Railwayz.info

Сегодня (15 декабря) со станции Науйойи Вильня начаты работы по электрификации линии до белорусской границы. Работы намечается завершить к марту 2016 годы. Электрифицировано будет 28,6 км дороги и реконструирована тяговая подстанция в Н. Вильне.
http://www.delfi.lt/verslas/transportas ... d=66677732

До сих пор в Литве было электрифицировано, еще в 1970-ые годы, 122 км. Это линия Науйойи Вильня - Каунас (113 км) с ответвлением Лянтварис - Тракай (9 км).

В будущем так же планируется электрифицировать линию от Кайшядориса до Клайпеды.

Из длинного интервью гендиректора LG Стасиса Дайлидки в журнале "Вяйдас" ("Veidas"), касательно электрификации.
http://www.veidas.lt/„gelezinkeliu-veza ... -bet-pigiu“


Электрификацию участка госграница - Науйойи Вильня планируется провести до 2016 года. При достаточной помощи из структурных фондов ЕС, дополнительно планируем до 2020 года электрифицировать участки Кайшядорис - Радвилишкис и Кивишкес - Вайдотай - Паняряй, а до 2030 года и линию Радвилишкис - Клайпеда. Если будет достаточно средств, до 2020 года планируем приобрести три пассажирских электропоезда и два грузовых электровоза.
После электрификации в 2016 году участка госграница - Науйойи Вильня, а Белоруссских ЖД участка от границы до Молодечно, между Вильнюсом и Минском смогут курсировать электропоезда.

http://www.ivilnius.lt/suzinok/transpor ... 3d32353336
Geležinkelio ruožo Naujoji Vilnia – Baltarusija elektrifikavimas: prasidėjo statybos
Начаты строительные работы по электрификации участка Науйойи Вильня - граница с Белоруссией.

Первый проект по электрификации жд в независимой Литве начал разгон. После завершения всех проектировочных работ, начнутся работы по устройству оснований опор контактной сети, параллельно будет производится реконструкция тяговой подстанции в Н. Вильне. Работы планируется завершить на весну 2016 года. На подстанции будет оборудовано новое оборудование, которое позволит использовать грузовые электролокомотивы.
Работы производит генподрядчик ЗАО "Fima".

В планах ЛГ на 2015 г. - электрификация 13 и 14 путей станции Вильнюс. Сейчас эти пути используются для отстоя пассажирских вагонов. Наверное, планируется их использовать для отстоя пассажирских электровозов.

Как то вяло идут работы. Заливают бетоном фундаменты под металлические опоры на двух участках: возле Кяны в сторону Вильнюса и вблизи моста через Вильняле. Пока только с одной стороны путей. Также летом должны провести реконструкцию тяговой подстанции в Новой Вильне. Она будет питать и весь новый электрифицированный участок.

Главное, что идут, и это не пустые разговоры.

_________________
Якая была б цішыня, калі б людзі гаварылі толькі тое, што ведаюць.

Да им то сейчас спешить некуда)

http://www.lrytas.lt/-14356620441434405 ... kelias.htm
На участке от Кены до границы уже устанавливают опоры, а от Кены до Кивишкес заливают фундаменты по дних. Всего на участке 28,6 км будет около 1400 опор.

Объявлен конкурс по выбору проектировщика для электрификации линии Радвилишкис - Шяуляй. Конкурс по выбору проектировщика для линии Кайшядорис - Радвилишкис уже должен был состояться.

А от Шауляя планируется продлевать электрификацию дальше? Если да, то в какую сторону?

_________________

Естественно, до Клайпеды. Но это будет другой этап, после 2020 г. или даже позже. Все будет зависеть от отношений с Россией, от которой зависит грузопоток.

Литовцы на некоторых отрезках (в сторону нашей границы) уже начинают раскатывать КС.

Начата электрификация Вильнюсского обхода - со стороны ст. Кивишкес заливают фундаменты для опор. Значит, будет возможно одновременно с пассажирским сообщением перевести на электротягу и грузовое сообщение. Но ЛГ еще не заказала электровозов, а БЧ вряд ли допустят в полном объеме до Вайдотай.

На станции Кивишкес забетонированы фундаменты под опоры. Со стороны Кяны до станции установлены опоры и содной стороны уже с консолями.

Перегон между Кивишкес и Н. Вильней тоже уже застолблен, опоры почти достигли станции Н. Вильня. С одной стороны частично уже натянут и провод.

На самой станции Н. Вильня работы начаты недавно, но роют ямы вдоль питерской линии в сторону Электродепо. Возможно будут менять старые конструкции на этом участке. Так же, что-то бетонируют в западной горловине (со стороны Вильнюса).

Мне тоже интересно, зачем надо менять старые опоры аж до путепровода через ул. С. Баторо (включая сам путепровод), если черта станции около путепровода над ул. Шяурес.

http://rekvizitai.vz.lt/viesieji-pirkim ... as-279767/

2015/MO-1.9 Projekto „Ruožo Kaišiadorys-Radviliškis elektrifikavimas“ projektavimo ir statinio projekto vykdymo priežiūros paslaugų pirkimas

2015-08-18 00:00
Paskelbtas: 2015-08-18 00:00:00 | Pasiūlymų teikimo terminas: 2015-09-29 09:00:00
2015/MO-1.9 Projekto „Ruožo Kaišiadorys-Radviliškis elektrifikavimas“ projektavimo ir statinio projekto vykdymo priežiūros paslaugų pirkimas

18 августа 2015 года был объявлен конкурс на проектирование электрификации линии Кайшядорис - Радвилишкис. Срок подачи предложений был до 29 сентября 2015 года.

http://www.lrvalstybe.lt/viesieji-pirki ... as-620163/

Paskutinio skelbimo data:
2015-12-02

Дата последнего объявления
2 декабря 2015 года.

http://www.kelprojektas.lt/sites/defaul ... auskas.pdf
Электрификация IXB корридора.
Намечается
- до 2020 года линия от Кяны до Шяуляй,
- до 2030 года Шяуляй - Клайпеда.

Планируемая закупка до 2020 года

7 дизельпоездов для Клайпедского направления
3 электропоезда для региональных маршрутов
3 дизельпоезда для региональных маршрутов
2 электровоза
2 локомотива для колеи 1435 мм.

Каких пассажирских электровозов? Белорусских, что ли? А может быть, пассажирских Вильнюс - Минск электропоездов? Ведь выше в настоящей теме мы читаем:
И еще:
И, наконец:
Вот отсюда четко и ясно видим: два грузовых электровоза...

А что Вас смущает? Пассажирское плечо отдано БЧ, Янтарь пока что жив, как и 148/147, по идее, будут наши ЧС4Т до Вильнюса кататься, надо же им где-то стоять.

_________________

https://vk.com/wall-161180646_33353

Литовским электропоездам есть где отстаиваться. БЧ тоже вместо дизель-поездов запустит на Вильнюс Штадлера. Вот для них и для белорусских пассажирских электовозов будут нужны эти пути отстоя.

3 электропоезда для региональных маршрутов - это уже заказанные в конце 2014 г. двухэтажные Шкоды. Но какие поезда будут обслуживать местный маршрут до Кяны? Имеющихся двухэтажек не хватает на все маршруты до Каунаса и Тракай. Значит останутся в эксплоатации ЭР9М. Но неужели запустят до Кяны 4-вагонные ЭРки, если с пассажиропотоком справляется автомотриса? Или и после завершения электрификации до Кяны будут ходить Песы?