Railwayz.info

TRAINer писал(а):Проехался на РА2. Честно, гроб ещё тот после 620М, задница каждый стык ловит, очень жёсткий ход, вод на 620М я был просто поражён плавностью.
Хотя плюс РА2 в большей вместимости.

А пауэрпак под полом в РА2 не сильно на мозг давил?

По теме: интересно, почему ни РА-2, ни Pesa особо не рассматриваются?

РА-2 по цифрам получается достаточно ущербный дизель-поезд на который, на мой взгляд, вовсе не стоит тратиться. Вдобавок, он не соответствует всем требованиям магистральных железных дорог. :wink:

По Песе у меня сейчас нет ...

А дизели? А гидропередача?
Один-в-один.
А масса? А конфигурация кресел в вагонах?
А кресла в разных номерах стоят-то по разному.

На самом деле, технических отличий не так уж и мало, просто не все настолько сведущи в конструкции поездов. И разница между ДР1Б-500 и ДР1Б-514 тоже имеется - поезда ...

Хочу спросить про электропоезд ЭР9ТМ-801 . (Где-то в декабре 1996-го он должен был проходить испытания, а в 1997 пойти в эксплуатацию.) По сравнению с обычными ЭР9Т, этот поезд обеспечивает электрическое торможение до более низких скоростей. Так что, электрическим торможением на этом поезде тоже не ...

Ага, а завод-изготоаитель типа тут не причем

Этого я не утверждал... Я написал про часть ответственности.

а не идти на поводу у заказчика

Вы забыли постулаты: "Клиент всегда прав" и "Кто платит, тот и заказывает музыку"!

Из этого следует, что "звезда" экологичнее? А не смущает тот факт, что ремонтировать MTU приходится также намного реже?

Учитывая весьма высокую стоимость ремонта "MTUшных" дизелей "Звезда" может оказаться в выигрыше.
Не стоит забывать одно из главный преимуществ "звездинского" дизеля - он очень ...

Ну стоит в первом классе кондишн (заказали!) ревёт как тигр.

Мне знающие люди когда-то рассказывали, что при заказе БЧ хотела что-бы на ДР1Б использовалось как можно больше комплектующих из РБ и РФ. Кондиционер стоит российского производста. Со всеми вытекающими... Если вы знаете кондишку ...

В каждом вагоне.

БЧ надо было головой думать, когда согласовывали заказ! Считаю что туалетную и кондицианерную тему обсуждать больше нечего! Что заказано, то и имеется. Может быть в следующий раз закажут более умную комплектацию.

В Литве, Эстонии и Украине же ездят как-то!

В том числе и ...

Ну да. "Если бы", "могли бы" - это напоминает фразы Измерова о том, что ТМХ хоть завтра сделает качественный ПС на 250 км/ч, если закажут.

Про 200 км/ч никто не говорит! Речь шла о возможности использования тележек по проекту ЭР200.

Если так дорожат местом, что не нашлось, куда воткнуть туалеты ...

Он и так хрен знает сколько стоит при такой комплектации, причём непонятно за что. Кто-то большой откат получил.
На обычных вагонах стоит та же СА3. Проблема в телеге, а не автосцепке.

На сколько мне известно, цена вагонов на РВЗ ниже чем у демиховских вагонов в специальном (не серийном, с ...

1) отсутствие туалета в каждом вагоне. Туалеты находятся только в 1-м, 3-м и 6-м вагонах (причем по одному, а не по два, как в старых поездах: итого 3 туалета на весь поезд, т.е. на 6 вагонов), что крайне неудобно, так как:
- это создает очередь, учитывая дальность поездки (4,5 часа ...

Так что, "детские болезни" 500-го оказались излечимы? Или ему прицепили "голову" от другого ДР1Б и пустили в эксплуатацию?

Хорошая шутка!!!

Покупайте машины! Или летайте самолетами!

Зачем такие сложности? Трудно додуматься отцепить вагоны первого класса и пустить поезд на другой маршрут?!

3 ДРа в сцепке... Такого видеть мне ещё не приходилось!

Саныч писал(а):а почему фоты ДРок помещены в раздел ДДБ/ДРБ ?

Моя недоработка. Со временем, когда появится больше фоток ДРок, исправлю, сделав для них отдельный раздел.

TRAINer писал(а):правда табло уже местами не работает.

Местами это как? Постоянно на каком-то конкретном поезде? Или временами? Или не работает у конкретной бригады машинистов?

А что со спаренными трехвагонками 502-503 и 504-505? Нормально работают?

Видимо по маршруту Молодечно - Полоцк. Я тогда был ещё маленький, подробности не помню. Но 100% я ехал из Молодечно в Крулю на дизель-поезеде. Кроме того не раз видел ДР1 и ДР1А на вокзале и на переезде.

Интересно, что сломалось на сей раз?

По поводу межобластных пассажирских поездов в Крулевщине:

В 80-х в Круле появлялись дизель-поезда ДР1 и ДР1А.

Затем, в начале 90-х из сменили поезда "запряженные" тепловозми М62. (Вагоны с пассажирскими сиденьями расположенными как в автобусе мы называли "вертолётами". Впрочем, чаще всего ...

Константин, спасибо что выложил эту ссылку! А то я всё никак не мог это сделать раньше - сейчас я не так часто как раньше имею возможность находиться в интернете.

На http://foto.mail.ru/mail/krulevshina несколько сотен различных фотографий. Не знаю когда ещё раз смогу столько выложить в интернете ...

Фотографии которые выложены на сайте http://krulevshina.narod.ru/ предварительно были сжаты для меньшего объема. У меня есть мысль выложить их все в интернете в их оригинальном (максимальном) расширении. Возможно сделаю это на http://foto.mail.ru/

Теперь на сайте есть не только фотографии, но и видео:

http://krulevshina.narod.ru/video.html