Railwayz.info

Vavan писал(а): ↑08 янв 2021, 22:46 Может, на праздники дали тепловоз и много вагонов, шести от ДП6 не хватало?
Ну или сломался ДП6.

Отправлено с моего X-pad STYLE 10.1 3G через Tapatalk

С 01.01.21 по 15.02.21 729/730 обслуживается вагонами локомотивной тяги формирования лвч2 Гродно по техническим причинам.

Евгений Громов писал(а): ↑12 сен 2020, 16:20 Уже не бывает. Прошли те времена.

Ой ой ой. 609/610, 627/628 - факультативные, 623/624, 679/680

Vavan, Вы прям, как говорится "застабил") Не будет как раньше уже никогда. Нельзя продолжать ездить на том, на чём 50 лет ездили. Нельзя и покупать поезда с тарифом копеечным, а не копеечный пассажиры не потянут. Признайтесь себе, что пригорода больше в привычном виде не будет (посмотрите...

Качество pesa - известно всем. На счёт попроще - я бы сказал что и штадлер, и песа не самой лучшей комплектации. По др1 - Лида их будет латать пока можно будет, а эрки - будут барановичи шаманить.

Связался со сменным мастером Гродненского резерва проводников. 01328372 - бывший Гродненский вагон списанный по возрасту. По поводу несовпадения контрольного знака - никто никогда не обращал внимания - есть номер и есть. Вагон 01325372 также списан по возрасту и принадлежал сначала Минскому вагонном...

01328372 не совпадает контрольная цифра. 01325372 - совпадает. И, если так по памяти не ошибаюсь, вагоны ПНР имели номера на 24* и 25*. Все правильно, 24* и 25* - это были польские плоскоременные вагоны с кодом 013. Если 014 24* или 014 25* - под этой серией очень много или квр или Минской постройк...

Доброго времени суток! Нашёл у себя в фотографиях за 2014 год фотографию плацкартного вагона производства ПНР с восьмикодом 013 25372, снят в Минске вероятно с гродненским поездом, идущим после 16 часов на Гродно. В таблице данного вагона не нашёл. Хотелось бы уточнить, к какому вагонному депо он м...

Спасибо! Я так понимаю, участок в Могилёве таки ликвидируют. Могилёв - Львов снова обрезают по Минску, у Сожа сокращена стоянка по Могилёву. Ну и потеряется беспересадочное сообщение Солигорска с Москвой и Питером. А оно реально было нужно, сам пару лет назад в Солигорске слышал, как в кассе брали ...

Efiop писал(а): ↑26 ноя 2020, 07:16 Смысл модернизировать одну машину

Как я понимаю - в планах было заложено 7 или 8 машин сделать. Но в теперешней ситуации это остаётся планами

Efiop писал(а): ↑25 ноя 2020, 20:07 Будет ли ещё модернизация др1б или ограничатся 500 машиной?

А что, лишние деньги появились???

Его переделали в два трёхвагонника, а прислали на ремонт две моторные головы и один прицепной, как я понял: https://trainpix.org/photo/00/69/54/69541_s.jpg https://trainpix.org/photo/02/36/02/236027_s.jpg А вот куда делись две безмоторные головы и прицепной, это надо у заказчиков спрашивать :) PS Х...

suntechnic писал(а): ↑09 ноя 2020, 21:02 нашел, что его переделали из 6-вагонного в 3-вагонник, а куда 3 вагона девали? они еще могли бы послужить...

Вариантов два - порезали и вернули заказчику

Виктор М. писал(а): ↑09 ноя 2020, 17:52 ДР1А-327 ориентировочно сегодня ночью или завтра утром поедет в Оршу для приемки представителями РЖД.

Так а что, представитель заказчика не может в Лиду приехать?

ZlojSloj писал(а): ↑03 окт 2020, 16:15 Ребята, о чем вы тут стратегуете? Подвязки со стоянкой в 40 минут? Бред. По теме: стоянка на Минск-пасс. должна быть 2 минуты. Не более. Не 5, не 10, не 20. 2 минуты. Этого достаточно.

Ну ну. А регламенты как? А смена бригад? А осмотр состава?

да куда уже уменьшаться? 3 вагонные поезда по будням стали нормой, поезда раз в неделю или 3 раза в неделю также прочно вошли в обиход. Похоже ПДСы ждет дальнейшее выпиливание, одной из немногих мер поддержки сообщений могла бы стать продуманная многогруппность ночников, которые все еще имеют своег...

Vavan писал(а): ↑20 сен 2020, 21:43 Так надо написать куда-то. На форуме вопрос не решить. Можно петицию написать, можно просто обращение, форма на сайте БЧ есть.

Ребята, забейте. У железки нет денег - так было сказано мне, поэтому быть ему порезанным на металлолом (((

По Гомельской машине насколько мне известно была течь по неплотности соединения холодильного блока, неприятно, но легко устранили. Много проблем из-за спешки. Та же модернизация 500 отнимает время и отрывает часть работников от планового ремонта, а сроки никто естественно не корректирует. Отсюда и ...

Denis91 писал(а): ↑30 авг 2020, 21:17 Там ещё ДП6-006 не приехал в Беларусь? И как там проходят испытания ДП6-004 и ДП6-005, когда их ждать в первый рейс с пассажирами?

Дп6-004 активно каталась на Гродно. 005 проходил обкатку

Да ужас. Все жалуются. Работяги там рукастые - единственное, что, как обычно, делать нечем... Да нифига они там не рукастые. ДП3 приходит с ТРа, толкан забит (а они должны его были почистить), кардан прикрутили криво, что потом глох постоянно. Приезжали уже потом лидчане в минск и устраняли свои же...

Неужели лидские так плохо делают др1/др1б??? Работяги там рукастые - единственное, что, как обычно, делать нечем...

Efiop писал(а): ↑24 авг 2020, 21:50 Модернизация на 500 машине

Так а что там модернизировали?

Вы можете сами им написать. Только как по мне - толку... План по металлолому важнее

В последнем протоколе 72 заседания Совета https://www.sovetgt.org/ed/upload-files/docs/deyatelnost_soveta/Protokol%2072.doc нашлась любопытная информация: 9. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления их назначенного срока службы отраслевой...

До конца 2020 года ТВЗ должен поставить в адрес БЧ около 20 плацкартных и 12 купированых вагонов. Все вагоны поставляются за счёт ВТБ и скорее всего будут работать в Минске и Бресте. Кто из Минска или Бреста - подтвердите или опровергните информацию

Man_in_Train писал(а): ↑22 июн 2020, 23:27 Мне вот ещё интересен момент, откуда берутся головы для этих половинок, вроде с 2018 не списывали особо М62, а половинки лепят и лепят, знать бы, какие Машки послужили донорами...?

На базах запаса хватает доноров...