Railwayz.info

SMATRON писал(а):

Wowan писал(а):ShS, спасибо за фотографии, очень интересно!

Присоединяюсь! Очень ценные снимки! Большое спасибо.

И вам спасибо за хорошие слова.
Интересные ж.д. места. Жаль снимал мало. Как-то стрёмно.
На карте это выглядело так: Ещё немного по ст.Свислочь: Входной светофор со стороны Андреевич. Был установлен в колею 1435мм Здание депо (сейчас уже его нет) Бывший пункт экипировки колеи 1435мм. Раньше было два пути, пескосушилка и т.п.. Этого тупика небыло и путь уходил на разворотный треугольник Совмещонный подъездной путь с предохранительными тупиками: Вид в сторону Свислочи В сторону поля Возможно кому-нибудь будет интересна схема путевого развития ст.Мстибово. Мы с Малиновским Сашей востановили её по разобранным путям. Как раз нарвались когда ещё было видно что-где находилось

А какой тех процесс по прибытию-отправлению пассажирских поездов по станции Брест?

Если допустим пребывает поезд с Минска на колею 1520, далее посдка\высадка\погранцы? А потом? тащат на перестановку на 1435, там переставляют и назад на вокзал но уже по колее 1435 и загоняют польский лок?

много ли грузовых поездов идет через границу7

Почти всё так.

Прибывает на колею 1520 (Московская сторона), тут только высадка, у едущих дальше пассажиров забирают паспорта и начинают потиху шмонать вагоны. Потом тащат на перестановку. Снова подают к вокзалу по колее 1435 мм (на Варшавскую сторону) - здесь посадка (через отдельный павильон в вокзале), сидящим в вагонах раздают проштампованные паспорта (или непроштампованные - для экономии страниц белорусские погранцы не штампуют паспорта РБ).

В обратном направлении несколько иначе. Поезд приходит в парк Буг (сразу за границей) - и весь таможенно-пограничный шмон проходит здесь. На Варшавскую сторону вокзала состав приходит уже "стерильным" и пассажиры выходят счастливые и довольные. Потом снова перестановка - и снова на Московскую сторону для посадки.

Евгений М писал(а):Wowan спасибо. Интересно. Даже и не знал, что это так происходит. На нашей дороге такие операции не производятся.

Знаем-знаем. Но что интереснее - это история перехода Гродно/Брузги - Кузница, о котором редко что прочитаешь. Известно, что перестановка там была на польской стороне (была бы на советской, чем черт не шутит, до сих пор бы работала ), и потому от Гродно до Кузницы поезд водили уже не ТЭПы, а М62 (при этом в Гродно все равно бывали даже польские электровозы). Но в каком порядке что дальше происходило, я не знаю, ни разу не приходилось пересекать там границу.
Последний раз я своими глазами видел в Гродно поезд ЦМВ-шный Петербург - Варшава зимой 2000/2001, если не ошибаюсь. К тому времени он уже был единственным ПДСом через границу (виленский к тому времени уже завернули через Сувалки, чтобы спустя пару лет окончательно отменить).

Muller писал(а):а что с грузовыми? как там проходит? и много ли поездов?

Через Брест - тьма. Это же основной пункт транзита грузов через границу ЕС.
В отличие от пассажирских вагонов грузовые, естественно, приходится менять - грузы переваливаются на специальных станциях. Частично в Бресте, частично в Польше, между Тересполем и Малашевичами по лесам разбросано очень много перегрузочных пунктов, куча грузовых терминалов, причем на значительном расстоянии от главного хода...
У Бреста-Северного стотыщмильенов парков, каждый специализируется на чем-то своём - тут надо бы у брестчан спросить, где какие грузы переваливают.

ShS писал(а): Возможно кому-нибудь будет интересна схема путевого развития ст.Мстибово. Мы с Малиновским Сашей востановили её по разобранным путям. Как раз нарвались когда ещё было видно что-где находилось

Весьма интересно

ewwr писал(а):В Брузгах перестановки никогда не было.
Перестановка была в Кузнице, на польской территории.

Кузница Белостоцкая. Скорый поезд Санкт - Петербург - Варшава
http://www.drehscheibe-online.de/startindex2.php?DX=1

Перестановка на европейскую колею в Кузнице (фото с польского сайта)

Gjuhfybxybr писал(а):Перестановка на европейскую колею в Кузнице (фото с польского сайта)

Во-первых, вовсе даже не с польского, а с немецкого. Можно было бы догадаться по имени автора фотографий на снимках.
Во-вторых, было уже в этой теме:
viewtopic.php?p=27159#p27159
А в данной ветке - явный оффтоп, т.к. Кузница - польская станция.

Gjuhfybxybr писал(а):Кузница Белостоцкая. Скорый поезд Санкт - Петербург - Варшава
http://www.drehscheibe-online.de/startindex2.php?DX=1

И снова ссылка кривая. Вот верная:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 17,4529156

Кто подскажет, при посадке в Бресте на поезд следующий в сторону Варшавы, во сколько нужно быть на вокзале для прохождения таможенно-паспортного контроля? Точнее, за сколько до отправления с Варшавской стороны.

suntechnic писал(а):Кто подскажет, при посадке в Бресте на поезд следующий в сторону Варшавы, во сколько нужно быть на вокзале для прохождения таможенно-паспортного контроля? Точнее, за сколько до отправления с Варшавской стороны.

"...уваход у мытую залу спыняецца за 20 хвілін да адпраўлення цягніка за мяжу."

оптимально за час до отправления, примерно?

suntechnic писал(а):оптимально за час до отправления, примерно?

ну это если оформлять что-то надо.

suntechnic писал(а):оптимально за час до отправления, примерно?

Если просто пройти без всяких оформлений, то за 40 минут хватит с головой, можно даже за минут 30 прийти.
Тут бывает на Тересполский поезд открывают дверь табору из 400 человек только за минут 25 и они очень быстро проходят. А на Варшаву обычно человек 30 садиться, не больше, так что с ними быстро.

Reise nach Vilnus (1993): http://www.johann-gerdes.de/vilnius1/album/index.html - фото с поездки на поезде из Берлина в Вильнюс (в кадр фотографа попали перестановка в Кузнице, вагон РИЦ СЖД и т.д.).
Взято отсюда: http://www.johann-gerdes.de/bilderwelten.html

Szukam info o budowie linii kolejowej Łuków-Lublin ( przez Parczew) . Otwarto ją w roku 1899 i była wybudowana na 2 tory o szerokości 1520 mm .

Mariusz писал(а):Szukam info o budowie linii kolejowej Łuków-Lublin ( przez Parczew) . Otwarto ją w roku 1899 i była wybudowana na 2 tory o szerokości 1520 mm .

Переведу сообщение Мариуша на всякий случай, вдруг кто поможет.
Ищу информацию о строительстве двухпутной жд-линии колеи 1520мм открытой в 1899г. от Лукува до Люблина через Парчев

Więcej o tej linii można znaleźć tutaj .
http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 0&page=156
Jest tam dużo foto z dawnych lat i z dzisiejszych .

Ищу материалы и вообще любые сведения о электрификации участка Гродно-Кузница в 1988-1989 гг. На Гродненском ТВ готовится программа про сие действо. Но мало материала.

В архив надо обращаться. В Дзержинске.
http://archives.gov.by/index.php?id=283279

Wowan писал(а):В архив надо обращаться. В Дзержинске.
http://archives.gov.by/index.php?id=283279

Уважаемый Сергей!
Сообщаем Вам, что в фондах Белорусского государственного архива кинофотофонодокументов аудиовизуальных документов по Вашему запросу не выявлено.

Директор архива В.В.Баландин

Я бы покопал новости. Об отправлении первой электрички наверняка какой-то телевидение что-то снимало. Как минимум местное. А может, и центральное. Зная хотя бы примерную дату — отсматривать все выпуски "Панарамы" за ближайшие недели.

Wowan писал(а):Об отправлении первой электрички наверняка какой-то телевидение что-то снимало. Как минимум местное.

Электры начали ездить в конце 1990ых.

С помощью агентуры удалось выудить три репортажа:
1. Работы по прокладке путей колеи 1435 мм от польской границы до Гродно.
2. Работа поста ЭЦ ст. Лососно после прокладки пучка путей евроколеи.
3. Официальное открытие электрифицированной линии Гродно-Кузница и отправления поезда Гродно-Гдыня (репортаж от 13 июня 1989 года).

Все на цветной пленке 16 мм. (звуковая дорожка к сожалению утеряна)

Witam . Dziś na mojej stacji w Międzyrzec Podlaski (Warszawa-Terespol) znalazłem taką szynę .

Да, древний рельс.

p.s. Из моих заметок http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture и http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

Фото из альбома "Железные дороги СССР". Издательство "Планета", год издания альбома 1989-й.

Это фото снято на Белорусской ж.д. Участок Жабинка - Кошелево - Брест-Восточный. Крайний правый путь колеи 1435 мм (ныне разобран, так-же как станции Кошелево-1 и Кошелево-2). Снимок сделан не ранее 1983 года. Именно в этом году была открыта электрификация на уч-ке Барановичи - Брест.

https://vk.com/wall-72200068?offset=640

Автор публикации: Дмитрий Орлов

Клево! Спасибо за ценное фото.