Railwayz.info

[urlhttps://www.rw.by/corporate/press_center/corpor ... k-kalinko/][/url]

Очередным важным этапом 30 ноября 2021 года стала подача напряжения в контактную сеть участка Светлогорск-на-Березине – Калинковичи...В настоящее время продолжаются пуско-наладочные работы. Следующим этапом станет пробный пропуск электроподвижного состава по участку Светлогорск-на-Березине – Калинковичи.

Elk88 писал(а): ↑30 ноя 2021, 21:25 [urlhttps://www.rw.by/corporate/press_center/corpor ... k-kalinko/][/url]

Очередным важным этапом 30 ноября 2021 года стала подача напряжения в контактную сеть участка Светлогорск-на-Березине – Калинковичи...В настоящее время продолжаются пуско-наладочные работы. Следующим этапом станет пробный пропуск электроподвижного состава по участку Светлогорск-на-Березине – Калинковичи.

То есть получается ещё не всё доделали, а когда, как то всё расплывчато!

Даже телеграмма сегодня вышла: "назначить штадлера в сообщении до Светлогорска с 12.12.21г. Продление маршрута следования до Калинковичи с учетом электрификации будет сообщено дополнительно."

Судя с каким трудом идёт электрификация данного участка, а ещё надо доделать до Барбарова, то говорить про Лунинец наверно не приходится!

Итак, энтузиасты и фотокоры, внимание!
Опять же,если все будет гуд, и не вмешаются внешние факторы, 3 декабря в 11-00, от Светлогорска до Калинкович, пробная поездка БКГ-2 в спарке с ЧМЭ-3

андрей ю писал(а): ↑01 дек 2021, 08:52 Судя с каким трудом идёт электрификация данного участка, а ещё надо доделать до Барбарова, то говорить про Лунинец наверно не приходится!

До Барбарова практически всё готово!

Мишаня писал(а): ↑01 дек 2021, 17:52
андрей ю писал(а): ↑01 дек 2021, 08:52 Судя с каким трудом идёт электрификация данного участка, а ещё надо доделать до Барбарова, то говорить про Лунинец наверно не приходится!
До Барбарова практически всё готово!

А кто знает с окончанием работ и открытия движения остались ли планы по пуску Штадлера из Минска до Козенок?

Конечно! Штадлер будет ходить до Козенок 100%. Слышал, что хотят станцию Козенки переименовать в Мозырь Центральный, чтобы красивей звучало

хз хз, тут один писал в октябре обращение в БЧ)

Valentian писал(а): ↑01 дек 2021, 19:37 хз хз, тут один писал в октябре обращение в БЧ)

Спасибо, очень интересный ответ.Видно в БЧ не в курсе, что Козенки это Мозырь со 120 тысячным населением и основная масса едет все-таки не в Калинковичи, а в Мозырь,ну бывает

Почему же не в курсе, если был поезд такой. О нем и пишется в ответе.

Valentian писал(а): ↑02 дек 2021, 07:06 Почему же не в курсе, если был поезд такой. О нем и пишется в ответе.

Честно я такого поезда Минск-Козенки убей не помню,может местные подскажут. И да, если был, то по Калинкам не 5 минут, а 25 стоянка,я так думаю,конечно за это время уже до Мозыря доедешь

До ковида дизель был ДР1Б Козенки - Минск, по Калинковичам 7 минут стоянка была. Правда он ходил раз в неделю в воскресенье для студентов, и большая часть по Жлобину садилась.

Valentian писал(а): ↑02 дек 2021, 08:53 До ковида дизель был ДР1Б Козенки - Минск, по Калинковичам 7 минут стоянка была. Правда он ходил раз в неделю в воскресенье для студентов, и большая часть по Жлобину садилась.

Понял,спасибо,но согласитесь Штадлер повеселей бегать будет и если без промежуточных остановок до Козенок то минут за 15 добежит.

Насколько помню, поезд шёл в 5 утра из Минска по понедельникам, на него нельзя было попасть с метро. И вот на основании этого опыта они говорят, что поезд не нужен.

Так зато на Минск шел в пиковый день (воскресенье) и пиковое время (вечер). Посадка была больше со Жлобина, чем с Мозыря.
А обратный, походу, что б в депо не в "холостую" возвращаться)

Там бегала трех вагонная ДР1Б-шка, как правило 505-я Елена Чухнюк. Не знаю насчет обратного рейса, чисто ради "чтоб в депо в холостую не возвращаться", но депо у него вообще то Гомель, как у всех ДР1Б. Там хитрая подвязка под Козенки была, зачастую с Гомеля на Калинковичи резервом гоняли, и обратно. Со Штадлером в этом плане будет конечно намного проще

Стыдно в наше время до Минска с Мозыря 5 часов добираться, поэтому ДР1Б был не особо популярен даже по воскресеньям. Маршрутки гораздо быстрее были. Поэтому на Штадлер большие надежды (по расчетам до 4 часов в Минске). Да и по комфорту поинтересней будет, чем ДР1Б и некоторые маршрутки))

Если быть точнее, дизель шел 5 часов 26 минут, а маршрутка в пути до 4 часов. Сам пару раз ехал этим дизелем со Жлобина до Минска, комфорта в поездке было мало. В Жлобине все места были заняты уже (редкие места были для пассажиров из Бобруйска). За три часа езды со Жлобина моя пятая точка затекала дважды(( Благо можно было по вагону пройтись, размяться. Больше я этим поездом не ездил

Denis91 писал(а): ↑02 дек 2021, 13:57 Если быть точнее, дизель шел 5 часов 26 минут, а маршрутка в пути до 4 часов. Сам пару раз ехал этим дизелем со Жлобина до Минска, комфорта в поездке было мало. В Жлобине все места были заняты уже (редкие места были для пассажиров из Бобруйска). За три часа езды со Жлобина моя пятая точка затекала дважды(( Благо можно было по вагону пройтись, размяться. Больше я этим поездом не ездил

По мне пусть Штадлер будет и идти дольше маршрутки на полчаса, что не факт,но поездка все-таки комфортней и главное безопасней чем на маршрутке, так что моё мнение запуск до Мозыря-Козенок имеет смысл

андрей ю писал(а): ↑02 дек 2021, 21:07 По мне пусть Штадлер будет и идти дольше маршрутки на полчаса, что не факт,но поездка все-таки комфортней и главное безопасней чем на маршрутке, так что моё мнение запуск до Мозыря-Козенок имеет смысл

Так ведь и я только за продление Штадлера до Мозыря (Козенки). Глупо оставлять конечной город в 40 тысяч населения когда рядом есть город с населением в 105 тысяч.

Как по мне, так же глупо, как и оставлять город Глубокое без дизеля, оставляя конечной станцию в деревне Крулевщина. И оставлять город Лиду без дизеля, оставляя конечной гп Новоельня (неужели никому не надо вечером в Лиду? ну и бригадам ночевать в дизеле

). Так что БЧ понять сложно.

Последние дизеля на Баранки и на Лиду я бы полностью отменил вообще. Они каждый день пустые ходят. Первый утренний на Баранки очень нужен, начиная с Новоельни (Молчадь, Мицкевичи, Мордичи) много людей подсаживаются в Баранки на работу. Поэтому вечерний не смогли полностью отменить, а лишь обрезать до Новоельни.

Давайте пост про электрификацию пустим в правильное русло, а не про штадлеры, дизеля, и т.д. Для этого есть свои ветки.

БКГ2-002 с ЧМЭ3-1165 поехал на Калинковичи.

Railwayz.info

Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д

Re: Электрификация Бел. ж.д