Railwayz.info

Поставка:

ДП6-004 до 31 мая;
ДП6-005 до 30 июня;
ДП6-006 до 31 июля.

Valentian писал(а): Поставка:

ДП6-004 до 31 мая;
ДП6-005 до 30 июня;
ДП6-006 до 31 июля.

Valentian, подскажите, пожалуйста, есть ли планы у БЧ по закупке еще ДП6 помимо запланированных уже шести? Ведь если организовывать по три рейса в день для Минск-Гродно и Минск-Могилев как сейчас это сделано на маршруте Минск-Витебск, то шесть ДП6 - это получается впритык. Если будет нужно какому-то составу пройти ТО, поломка состава или в пиковые даты пустить составы по СМЕ - просто не будет лишних составов. И такой же вопрос по ДП3: есть ли планы у БЧ по закупке еще ДП3?

Denis91 писал(а): ↑26 дек 2019, 18:06

Valentian писал(а): Поставка:

ДП6-004 до 31 мая;
ДП6-005 до 30 июня;
ДП6-006 до 31 июля.

Valentian, подскажите, пожалуйста, есть ли планы у БЧ по закупке еще ДП6 помимо запланированных уже шести? Ведь если организовывать по три рейса в день для Минск-Гродно и Минск-Могилев как сейчас это сделано на маршруте Минск-Витебск, то шесть ДП6 - это получается впритык. Если будет нужно какому-то составу пройти ТО, поломка состава или в пиковые даты пустить составы по СМЕ - просто не будет лишних составов. И такой же вопрос по ДП3: есть ли планы у БЧ по закупке еще ДП3?

Гродно - 1 утро , 1 вечером. Утром да, дп6 возможно
и нужен - при условии что все остановки по маршруту. Вечером - дп3 ходит с населённостью около 50%

В графике заложено два бизнес маршрута с остановками под ДП6.

Denis91 До 2025 года покупка 20-ти дизель-поездов. Каких именно говорить рано.

Valentian писал(а): ↑29 дек 2019, 13:56 В графике заложено два бизнес маршрута с остановками под ДП6.

Denis91 До 2025 года покупка 20-ти дизель-поездов. Каких именно говорить рано.

А рейс 731/732 который сейчас под ДП3 ходит планируется заменять на ДП6 или так и останется под ДП3?
По поводу закупки новых дп тогда подождем

Denis91 писал(а): ↑29 дек 2019, 17:40

Valentian писал(а): ↑29 дек 2019, 13:56 В графике заложено два бизнес маршрута с остановками под ДП6.

Denis91 До 2025 года покупка 20-ти дизель-поездов. Каких именно говорить рано.

А рейс 731/732 который сейчас под ДП3 ходит планируется заменять на ДП6 или так и останется под ДП3?
По поводу закупки новых дп тогда подождем

Пока дп3. Что будет "потом" - станет известно "потом"...

Valentian писал(а): ↑26 дек 2019, 17:40 Поставка:

ДП6-004 до 31 мая;
ДП6-005 до 30 июня;
ДП6-006 до 31 июля.

Перехожу в соответствующую тему
Так их Могилёву отдадут? Или будут минскими, но для рейсов на Могилёв?

Без понятия.

Вчера сломался ДП6-003 и сняли его с эксплуатации. В данный момент только один действующий 001. Но сегодня 002 идёт в обкатку после ремонта, и если все норм будет, то отдадут в работу.

Поляков пугают, что не будут забирать 004-006, пока не устранят косяки. Поэтому не исключено, что сроки поставки могут перенестись.

Обкатка прошла. 002 с понедельника в работу.

Valentian писал(а): ↑18 янв 2020, 19:01 Обкатка прошла. 002 с понедельника в работу.

Опять на пару дней???

напомните, пожалуйста, сцепы ДП-3 по СМЕ в эксплуатации не замечены?
в теории там 2 состава вроде может сцепляться, или нет?

На Вильнюс гоняли сцепы по выходным же.

благодарю, нашел его, 805/806.

003 в работе.

Поляки хотят, что бы только минские бригады ездили. А то там не только неисправность состава была, но и витебская бригада здорово тупанула. Даже стояночный тормоз отключить не смогли и перевести дизель в холодное.

Valentian писал(а): ↑21 янв 2020, 23:05 003 в работе.

Valentian, стоит ли ждать в ближайшее время ДП6 на Гродно вместо 629/630?

Valentian писал(а): ↑21 янв 2020, 23:05 Поляки хотят, что бы только минские бригады ездили. А то там не только неисправность состава была, но и витебская бригада здорово тупанула. Даже стояночный тормоз отключить не смогли и перевести дизель в холодное.

Позиция поляков касается только ДП6 или ДП3 тоже? И что отвечают наши полякам на это требование?

Denis91 писал(а): ↑22 янв 2020, 10:57
Valentian, стоит ли ждать в ближайшее время ДП6 на Гродно вместо 629/630?

угомонитесь уже)))до новоо графика будет 629/630... а там дальше видно будет... 20 числа встречал бизнес-линии из Минска в Гродно. из всего состава вышло максимум 15 человек. Обратно на нем уехало 4... Оно нам надо?

Mr_ask писал(а): ↑23 янв 2020, 10:33

Denis91 писал(а): ↑22 янв 2020, 10:57
Valentian, стоит ли ждать в ближайшее время ДП6 на Гродно вместо 629/630?

угомонитесь уже)))до новоо графика будет 629/630... а там дальше видно будет... 20 числа встречал бизнес-линии из Минска в Гродно. из всего состава вышло максимум 15 человек. Обратно на нем уехало 4... Оно нам надо?

Во-первых, я просто поинтересовался о планах БЧ насчет ДП6 на Гродно (в данный момент все три ДП6 в работе) потому что мне интересна эта тема, а не потому что я одержим идеей срочно заменить поезда локомотивной тяги на дизель-поезда . Во-вторых, ваша статистика приведена на вечер понедельника и только по конечной станции. По моим наблюдениям 731 Минск-Гродно даже в будни выкуплен примерно на 50%, в пятницу + выходные почти все билеты выкупаются. 732 Гродно - Минск как правило загружен на 15-30%, кроме воскресенья. Этот рейс не самый популярный, согласен. Поэтому как вариант в будущем на рейсах Минск - Витебск, Минск-Гродно и Минск-Могилев в будни можно использовать ДП3, а по пятницам и выходным ДП6, либо по сме ДП6+ДП3. Я надеюсь, что к новому графику когда появится больше составов можно будет оптимизировать расписание и грамотно задействовать имеющийся подвижной состав.

Вот, кстати, сам собирался было спросить, да забыл. А СМЕ ДП6+ДП3 возможна? Чтобы его по пятницам-выходным на Гродно пускать, когда уже будет хватать ДП6 и грохнут 629/630.
Хотя, тут как раз ещё один ДП3 нужен, а где его взять? Лучше бы сохранить 629 по пятницам.

Vavan писал(а): ↑23 янв 2020, 12:04 Хотя, тут как раз ещё один ДП3 нужен, а где его взять? Лучше бы сохранить 629 по пятницам.

С понедельника по пятницу как раз есть один свободный ДП3.

ДП1-002 проехал миллион км. Скоро отправится в Лиду (а может и уже) на СР-2 с заменой всех узлов и агрегатов, колесных пар.
В этом же году и у 001 будет такой пробег.

ДП3 в сцепе не ходят. Заводом это не предусмотрено. Пускали по началу из Могилева на Гомель в сцепе, пока об этом не узнали поляки.

Так те же самые ДП3 до передачи в Могилев спокойно ходили в сцепе на Вильнюс. Не слыхал, что нельзя. Но работали долгое время так.

Так а чего нельзя, если могут?

Может эта опция официально не куплена, но толком не отключена.