Railwayz.info

А вот кто скажет, почему с Полесских на Центральные иной раз пускают через Пост 1, а иной раз напрямую?

Вроде как напрямую есть двухпутка, мешают враждебные маршруты или что? Кто в курсе, проясните ситуацию.

Alex-SPU писал(а):А вот кто скажет, почему с Полесских на Центральные иной раз пускают через Пост 1, а иной раз напрямую?

Вроде как напрямую есть двухпутка, мешают враждебные маршруты или что? Кто в курсе, проясните ситуацию.

Немного некорректно говоришь, через Пост №1 возможно пропускать поезда только на Минск, на Центральные не получится.
Чтобы проехать, как ты говоришь, напрямую, приходится перескать все сортировочные пути на Минском парке, мешая маневровым работам. По "северной ветке" этих проблем нет.

Короче в служебке есть Пост № 1 и о.п. Пост 1
Первый я так понимаю находится непосредственно у моста через пути Лидского направления. Второй - на однопутной ветке, соединяющей Полесские и главный ход.

Северная ветка, имеется в виду наверное однопутная линия, от Полесских на Центральные, после полесских направо, затем налево по дуге и на главный ход до моста. По ней вроде как дольше ехать на минуту-другую, чем по двухпутной ветке, соединяющей Центральные и Полесские. Непонятно, зачем тогда эта ветка двухпутная, если она пересекает какой-то там сортировочный парк, всяко пропускная способность ограничена.

Однопутная линия была построена намного позже.
А двухпутка пересекает не сортировочный парк, а проходит по стрелочной улице как раз между минским парком и подгорочным парком (не помню точное название).

Serj писал(а):А двухпутка пересекает не сортировочный парк, а проходит по стрелочной улице как раз между минским парком и подгорочным парком (не помню точное название).

Я это и имел ввиду.
видимо слишком часто эту самую "стрелочную улицу" перескать поездам приходится, мешают.
А по времени получается одинаково. Сколько по "северной ветке" в кривой потеряешь, ровно столько теряешь на стрелках на этой самой "стрелочной улице".
Насколько я вижу однопутную ветку пользуют чаще, но и двухпутную содержат в хорошем состоянии: в прошлом году на одном из путей рельсы и шпалы поменяли.

Мне показалось, или так и есть: когда поезд идет от Полесских к Центральным, то идет по однопутной северной ветке, а когда от Центральных к Полесским, то по двухпутке?

С одной стороны это разумно, на порядок меньше враждебных маршрутов и пересечений - как авторазвязка почти. С другой - ну никак не понять, зачем второй путь на другой ветке, если в таком раскладе он почти не используется.

Alex-SPU писал(а):Мне показалось, или так и есть: когда поезд идет от Полесских к Центральным, то идет по однопутной северной ветке, а когда от Центральных к Полесским, то по двухпутке?

Нет никакой зависимости нет.

С другой - ну никак не понять, зачем второй путь на другой ветке, если в таком раскладе он почти не используется.

Маневровых работ между Барановичи-Центральными и Барановичами-полесскими довольно много. Чтобы постоянно не пересекать главный ход Брест-Минск все маневровые работы осуществляются исключительно по двухпутной ветке. Недавно видел там тройную (!) сцепку ЧМЭ3 на манёврах.

Вот что еще интересно - почему от Минска до Баранович Центральных считается что 142 км, а до Полесских 140? Вроде как не кажется, что 2 километра разницы между ними, может какие сотни метров.

Ну померяй сам

ну померял с помощью гугла. Разница составляет от моста над путями Барановичи-Лида (поста 1) - 100-200 метров (учитывая погрешности измерения по окружности). Почему тогда разница в 2 километра в экспрессе образовалась, не понимаю.

Минск это 750 километр, о.п. Пост №1 - 890 километр, соответственно правильное расстояние Минск-Пасс-Барановичи 142 километра, что до Полесских, что до Центральных. Так?

в генплане Барановичей 2004 года, наткнулся случайно на такой текст

формирование северного железнодорожного обхода узла по трассе Юшковичи-Домашевичи и далее по существующему обходу Домашевичи—Боровцы—Барановичи;

Для чего этот обход нужен?

Чтоб транзит через Барановичи не шёл

а кому он в Барановичах мешает? путепроводы через железную дорогу есть, даже скорость по главным 80 разрешена по станции. Какой резон заворачивать грузовые в обход, когда и существующая схема вроде нормальна?

Видимо так делается на перспективу. По неутвержденному проекту генплана 70-х сортировку вообще планировали переместить на ход Домашевичи-Боровцы, то есть вынести за пределы города. Мне же кажется ничто не изменится ещё, как минимум, лет 50

Как-то раз ехал на 616 именно через Минский парк с Центральнго на Полесские.

То есть по самой короткой ветке от Центральных до Полесских?

suntechnic писал(а):То есть по самой короткой ветке от Центральных до Полесских?

Именно так.

В Барановичах отстранен от должности начальник вокзала. По слухам, последней каплей стало то, что часть строительных лесов, которые должны быть на Полесском вокзале, обнаружили на строительстве его коттеджа

То-то вокзал так долго ремонтировали.

Не ремонтирОВАЛИ, а ремонтирУЮТ. И конца края не видно...

vl80 писал(а):Не ремонтирОВАЛИ, а ремонтирУЮТ. И конца края не видно...

К дожинкам-2015 отремонтируют, у них план.

vashkov писал(а):

vl80 писал(а):Не ремонтирОВАЛИ, а ремонтирУЮТ. И конца края не видно...

К дожинкам-2015 отремонтируют, у них план.

У них мало плана, чтобы всем пыхнуть
Как гнали к Славянке вокзал в Витебске все помнят, надеюсь. И что? Сейчас всё полуброшено, на вид никаких шевелений, хотя может что-то невнятное и делается.

У нас "полуброшено" с самого начала...

У гимназистов, проживавших в восточной части Барановичей, в отличие от иногородних, были свои трудности. Они были связаны с тем, как проделать неблизкий путь от своего дома до гимназии и обратно. Главным средством сообщения была железная дорога. Вот что вспоминал об этом Владислав Швендер, в 1930-х годах учившийся в гимназии имени Т. Рейтана: «Между Барановичами-Полесскими и Барановичами-Центральными курсировал пригородный поезд, называемый «перевозкой». Этим поездом мы и ездили до гимназии. Выходили на остановке под названием «Сухаревка», то есть на половине пути между городскими станциями».
http://www.nashkraj.by/index.php/2009-1 ... 30-44.html

А вы говорите "новый формат перевозок", "городские линии". Всё уже было до нас