Railwayz.info

Wowan писал(а):
Недавно на форуме выкладывался приказ по скоростям на БЧ, не было там ни одного перегона с разрешенной выше 140.

Значит правильно в форуме выложили. Больше 140 ни где и нет.
Помимо основного, время от времени изменения издаются, но там пока не изменяли, потому как я и писал, сейчас столько не ездят. Потом и нечему столько ездить. Ближайшее когда это понадобится, это когда запустят межрегиональный штадлер.

SMATRON писал(а): На самом деле, участки на 160 км/ч были ещё при ненавистных советах (и причём - под "старой" КС). Варшавский "Полонез" в середине/конце 80-х вполне себе летал 160 км/ч. Напомню, что тогда из локов были только ЧС4Т, а главные пути (и абсолютно все стрелки) во многих местах ещё на "дереве" лежали.

Немножко похоже но... А от куда такую информацию взяли??

RATIBOR писал(а):

SMATRON писал(а):На самом деле, участки на 160 км/ч были ещё при ненавистных советах (и причём - под "старой" КС). Варшавский "Полонез" в середине/конце 80-х вполне себе летал 160 км/ч. Напомню, что тогда из локов были только ЧС4Т, а главные пути (и абсолютно все стрелки) во многих местах ещё на "дереве" лежали.

Немножко похоже но... А откуда такую информацию взяли??

Из старых служебок и с форума МЖА... Есть там "коллега", обладатель огромной коллекции различных ретро-служебок (в т.ч. и по Белорусской ж.д.), который в своё время очень интересовался перегонными временами хода и делился этой информацией со всеми желающими. Да и сам я езжу в Брест с рождения (и 80-е я застал, правда, совсем пацаном).

C 28 мая начинаются окна по перекладке перегона Поставы - Лынтупы на железобетонные шпалы.

Окна? А там хоть что-то ездит, помимо многострадального витебского поезда?

Wowan писал(а):Окна? А там хоть что-то ездит, помимо многострадального витебского поезда?

Путейцы ездят, СЦБисты ездят, раньше на спиртзавод ездили. Более того, процедура везде одинакова. Перегон для выполнения работ закрывают независимо от того, ждут поезд или нет.

Т.е. грузовой работы там нет вообще никакой? Ни вагончика?

Wowan писал(а):Т.е. грузовой работы там нет вообще никакой? Ни вагончика?

Я не уверен, уточню. Но там грузовая работа была лишь для спирзавода, который взорвался.

А зачем тогда капиталить перегон, который никому не нужен?

Wowan писал(а):А зачем тогда капиталить перегон, который никому не нужен?

Предлагается закрыть? Все ремонты проводятся по календарному графику через энное количество лет. Завод вроде как восстанавливать будут (хотя я сам в это не верю).

TRAINer писал(а):Я не уверен, уточню. Но там грузовая работа была лишь для спирзавода, который взорвался.

Ну так не весь же спиртзавод взорвался. Там же вроде какая-то ёмкость рванула, пару окон выбило. Основное оборудование тогда, насколько я знаю не пострадало...
Вообще круто, путь до Друи и Лынтупов будет 100% на бетоне, а вагоны выпиливают. Хрень какая-то...

В тему: ветку Брест-Влодава тоже активно продолжают перекладывать на бетон.

Владимир [Брест] писал(а):Ну так не весь же спиртзавод взорвался. Там же вроде какая-то ёмкость рванула, пару окон выбило. Основное оборудование тогда, насколько я знаю не пострадало...
Вообще круто, путь до Друи и Лынтупов будет 100% на бетоне, а вагоны выпиливают. Хрень какая-то...
В тему: ветку Брест-Влодава тоже активно продолжают перекладывать на бетон.

Значит вскоре можно будет в каком нибудь отчёте прочитать: "за истекший период времени на ж/б шпалы переложено столько-то километров пути, темпы не снижаются"

Сегодня был на станции, узнавал. На Лынтупы движение есть, вывозят зерно со складов завода на другие спиртзаводы.

Сегодня на станции Минск-пассажирский увидел 2-й свежеуложенный стрелочный перевод на железобетнонных брусьях с 3-го пути южной горловины.

Вчера наблюдал свежепереложенный участок пути на перегоне Будслав - Княгинин. Поезд еле полз.

25 мая, после почти 3-х месячного ремонта, открыли для движения мост через Сож в Гомеле по 1 пути.

25-ого ли ? А не 26-ого ?
25-ого утром там было движение только по 2-ому пути

Саныч писал(а):25-ого ли ? А не 26-ого ?
25-ого утром там было движение только по 2-ому пути

25 с 11 часов по предупреждению скорость 25км/ч

Прощай, «деревянная» дорога! (О реконструкции перегона Поставы - Лынтупы.)

http://www.postawy.by/2013/06/proshhaj- ... ya-doroga/

Да уж, в 19 веке за год строили целые ветки, а теперь путь перекладываем по 18 км в год....

Новый приказ 231Н от 02.07.2013 "Об установлении допускаемых скоростей движения поездов на Белорусской железной дороге" http://yadi.sk/d/O6GoAmbA7NGnQ

Спасибо!
Уже от Гомеля до Бобруйска прописаны ограничения для ЧС4Т От Молодечно до границы с Литвой ещё нет.
От Гавьи до Гутно есть участок на 140 км/ч, не знал
И, оказывается, для ДДБ1/ДРБ1 ограничения жёстче, чем для ДР1.

Vavan писал(а): И, оказывается, для ДДБ1/ДРБ1 ограничения жёстче, чем для ДР1.

ДДБ1/ДРБ1 тягается секцией 2М62, у которой конструкционная 100 км/ч, а у ДР1 - она 120 км/ч.

Блин, а я как-то и не знал, что у 2М62 конструкционная 100 км/ч Стыдно...

Vavan писал(а):От Гавьи до Гутно есть участок на 140 км/ч, не знал

Ух ты, это недавнее явно. А там уже что-то 140 ездит?