Railwayz.info

Такой темы вроде не было.

У меня собственно, небольшой вопрос: а не показалось ли мне, что в БЧшных фирмачах которые в Россию идут, чай входит в стоимость билета?

Во всяком случае, раньше точно было. А проехавшись в российском фирмаче по России, я получил чай по цене 1 доллар за чашку, чему несказанно удивился. Какие еще наборы услуг различаются?

Нет, не показалось. Более того, в стоимость билета (когда следуешь до конечного пункта Москва-Бел, или СПБ-Вит.) включена стоимость постельных принадлежностей и завтрак. Очень люблю наши (БЧ) фирменные поезда, приятные впечатления о себе оставляют. Только вот был прикол - следовал 52-м поездом в двухместном десятом купе (вагоны по 38 мест) до Орши, минералка, пиво, фанта на столике, меню..... ну мы в общем с попутчиком и минералку, и фанту и пивко приговорили. Как ни в чем не бывало вышли по Орше. А вот следующий раз такая фишка не прокатила - заплатил за бутылочку пива 4500 бел.руб.

_________________
Вперед, по лестнице ведущей вверх!

В Украине про постель говорить думаю не надо, а вот чай уже начали включать в фирменные поезда (и т.н. фирменные, на самом деле жуткие бичевозы а ля №99/100).
При чём тут то же самое что и постелью, если не откажешься и кассир будет равнодушен то включат тебе по чаю.
Брали билеты на №79 Днепр-Киев, хороший фирмач с тверскими вагонами, там включили чай и заметили это только на билетах.
Ехал в №99, сразу отказался от чая. По выезду из Киева он стоил 2.50 грн., а утром уже 3 грн.

_________________

Недавно ехал в фирменном "Белом аисте" Минск-Киев. Ехал из Гомеля. Был выбор: взять фирменный плацкартный вагон или не фирменный, который дешевле всего лишь на 10-12 тысяч. Т.к. в фирменном вагоне этого поезда еще ни разу не ездил, то решил поехать в нем. Впечатления не из лучших. Я думал, раз такой "рейтинговый" поезд, то и классно будет ехать в нем! Ошибся я.... Кондиционера не было. На улице был небольшой мороз, однако отопление работало на всю катушку! Такая жарища стояла. И окно не приоткроешь. Другие пассажиры начнут жаловаться. А дышать там реально нечем было. И это в глубокую ночь! Честно говоря, думал, что кондиционер будет в таком поезде с таким громким названием, но и его не было. Была надежда, что у каждого купе в плацкарте будут стеночки. Т.е. как бы обычный купейный вагон, но только без дверей в купе Такие вагоны курсируют в фирменном Гомель-Москва. Но и этого не было.
Единственное, что понравился вакуумный туалет, которым можно пользоваться и на стоянках. А так - впечатления как от обычного нефирменного вагона и не более. Если мне было жутко неприятно ехать в фирменном, то даже трудно представить какие условия были у пассажиров нефирменного. Заплатив такие огромные деньги за билет я ожидал чего-то большего. Подкачала тут наша "Беларуская чыгунка"!

Я могу ошибаться, но мне кажется, что чем более престижным считаешь поезд, тем более разочаровываешься в качестве услуг. Так что да здравствуют нефирменные вагоны нефирменных поездов!

Да здравствуют нефирменные "Аммендорфы"!

Вчера глядел на такой. За 320 тысяч до Петербурга показалось дорого.

Давеча покупал билет на Витебск. Впереди две женщины брали билеты на "Звязду" на Питер, и начали сомневаться, какой билет брать, фирменный или нефирменный плацкарт, задав кассиру вопрос: "А в чем отличие (разница в цене под 40 тыщ)?" Кассир начала мяться, а я не выдержал и сказанул женщинам: "Ничем. Смело берите нефирменный". Уверен, я оказался прав.

Еще можно понять, когда фирменными делают купе или СВ - но за фирменные плацкарты кому то стоит бить рожу - это откровеннейшее, наглейшее выкачивание денег из пассажиров.

Да и в целом, путь (какой РЖД выбирает) по вводу всё большего числа "фирменных" поездов в целях якобы "улучшения комфорта" - заведомо проигрышная во всех смыслах дорожка. И упирается всё даже не в уровень жизни восточных славян - упирается в здравый смысл.

Да, но РЖД то и дело, что пару прибомбасов доделает в этот поезд, чтобы он стал фирменный, и поставит проводников, которые действительно обслуживают на уровне.
А УЗ...короче почитай мой пост в этой теме и мой днепровский отчёт, там есть парочка строчек на эту тему.

_________________

Мне попадалось лишь 2 нормальных фирменных поезда, за фирменность которых заплатить не жалко.
Это Архангельск - Москва (номер не помню) и 108 Минск - Калинковичи - Минск.

Был расстроен своим 39/40 Полоцк - Москва. Там попался фирменный плацкарт "со стенками". Прошу это не обсуждать, а то мы скатимся в холивар, кому-то такие всё же нравятся. Верхяя полка - своеобразный гроб, закрытый с 5 сторон. Брр. Ещё повезло на хамовитую проводницу.

За такую фирму, как Днепропетровск - Трускавец я бы вообще расстрелял из реактивного говномёта.

На Полоцк - Москва в первую очередь раскупаются билеты в нефирменные вагоны. Люди всё знают.

ИМХО, если что-то называть фирмой, то там должно быть:
1. Розетки 220 В.
2. Холодильник и микроволновка у проводника, доступная пассажирам.
3. Кондиционер.
4. Wi-Fi интернет.
5. Удобный график.
6. Вакуумный сортир.
7. Доступный вагон-ресторанчик (не с тройными ценами, как сейчас).
8. Новые вагоны
Сейчас же всё органичивается пунктом 8, да и то не всегда + весёлыми шторками.

По пункту 8 - я уже писал, что все это присутствует в новых ТВЗ. За исключением wifi и дешевой еды. Что можно организовать, была бы воля.

Поддерживаю этот список приоритетов. И Wi-Fi в том числе. Единственное, что вызывает сомнения - вагон-ресторан. Я думаю, цены там вряд ли могут быть как в городе. Ну если только не придумать схему привлечения в ВР значительно большего числа клиентов - может, выдавать пассажирам, едущим на дальние расстояния, какие-то купоны на скидку, а покупателям дорогих билетов (СВ, люксы) включать ужин в ВР в цену билета...

По долгу службы сталкиваюсь с такой конторой как "Желдорсервис", которая обеспечивает вагон-ресторан одного фирменного поезда на Москву.
В накладных чёрным по белому написано (цифры приблизительные, соотношение): водка какая-то там. Цена при получении: 7300, отпускная цена: 21000.
Сок: 3500, отпускная 8700.
Контора, естественно, вся в убытках, зарплаты по 450 тысяч, но понять, что брать тройную цену из-за того, что "очень деньги нужны" это не вариант.
Я думаю, что цену можно снизить, но также думаю, что этого не произойдёт. С нынешними ценами я пойду в ВР только если меня неделю не кормить и посадить в поезд только с деньгами.

ИМХО, людей можно привлечь банально разложив перед отправлением на столики в вагонах описания приемлемых по цене комплексных (простите за советский термин) обедов/завтраков/ужинов.

Обычные рестораны при сопоставимых ценниках почему-то не в убытках.. "Значит дело не в бобине..." (с)

_________________
http://2m62.com

Скажем так, это цены не только вагона-ресторана, но и всяких вокзальных точек, которые напрочь проигрывают ресторанам.

Отнюдь не советский. Это архимодная тема - в Минске во время обеденного меню в хороших кафе и ресторанах не протолкнуться.