Railwayz.info

У ВЛ80с конструкционная скорость 110 км/ч. Поэтому мне кажется больше 100 они ездить небудут. КЛУБ дает право на превышение в 2-3 км, есстественно заложив график под 110 км/ч небудет возможности дать право на погрешность превышения ибо конструктивная скорость установлена заводом и превышать ее запрещено.

_________________
Прошарок кровосiciв

Ну не соглашусь, клуб даст ровно столько, сколько заложено, помню на каких то ТЭПах был запас 3 км\ч, где то нет - как в КИПе сделают, как прошьют, под спец перевозки под белый 150 или какое-то безумное число введено(точно какое уже не помню)

_________________

Ильюх, понятно. Но кто возмет на себя конструкционную превышать?

_________________
Прошарок кровосiciв

Наш Эдгар, например

Туминьш-Лукс?

_________________
Прошарок кровосiciв

Ну вот взяли спалили пацана!

_________________
Якая была б цішыня, калі б людзі гаварылі толькі тое, што ведаюць.

Я же фотофакт не выкладывал. Так что никто не видел и никто не знает

Хоть бы фамилию не уточняли, стукачки

Ну конструкционку безусловно никто не будет, ну за исключением частных случаев)всякие там спецперевозки

_________________

Пошел слушок, что Гомелю передадут несколько ВЛов. Правда ли?

Мы слышали что с каждым поступлением БКГ2 в Барановичи будут постепенно передавать ВЛ80С в Гомель. Но сейчас это не более чем слухи..

Может, ещё и Гомельскую железную дорогу выделят? На БЧ какая-то мания: больше моделей, больше депо...

А не лучше ли было бы в таком случае БКГ2 в Гомель отдать, а не делить ВЛ80с по разным депо? Причём ведь обычно новое как раз таки в Гомель отдавали, а Барановичам старьё спихивали, а тут вдруг наоборот. Если часть будущих БКГ2 будет с ЭПТ, тогда тем более логично было бы отдать их Гомелю, тогда бы там были бы пассажирские бригады на своих электровозах, вообще идеальный расклад.

_________________

https://vk.com/wall-161180646_33353

В Барановичах для БКГ специально переоборудовали цех. Если дать БКГ Гомелю, то естественно тоже нужно переоборудовать под них, но зачем лишние траты? Они ведь все хотели новый цех построить для них, а в итоге еле еле через год/два просто переоборудовали цех.

Для ВЛа же в Гомеле наверное не нужно делать большую реконструкцию. Хотя хз

Не, на самом деле. С нашими размерами дороги запросто можно иметь по одному депо, заточенному под каждую серию и не изобретать велосипед. Тем более сейчас, когда денег не фонтан и есть ремонтная база в других депо. Максимум можно под ТО-2 заточить, и достаточно. Сугубо личное мнение.

Сегодня поезд № 94 Одесса - Минск ушел под ВЛ80С-613 вместо ТЭПа.

Сфотографировал спасибо. Впервые и пока единственно п.№ 93 Одесса - Минск от Гомеля до Минска провели на электровозе.

На днях видел гибрид ВЛ80С-561/603. Что-то новенькое для БЧ

Он постоянно таким ходит

_________________
ФАНАТ ПЕРЕМЕННИКОВ

https://trainpix.org/vehicle/1506/

Спасибо, не знал)

Так что там с передачей ВЛ80С в Гомель. Есть какая инфа?

А смысл передачи?Всё равно все виды ремонтов в Барановичах будут делать

_________________
ФАНАТ ПЕРЕМЕННИКОВ

Гена, могут и передать, я не удивлен, точно так же как до недавнего времени все виды ремонта ТЭП70/70БС делали только в Орше, однако к Минску были приписаны как те так и другие.

_________________
Прошарок кровосiciв

27-го на участке Жлобин - Осиповичи была экспериментальная поездка грузового поезда весом 6934т. под управлением ВЛ80с. Была страховка, но не понадобилась.