Сайт о железных дорогах и путешествиях
https://forum.railwayz.info/
В 2006 году я не нашёл фотки с участка Крулевского, возможно уже заменили на "Нёман". Я на посту ДЦ практику в 2006 году проходил.Кастусь Шыталь писал(а): 07 июл 2018, 19:38 Да якога часу ў нас ДЦ "Мінск" працавала? Ці можа, і зараз працуе?
Скінуў расклады TRAINer'у - спадзяюся, ён апублікуе на сайце.M62 писал(а): 07 июл 2018, 19:51 Книга издана в 1996 году, не думаю, что фото сделано намного раньше. А можете сбросить служебное расписание?
Получается на АЛСО переведут участок?Vavan писал(а): На перегоне Уша - Молодечно тоже такие стоят, но и проходные светофоры есть. Уберут, получается? А перегон ведь длинный. Зачем эту штуку придумали? Как по мне, стрёмно это.
Вряд ли, на остальных перегонах всё новенькое стоит.andreiko писал(а): 13 июл 2018, 14:07Получается на АЛСО переведут участок?Vavan писал(а): На перегоне Уша - Молодечно тоже такие стоят, но и проходные светофоры есть. Уберут, получается? А перегон ведь длинный. Зачем эту штуку придумали? Как по мне, стрёмно это.
Да, уже сравнительно давно заменили на "Неман". Участок Алеща-Полоцк-Крулевщизна или по 150Н ДЦ-круг называется Полоцкий узел.TRAINer писал(а): 07 июл 2018, 22:44 В 2006 году я не нашёл фотки с участка Крулевского, возможно уже заменили на "Нёман". Я на посту ДЦ практику в 2006 году проходил.
Не нужно ставить лес проходных светофоров, шкафы автоматики, подводить к ним питание от линий продольного электроснабжения. Увеличивается надежность, так как все оборудование располагается на смежных станциях, на блок участках стоят только сигнальные трансформаторы, соответственно выше надежность и удобство обслуживания ,удаленной диагностики. Проще и безопаснее организовать движение по неправильному пути. и т. п. Вот, вкратце изложил, гугл в помощь.Vavan писал(а):А в чём смысл перевода перегонов на АЛСО?
TRAINer писал(а): 28 окт 2017, 19:39 Кто может подсказать чтобы это могло значить?
https://railwayz.info/photolines/photo/83994
Теперь о движении на станциях МК МЖД. Оно осуществляется трёх режимах: в режиме управления оператором (дежурным по станции, ДСП, или поездным диспетчером, ДНЦ), в режиме автоматического управления и в комбинированном режиме (объединяет предыдущие два, автоматика+ДСП/ДНЦ).
Для индикации режима автоматического управления на светофорах (входных, маршрутных, выходных) на главных путях станций включается указатель «X» белого цвета (табло, предназначенное для него, есть на двух приложенных фотографиях), а сигнальные показания выключаются. Других сигнальных показаний светофоров в режиме автоматического пропуска не предусмотрено. Проходные светофоры, как было сказано в начале, отсутствуют.
https://gomel.rw.by/press_center/corpor ... _razvitij/ОПТИМИЗАЦИЯ ПУТЕВОГО РАЗВИТИЯ ПРУДКОВСКОГО ПАРКА СТАНЦИИ ГОМЕЛЬ
В июле 2018 года проводится ликвидация поста электрической централизации Прудковского парка станции Гомель.
В связи с этим были организованы подготовительные мероприятия по замене электроприводов ручными переводными механизмами на стрелочных переводах и сбрасывающих остряках. Работниками Гомельской дистанции сигнализации и связи выполнен демонтаж выключаемых напольных устройств: стрелочных электроприводов, светофоров, путевых коробок, релейных шкафов. В связи с оптимизацией путевого развития Прудковского парка станции Гомель в июле 2018 года выполнены работы по выключению из действия электрической централизации и автоматической блокировки Прудковского парка станции Гомель (нечётная система). Данная оптимизация обусловлена сокращением расходов на содержание устройств.
В настоящее время произведена замена автоматической переездной сигнализации на светофорную сигнализацию, управляемую со щитков на переездах по улицам Федюнинского и Шилова. Для контроля переездов выведена сигнализация на пульт дежурного по станции Гомель (нечётная система). На центральном посту диспетчерской централизации выполнены работы по замене программного обеспечения линейного пункта диспетчерской централизации «Неман» станции Гомель (нечётная система) в соответствии с утвержденной таблицей распределения импульсов.
При непосредственном участии работников бригады № 5 и под руководством заместителя начальника Гомельской дистанции сигнализации и связи Владислава Прокопенко выполнены подготовительные работы и поставленные задачи по демонтажу исключаемых напольных устройств. Продолжаются работы по демонтажу постового оборудования: стативов, питающих панелей, аккумуляторных батарей. Активное участие в работах приняли: начальник участка Анатолий Барабанов, старший электромеханик Дмитрий Тейкин, электромеханики Александр Дьяков, Евгений Сиваков, электромонтер Юрий Ткаченко.
В Минске тоже несколько лет такое случилось. В промзоне на Гурского-Пономаренко раньше был свой пост ЭЦ, откуда управлялось довольно солидное путевое развитие со станцией.
Маневровые тоже открывали с колонок? Сигналов то хватало.M62 писал(а): 31 июл 2018, 00:11 Не было там никогда поста ЭЦ. Стрелки с маневровых колонок переводили, сейчас курбелем, и причем очень давно.