Railwayz.info

Ратибор писал(а): 25 апр 2019, 22:20 Для чего электрифицируют Жлобин - Калинковичи?

Я вас научу.
Можно ещё "интереснее" вопрос сформулировать.
Вот электрифицируют участок Нивы-Мормаль.
Для чего?

TRAINer писал(а): 10 апр 2019, 23:18 Нет. Такого не будет. Купить нужно будет до посадки за какое-то время и на конкретный поезд.

На туте писали, что покупается билет на направление и активируется при посадке.
Поглядим.

И вот у меня возник вопрос: как так число работников сократилось на четверть? Может, повлияло, что из БЧ вышел ряд структур (поликлиники, ДК, Дор ОРС, оба ВРЗ)?

Сокращения шли и по другим организациям.
Был момент, когда работающих пенсионеров практически всех сплавили.
Четверть билетов продаются ...

Интагар писал(а): 21 фев 2019, 13:40шмат здарэнняў

Пресслужба активнее работает просто.
Или у кого-то появился доступ к инсайдерской инфе.
Ничего нового там не перечислено, что не происходило в предыдущие годы.

Тут появились конкретные цифры и характеристики БКГ

Там возможная причина долгой их стоянки. Сертификация для ЕАС.
Для электровоза БКГ1 в марте 2013 года был получен сертификат Национальной системы подтверждения соответствия Республики Беларусь, а в июне 2017 года для электровоза БКГ2 получен ...

В интернетах уже есть "шпионское" фото головного вагона метро в процессе сборки.
https://twitter.com/MinskMetroNet/statu ... 1914013696

Ну так приблизительно на таких сравнениях
Это адекватные сравнения с тем что было на этом направлении и с тем что есть из реальных альтернатив.

Я не очень понял каким тут боком вы пытаетесь Аллегро присобачить с ценой билета 40 евро.
И он и сапсаны это белые слоны РЖД. 100 лет такого не нужно у ...

Ну и развели вы нытья.

Для формата Минск-Гомель ЭПм подходят отлично.
"Самолётный" формат аллегро там ни к чем совершенно.

Сидения удобнее, чем сидячие в плацкартных вагонах или в старых сидячих вагонах.