Railwayz.info

Наблюдал сегодня как по перегону вагон-путеизмеритель ТОЛКАЛИ впереди тепловоза, первый раз такое вижу.
Сфоткал, но с фотика пока не сливал.

Наблюдал сегодня как по перегону вагон-путеизмеритель ТОЛКАЛИ впереди тепловоза, первый раз такое вижу.
Сфоткал, но с фотика пока не сливал.

В соответствии с приказом № 5Н в нынешнем году путевым машинным станциям запланированы следующие объемы ремонтов: восстановительный – 189,2 км, в том числе на II транспортном коридоре – 80,8 км, на IX транспортном – 30,4 км. Кроме того, предусмотрены средний ремонт 255,7 км, укладка плетей бесстыкового пути на 210 км, замена участков с деревянными шпалами на железобетонные общей протяженностью 6,4 км.

Большие надежды связаны с тем, что после завершения реконструкции нарастит объем работы рельсосварочный поезд № 10, который задействуют при укладке плетей бесстыкового пути и проведении восстановительного ремонта.

Рельсы между Гродно и Белостоком модернизируют: скорость поездов вырастет до 120 км/ч

Отрезок железной дороги длиной 60 км от белорусской границы до Белостока планируют модернизировать. Сегодняшняя скорость пассажирских и товарных поездов, около 60 км/ч, должна будет увеличиться в два раза, пишет kurierkolejowy.eu.

Компания PKP Polskie Linie Kolejowe подписала договор с консорциумом испанских фирм Tec Cuatro и TRN Ingenieria y Planificacion de Infraestructuras на создание технико-экономического обоснования работ. Оно должно быть готово к апрелю 2016 года. Тогда можно будет начать работу над подготовкой проекта и готовиться к строительству.

В обосновании будут представлены четыре варианта проекта с разным объемом работ, результатами и стоимостью. Из них заказчик выберет наиболее оптимальный вариант. Стоимость одного лишь обоснования составит более 300 тыс. евро.

Сегодня по путям от белорусско-польской границы до Белостока движется более десяти поездов: пассажирских и грузовых. Модернизация путей и мостов позволит не только ускорить их движение, но и увеличить вес грузов на 10 тонн на каждый вагон.

http://news.tut.by/society/438696.html

Судя по насыпям, то планируют укладку как минимум трёх путей.

вчера меняли 1-ый главный путь станции Барановичи-Центральные (893 км). Путь уложен с новыми скреплениями.

А шпалы производства осиповичского модернизированного завода? Видел репортаж про них, якобы есит возможность для комплектования шпал различными типами скреплений, в т.ч. и для экспорта в Евросоюз.

Не обратил внимание.

Мне почему-то кажется что да. Увы, но с понедельника я в отпуск и уезжаю.. Так бы сходил и посмотрел.

Капиталят 1 путь Смолеевичи-Городище. Вчера ехал, похоже уже лежали инвентарные (скорость Штадлера была 25км/ч), а в Смолевичах стоял состав со снятыми разрезанными решетками...

В минувшем году работники ПМС-117 укрепляли путевое хозяйство ....... Как говорят сами железнодорожники, по-настоящему бархатными стали участки Гавья – Гутно, Буда-Кошелевская – Салтановка, Помыслище – Богатырево, Хлюстино – Осиновка, Лесная – Грицевец, Гавья – Юратишки, Шклов – Рыжковичи.

Как-то прошло на форуме незамеченным, что на линии Минск - Молодечно появился участок с допустимой скоростью 140 км/ч. Если конкретно, то на перегоне Уша - Молодечно, включая о.п. Мясота, Татарщизна, Криница. В Селивоновке, по-моему, уже нет. Замечено было в воскресенье в ЭПр, фото прилагаю.

Спасибо за точные ординаты!
Самое свежее, что я видел, это приказ 2013, который Вы выкладывали: viewtopic.php?p=45874#p45874
Там нечётный путь переложили пару лет назад, точно не помню, то ли в 2013, то ли в 2012. Чётный не трогали. Получается, он уже давно был готов к езде на 140, просто ждали пуска ЭПр, и приказ не меняли до той поры?
И значит, гоняют уже давно, где-то с прошлого лета. Просто я в Молодечно на ЭПр ехал лишь второй раз, чаще им в Минск ездил. А в чётном направлении только 120 видел.