Railwayz.info

Valentian писал(а): ↑06 фев 2022, 10:42
Да как бы там места почти везде много. Коленки в коленки мест там очень мало. Сидухи действительно регулируются, и они очень мягкие. Считаю наезд неоправданным)

Валентин, на Гродно ходил дп3/дп6 - сколько не ездил - ничего из вышеперечисленного не видел. Ездил в разных вагонах. Да, мягкие, не спорю. По поводу места - мне со своим ростом - почти везде упирался в соседей

Grodnoman писал(а): ↑06 фев 2022, 10:41 В ДП хоть есть спинка в принципе и места для ног хватает. В отличие от плацкарта. И есть такое элементарное достижение цивилизации как кондиционер и розетка

Значит в разных вагонах ездим. Добро пожаловать ко мне в вагон - покажу и спинку, и розетку - даже две - в каждом купе

Истина где-то посередине

Grodnoman писал(а): ↑06 фев 2022, 10:41

Mr_ask писал(а): ↑05 фев 2022, 11:59 В чем комфорт? В спинках, стоящих под таким углом что за 4 часа спина колом становится. Или отсутствие места для ног. Могу еще кучу причин привезти

В ДП хоть есть спинка в принципе и места для ног хватает. В отличие от плацкарта. И есть такое элементарное достижение цивилизации как кондиционер и розетка

Ну если речь идёт о плацкартах, которые внутри РБ катаются, то да. За границу пускают получше. Ехал в 4 Брест - Москва, там в каждом отсеке по розетке, и кондиционер есть. И бывают плацкарты, где мягкая спинка приделана к стенке, даже внутри РБ. Так что теоретически можно было пустить деньги, которые пошли на покупку ДП, на модернизацию плацкартов.
Но и про ДП3 и ДП6 я не бы сказал, что всё так плохо. Как по мне, так там местами даже лучше, чем в Штадлерах. ДП6 сравним с ЭПм, ДП3 с ЭПр2. И все ДП3 и ДП6 лучше, чем 4-вагонные ЭПр. Там, где в ДП3 и ДП6 места напротив, со столиком, очень много места, коленки не упираются. А ещё в ДП6 розеток больше, чем в Штадлерах.
Но и ломаются ДП чаще, и не всегда всё работает. В субботу ехал 742-м, был ДП3-001, так вай-фая не было А ещё в Осиповичах непонятно что сломалось - с точки зрения пассажира вроде всё норм, дизель работал, свет горел, но сначала помощник побежал в заднюю кабину и вернулся, потом машинист в куртке туда побежал - возможно, и на улицу выходил. В итоге отправились на 17 минут позже, но к Могилёву 10 из них нагнали.
Кстати, протестировал, как работает, если купил билет в вагон №6, а выдали всего три У проводницы была распечатка с рассадкой тех, кто купил в несуществующие вагоны с 4 по 6, по вагонам 1 - 3.

Vavan, сейчас внутри РБ бегают то что раньше ходило на межгос - поездов то меньше стало а лизинг нужно оплачивать

Vavan писал(а): ↑03 фев 2022, 22:40

Valentian писал(а): ↑07 май 2021, 17:09 С 17/18 числа Минск - Могилев по дням 1-4 будут ездить ДП3. По дням 5-7 ДП6.

То ли проблемы с ДП6, то ли заметили, что хватает и ДП3, но теперь по всем дням на Могилёв ДП3. Хотя ещё недавно продавали на 6 вагонов. Но места всё равно есть, и на ДП3.

Новый прикол: 744/745 с понедельника по четверг ДП6, а с пятницы по воскресенье ДП3.
Я так понимаю, что проблемы с ДП3, раз их не каждый день пускают. А ДП6 на выходных заняты где-то ещё (Пинск?), вот и приходится ставить ДП3. Хотя логичнее наоборот же. По-другому не знаю, как объяснить. Или реально по дням 1-4 ДП6 нужен? Вроде мест полно.

На Пинск ДП6 по выходным, там нужнее.

По выходным на Пинск нужнее это факт. Только я согласен с Vavan, а какой смысл по дням 1-4 пускать на Могилев ДП6 если там и ДП3 хватает в любой день?

Denis91 писал(а): ↑17 фев 2022, 11:21 По выходным на Пинск нужнее это факт. Только я согласен с Vavan, а какой смысл по дням 1-4 пускать на Могилев ДП6 если там и ДП3 хватает в любой день?

Если он будет стоять - на платежи по кредиту не заработает. Но, да, согласен - Могилёв не самый лучший вариант для дп6

Какая разница ДП3 эти деньги заработает или ДП6? Стоимость билета все равно одинаковая. Заполняемость поезда как раз для ДП3. Судя по всему все равно либо ДП6 либо ДП3 с понедельника по четверг стоит в депо (на Гродно их не пускают). Так пусть лучше ходит ДП3 в дни 1-4. Во-первых меньше топлива спалит, во-вторых проводнику меньше работы.

Вернулись ДП3, вчера днём видел на 744 ДП3-001. И на ближайшие дни Яндекс ДП3 показывает.

У песов все таки морды хорошие) по сути только пластик и сцепка пострадала, ну и так по мелочи.

Valentian, может подскажите, как долго пострадавший ДП3 будет в ремонте? Есть ли на него запчасти в это непростое время?

Denis91 писал(а): ↑06 апр 2022, 15:14 Valentian, может подскажите, как долго пострадавший ДП3 будет в ремонте? Есть ли на него запчасти в это непростое время?

Denis91, Valentian не сможет вам ответить, он задержан и ему шьют уголовку.

Евгений Громов писал(а): ↑09 апр 2022, 21:29 Denis91, Valentian не сможет вам ответить

Понял, спасибо Евгений. Очень надеюсь что у Valentian все образуется и его отпустят!

Вчера 869/870 Полоцк - Минск был ДП3-006 под ТЭП70-0226. Прибыл в Молодечно в 8-41, отправился в 9-00. Из-з него задержали электричку 6116, отправилась в 9-04 вместо 8-53. Но ей закладывали растянутый график и-за ремонтов, и в Минск она прибыла практически вовремя (на эту неделю заложено прибытие в 10-48).
Не знаю, то ли ДП3-006 в Полоцке сломался, то ли сразу из Минска вечером уже так с тепловозом отправили? Просто его давно не было видно, три месяца на Полоцк ходили либо 004, либо 005. А тут впервые увидел 006, и сразу под тепловозом. Может, он таким неходячим и был, а тут что-то с 004 и 005 стало (или плановое обслуживание), что пришлось выдать 006 с тепловозом. А может, он в ремонте был, и такой вот ремонт, что сразу издох.

А никто не припомнит аварию с участием ДП3-006? В профилях https://railgallery.ru/railcar/111724/#n146067 и https://trainfoto.ru/vehicle/288/#n336 ничего не указано, а одна из голов немного помятая. Вроде Б, пока добрался до фото, уже точно не уверен, какая именно.
Кстати, в предыдущем сообщении почти годичной давности тоже ДП3-006 на фото в том же ракурсе, и повреждений нет. Хотя, может, он где-то развернулся, правда, не очень понятно, где. И его тогда долго не было видно, может, как раз из-за аварии, но, опять же, интересно, где он развернулся в таком случае.