТЧ-2 ...

В Гомеле всегда смена локомотивов.
Исключительно бзик (жадность - это скверно :D ) работников ТЧ-Гомель.
Эпизодически, когда совсем не хватает тепловозов, бывает что и ходом идут.

А правда что по всей БЧ только Витебчане не обкатаны на ТЭП70?
В Молодечно, Осиповичи и других чисто грузовых депо ...

Полностью согласен. Вы случайно, точное количество таких переездов на Минск-Брест не знаете? Или, возможно, существует карта разрешенных скоростей на этом участке?
Всё есть. Правда актуальность на дату моего увольнения из ТЧ-1, т.е. 2008 год, и поднять архивы на домашнем компе - стоит определенных ...

Трактористы как всегда не будут в курсе, почему переезд закрыли за 20 минут до прохода поезда, и по обычаю выдвинут предположение о неисправности светофора (ну или принципу "плевать, срочно надо ехать"). Последствия наступают регулярно.
По этому поводу есть четкий норматив. По охраняемым перездам ...

График у него ни капельки не изменился, лишь парочку маленьких остановок по России отменили. Как такой поезд может считаться скорым, не понимаю. :shock:
Он нынче весьма удобно отправляется из Москвы - наполняемость очень хорошая. Вот и решили денег подзаработать. :)

IMHO уже лет 5 на БЧ действует ...

Интересно что: свежепостроенные общаги БарГУ или жилой квартал военного городка?
Мой что помонялось за 1,5 года.
Но вот эти территории IMHO расчистить можно запросто:
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&q=Baranavichy,+Brest+Province,+Belarus&ie=UTF8&cd=1&geocode=FRXAKgMdm_uMAQ&split ...

А в Барановичах есть? :shock:
Я конечно не абориген, но IMHO как-минимум одна степень свободы ещё есть. И сносить в окрестностях есть что. :)

В Минске же речь идет не о росте, а вообще о выносе куда-подальше за МКАД.
Ул. Тимирязева сейчас плотно застраивается бизнес-центрами и рано или поздно ...

Vavan писал(а):в Минске для депо - самое удобное место, центр всей маршрутной сети.

В Минске нет куда более важной вещи - территории для развития депо. А для МВПС это очень актуально.

ALEK писал(а):Слышал на днях от одного знакомого СЦБиста, что до конца года должны подвесить шнурок Гатово-Михановичи.

Дык там метров 200 вешать, не больше. Причем опоры уже есть.

ALEK писал(а):Правда на кой он там нужен)))

Может ВЛ-ы хотят напрямую с Осипович в Шабаны принимать....

Скупка изделий из цветных металлов - уголовное преступление.

И из-за подобных коллеционеров, на действующем подвижном составе табличек практически не осталось.

Шурик писал(а):Что за она? Телик не смотрю )

Поезд едет, песенки поют, рожи всякие показывают.

Многие наверное видели рекламу Life :) с отправлением поезда.

В конце ролика показывают поезд целиком на фоне ночи. Я неделю думал, что же в этом ролике мне так режет взгляд. Вчера наконец понял - минский ЧС4т идёт с двумя поднятыми токоприемниками, чего в реальной жизни почти никогда не бывает ...

Muller писал(а):т.е это скорее исключение да?

Это ненормальное явление, его быть не должно. Но к сожалению не столь уж редкое.

Прав vl80 . Этот износ показывает лишь сколько бухгалтеры насчитали амортизации на локомотив. Но отнюдь не его реальное техническое состояние.

Наши ЧС2т ТЧ8 то же старенькие ломаются, но ездют и жвиее тепловозов того же выпуска
Так это догма - назначенный срок службы электровоза больше, чем ...

Вполне обоснованный и разумный ответ. Не банальная отписка.

Народ ведь сам не знает что хочет. Одни пишут, что нужны дополнительные остановочные пункты. Другие жалуются, что поезд очень долго едет.

Все хотят, быстро, дешево и качественно. Так не бывает.

Последний абзац, на самом деле не такой уж ...

Vortex83 писал(а):кроме самодельных пепельниц ничем от других не отличается.

Бригады только на кабину внимание и обращают. Шутка.

А посмотри статистику отказов по ней.
Тоже ломается, старушка все-таки. Но по мелочам тревожит гораздо меньше других.

micha1520 писал(а):Кто-нить в курсе какой тепловоз погорел с поездом Полоцк-Симферополь не той неделе?

А какая разница? Не наше ведь.

а почему именно эти депо страдают от невыработки нормы часов?
Не именно эти. Но они в том числе.

Например ТЧ-Гомель, насколько я знаю, у них единственная пассажирская колонна, которой традиционно отдают на вывоз летние поезда крымского направления. Под летний объём работы расчитан и содержится ...

Добавлено: Чт дек 24, 2009 21:13 pm

Машина времени?

Serj писал(а):Номера машин 385, 392, 450.

385 и 392 - уже много лет - металлолом. Не велика потеря.

А может не стоит локомотивы всё время на одном плече держать?
Ещё как стоит! 438 - самая ухоженная машина. На ней ездят закрепленные бригады (кажется их всего 4) и это имеет огромный эффект.

А вот на счет разворота.... Скорее всего будет саботироваться по любому поводу - ездить 2-ой кабиной на ...

Тогда вывод, следующий из всего сказанного - чтобы увеличить пассажиропоток, нужно увеличить количество поездов?
Это ты с хвоста проблемы заходишь. Но согласись связь есть: "Если ехать нечем, то и не едем".

Немного offtopic, но всё-же.... С точки зрения маркетинга наше расписание местных поездов ...

Людей, садящихся на маршрутку, можно смело приглашать на кастинг фильма "Клуб самоубийц-2"...
Люди знают что делают и голосуют рублем.

Не знаю реальных цифр, но по моим наблюдениям на направлениях Минск-Гродно и Минск-Могилев у маршрутчиков пассажиропоток в разы больше, чем у ж.д. У них и ...

УЗ смогла и за 300 тысяч евро за км построить электрификацию.
Смотря как считать. Возможно УЗ включила только стоимость натягивания провода. А если взять стоимость создания всей инфрастуктуры - обучение персонала, смена парка локомотивов, создание участков ЭЧ, модернизация локомотивных депо и т.д ...

go_dzu_on писал(а):2133 кГц

В плане распространенности - странная частота. Уже не СВ, но ещё не КВ.
С одной стороны - прибывая с Помыслищ в 1-й парк фиг дозовешься дежурного Минск-Сорт.
А с другой - мой рекорд дальности - возле Чернигова слышал фразу "Машинист 146-го, ответье Березине".

странно, что с Минска до Баранович именно тапок
Да ничего странного. Если я ничего не путаю - пришедший с Минска ТЭП60 ещё нужен под 615 поезд.

Есть ещё один фактор: в таких депо как Барановичи, Гомель (страдающих от невыработки нормы часов) очень не любят сдачу локомотива без отцепки от поезда ...