Railwayz.info

Мда. Хорошо, что в прошлом году успел обкатать.
Вот ведь парадокс. Были санкции - ходил поезд, сняли санкции - отменили поезд. Это типа получается, когда были санкции, то поляки поддерживали братский белорусский народ в борьбе за демократию и пускали поезд, чтоб люди могли увидеть демократию эту, а теперь санкции сняли, вроде бы и у нас демократия, значит, и возить никого не нужно?

_________________

https://vk.com/wall-161180646_33353

Там был бы более актуален Гродно -Варшава. А еще лучше, какой нибудь Гродно - Щецин через Варшаву, Познань. Поезд, который до Белостока будет ехать не 3 часа, а с учетом ПТК в Кузнице 1.40 - 2.00. Один утром, один поздно вечером, часов в 12. Чтоб с 629-го и 627-го на него пересесть можно было.

Интересно, если запустить там поезда не по дотационному тарифу, то сколько будет стоить билет Гродно-Белосток?

Думаю, примерно как и Минск-Вильнюс. Максимум в 1.5 раза больше.

А почему дороже? Расстояние Гродно - Белосток всего-то километров 80, провод висит, и нового подвижного состава PKP закупать для таких целей не надо. Так что со всех сторон должно быть дешевле виленских.

Графисты немного промазали, отправлением из Саратова 24.01(по Жлобину 26.01) они заложили стоянку 1:47-1:50.Типа отцепляем по- быстрому вагон Саратов-Витебск и вперёд.

С 01 февраля убрали ст. Будслав из расписания п. 626/625

Если судить по январю этого года, то по ст. Будслав поездом 625 пользовались 20-22 пассажира в месяц, 626-м менее 10 человек в месяц

Коллеги, смотрю служебное расписание по БелЖД 2015-2016.
Наткнулся на несколько поездов, на примере последнего - 359/360 Адлер-Калининград.
Написано: 147/148 Москва-Калининград - тоже смена бригад в Минске и Смоленске.
Это не ошибка, что в Орше бригада не меняется, и едет от Минска до Смоленска?

А почему и нет, если тянуть российским ЧСом весь кусок Минск-Смоленск.

На то что в служебке пишется про смену бригад, локомотивов и серий локомотивов, можете не обращать ни какого внимания. Это всё не правильно.

Поезд идет под арендованными ЧС8 (ЧС4т-Вязьма) смены лок-ва по Смоленску не требуется смена бригад Минск, Орша, Вязьма

360-му как раз таки по Смоленску меняют.

_________________
С уважением, Евгений.

Потому что он до Вязьмы не доходит, у него другой маршрут.

_________________

https://vk.com/wall-161180646_33353

Пасибо КЭП .

_________________
С уважением, Евгений.

Коллеги, объясните, пожалуйста, зачем у некоторых поездов в пути следования меняется номер?
Например, Гродно-Могилёв - 634 при отправлении из Гродно и в Орше меняет номер на 633. Могилёв-Гродно - тоже 634 при отправлении из Могилёва, и в Орше меняет номер тоже на 633. Это из-за того, что меняется направление движения, ведь "чётный-нечётный" зависит от направления?
Тогда получается, что есть поезда, в конкретный момент времени следующие в противоположных направлениях (Гродно-Могилёв, Могилёв-Гродно) и имеющие один номер.
Для чего вообще так строго придерживаться правила "чётность-направление", чтобы аж в пути менять номер и иметь поезда с одинаковыми номерами? Что это даёт?

И что означают буквы-индексы в номерах пассажирских поездов?

Да, чётность номера поезда должна соответствовать чётности направления.
Буквы как раз и нужны для различия, чтобы не попутать два поезда на разных участках. Кроме того, буквы не позволяют попутать поезда на разных дорогах. У нас 2/1 с буквой Б Минск - Москва, но есть ещё куча поездов 1/2 (вроде Москва - Владивосток, например), у них другие буквы будут.

_________________

https://vk.com/wall-161180646_33353

Нет, такого быть не может. Четные - нечетные определяются НЯЗ по участку.
Соответственно может быть смена номера и без изменения направления движения. Иначе была бы путаница как раз.
Например конкретно поезда из Минска через Оршу на Могилев могут идти как со сменой направления, так и без - по кольцу. Раньше было последнее, но номер менялся...

А буквы как раз позволяют их различать.
А также чтобы не путать 601 Полоцк - Гомель и 601 Львов - Солотвино.

Благодарю.
Нет, под сменой направления я имею в виду, что в конкретном случае направление движения на северо-восток меняется на юг. А как оно меняется - переприцепкой локомотива или проездом по кольцу - это уже мелочи.

Кстати, в расписаниях встречается, что локомотив перецепляется к хвосту поезда, при этом смены локомотива и бригады по станции нет. Т.е. бывает так, что одна и та же бригада для смены направления движения перецепляет локомотив?

Бывает. Например, поезда Минск - Рига, 683 Минск - Полоцк, 625 Минск - Витебск меняют направление по Молодечно. Локомотив перецепляют к противоположному концу состава. Из-за этого поезда по полчаса стоят в Молодечно.

А бывает, что не меняется бригада и номер, а направление меняется.
609/610 по Лиде.

С 7 февраля по средам и воскресеньям в 7.26 и 17.15 назначен дизель Гродно-Учитель.

Ура, недолго продержалась полная отмена.

Никто не знает судьбу беспересадочных вагонов Минск - Кишинев?

А что, их уже нет?