Railwayz.info

Я думаю, еще можно спросить про "нетронутые" пока виды "нового формата".

• * Когда появятся межрегиональные линии?
  * Будут ли в РБ внутренние ускоренные поезда из сидячих (не общих!) вагонов под локомотивом, как в Западной Европе? Или постепенно все внутренние маршруты на моторвагонную тягу (дизель-поезда и электропоезда) переведут?
  * Что ждет нынешние пригородные электрички и дизель-поезда? Формально это вроде как региональные линии эконом-класса, но есть же электропоезда Минск - Брест, которые уже к межрегиональным относятся?
  * Сколько лет вообще по планам займет адаптация нынешней карты маршрутов к новому формату пасс. перевозок?
  * Когда подорожает проезд во внутреннем сообщении? Очевидно же, что если билет в ЭПг Минск - Заславль стоит 2000 рублей, а маршрутка 8000 рублей, то это ненормально и никаких затрат ЖД не покрывает.
  
  * Что будет с международными линиями? В 2011 году сильно обрезалось западное направление (по техническим причинам отменен Будапешт; варшавский поезд теперь прибывает на захолустный Гданьский вокзал, а в поезде Москва - Берлин - Париж больше больше нет белорусских прицепных вагонов на Берлин, которые всегда хорошо заполнялись. (Почему это произошло, объяснять необязательно, мы и так всё хорошо знаем.) Вопрос в том, что будет сделано для изменений к лучшему? Или БЧ спокойно относится к сокращению своих маршрутов в Западную Европу?
  * После очередного перевода "сибирских" поездов (М - Иркутск, Брест - Новосибирск) на северный ход Горьковской дороги на южном ничего не осталось. С этой группой поездов экспериментируют давно, переводя их то на Нижний Новгород, то на Казань - неужели нельзя было разделить маршруты по двум линиям?
  * После запуска малого приграничного движения с Латвией (и ожидаемого с Литвой, Польшей) будет ли возобновлено движение пригородных поездов через границу там, где они давно отменены? Например, между Лидой и Вильней, между Полоцком и Даугавпилсом.
  
  * Когда заработает полноценная система продажи электронных билетов, без ограничений по видам банковских карт (сейчас только для держателей карт "Беларусбанка"), с возможностью нормального выбора места в вагоне, без необходимости стоять в очереди в обычную кассу (чтобы оформиь оплаченный билет) и т.д.?

Люди, эфир опять переносится--на 15 февраля. Чуваки там мутят. Должен прийти Константин Бояр.

Четвертый электропоезд серии ЭПр для региональных линий Белорусской железной дороги прибыл в Беларусь.


В настоящее время состав находится в локомотивном депо Барановичи, где будет проведена его сборка и таможенное оформление.



Ожидается, что в ближайшие дни ЭПр будет отправлен в столицу для наладки и прохождения предэксплуатационных испытаний. Обслуживать и готовить его в рейс будут в моторвагонном депо Минск.



Напомним, 19 марта 2010 года Белорусская железная дорога заключила контракт с компанией «Stadler Bussnang AG» на изготовление и поставку до конца 2012 года 10 современных электропоездов для нового формата пассажирских перевозок, 6 из которых предназначены для городских линий и 4 – для региональных. Таким образом, на сегодняшний день на белорусскую магистраль поступили все 4 электропоезда для региональных линий, предусмотренные контрактом со швейцарской компанией. Что касается электропоездов городских линий, то 3 из них были поставлены в Беларусь в 2011 году и еще 3 поступят в 2012 году.

Информация подготовлена пресс-центром БЧ

Dietrich435, вы форум-то читаете, в котором пишете? Отмотайте на одну страницу назад.

Завтра просто на "копейке" приезжает начальник Московской ж.д. и наши с ним будут на Штадлере кататься, готовятся. Сегодня весь Минск Пасс дружно лёд долбал на Привокзальной площади.

Может, нам отдельную ветку выделить для сбора вопросов и обсуждения этого мероприятия? Неудобно здесь оффтопить.

Регулярно
Извиняюсь за "дубликат", просто новость в конце страницы была, вот я и не заметил.

А мне что 8-го, что 15-го, я всё равно на парах и не смогу послушать. Вот если бы 25.01, как изначально планировалось, пока каникулы были...
Вы ж тут напишите, что там скажут, а то я и не узнаю.

_________________
https://vk.com/wall-161180646_33353

Конечно, имеет смысл. Главное чтобы передачи нам хватило

Ну так перенесите туда сообщения. К 15-му мы еще напридумываем вопросов.

Если потом опять не перенесут. Видимо не хотят они отвечать на вопросы. Да и вопросы скорее всего согласуют с представителем (Константин Бояр) перед эфиром.

всем привет. сегодня ехал на эпг-003. может показалось, но пощоему не работали выдвижные ступеньки( не знаю как точно называются).

Да они часто не работают. Мне кажется что машинисты не всегда их включают.

Полагаю, что от машиниста это не зависит. У нас подобная система, при открытии двери опускается дополнительная подножка, и вот в сильные морозы и снегопады и начинаются основные проблемы.

_________________
Якая была б цішыня, калі б людзі гаварылі толькі тое, што ведаюць.

Полагаю, что зависит.
Сегодня на Минск Пассе и в Крыжовке не работали, а на ст. Минск Северный работали. Хотя может замёрзли только с одной стороны.

Вполне, замерзают быстрее или с теневой стороны, или с той где реже перроны. Ну думаю, появится Алексей, разъяснит, зависит или не зависит.
З.Ы. Хотя я даже в Стокгольме видел, как подножки не выдвигаются или не убираются. Значит у нас всё не так уж и плохо.

_________________
Якая была б цішыня, калі б людзі гаварылі толькі тое, што ведаюць.

Неделю назад второй раз в жизни обкатал ЭПг до Беларуси. В Минске подножка выдвигалась, в Заславле при выходе (правда, двери с противоположной стороны) - уже нет. Отсутствие подножки лично мне никак не помешало - по-моему, они там нафиг не нужны, только время открывания дверей увеличивается.
ИМХО, платформы надо нормальной высоты строить, а выдвижные подножки - тот еще бред, неоправданное усложнение конструкции.

Кстати, по совету бывалых взгромоздился на "высокое" сиденье у края вагона, над колесами. Печка работала на совесть - Ташкент натуральный, при минус двадцати на улице, пришлось подраздеться.

Ступеньки две, нижняя и верхняя, под разные платформы. Какой из них разрешить выдвигаться или не выдвигаться вообще ни какой, выбирает машинист. На некоторых остановках платформа выше нормы и нижняя ступенька в неё упирается, в таких местах убирается разрешение с обоих подножек. Если верхняя подножка греется, то нижняя (её нет в финском варианте) нет, и если её не чистить раз в несколько дней, она замерзает. Сделать это на всех машинах за одну ночь невозможно физически. Да и стоят они под забором, а по условиям эксплуатации должны под крышей, но на это у страны не хватило денег.
Вчера первый раз с пассажирами пошла ЭПр 003, ей пока заменили единицу. Только куда не знаю. А ЭПг 003 притащила в Минск ЭПр 004.

Насчет вчера не знаем, а сегодня в Барановичах была подана ЭПР 003. Вся новенькая, блестящая, сверкающая, но без нанесенных номеров вагонов и без номерков мест. Людям тупо разрешили садиться кто куда хотел. Ступеньки не выдвигались.

И ещё кое что. Туалет не работает ни в ЭПР 003, ни в 002. Как постоянно сообщает машинист: по техническим причинам.

Замёрз походу биотуалет.И как народу вытерпеть?

_________________
ФАНАТ ПЕРЕМЕННИКОВ

Так, наверное, когда ЭПг подавали, то же самое было - там ведь также нет ни номеров вагонов, ни номеров мест (тем более, их больше). А что с ЭПр-003 так долго делали, что до нанесения номеров вагонов и мест дело не дошло?

_________________
https://vk.com/wall-161180646_33353

"Комфорт, продуманный до мелочей"

ну да. ток походу некоторые мелочи лишними остаются))
а потом через месяц уже в ремонт надо везти

На счет санузла могу сказать что в ЭПр-002 санузел работает всегда (по крайней мере два-три воскресенья подряд), а в это даже работал ранее не работавший умывальник. Починили!? Правда мыло заливать не думают.
А на счет подножек по ходу не хотят заморачиваться зимой, чтобы проблем не было. Т.к. бывало что с одной стороны то открывались, то нет.
А платформы мне всегда непонятно было, зачем строить такие низкие. Ни для ЭР9, ни для поездов, ни даже теперь для штадлеров. Надо было где то на уровне штадлеров! Но ремонты уже везде проведены. Хотя на Минск-Пасс обещали еще даже высокие платформы в свое время...

Когда ходила ЭПГ вроде наклеечки на окна клеили с номерками мест, хотя это походу лишним было. Всё равно каждый садился куда хотел.
Ну насчет сейчас не знаю, но 29 января ехали в сторону Бреста на ЭПР 002 и туалет не работал. А вчера вечером не работал в новенькой 003.
В Барановичах ремонт вокзала наверное никогда не закончится. Вокзал как таковой отремонтировали, за исключением левого крыла. Сейчас как раз ремонтируют платформы. Вторую убрали вообще, а третью вроде как планируют расширить - хотя куда там расширять непонятно - пути с обоих сторон вплотную лежат. Может и сделают выше платформу для Stadler. Хотя первую тоже ремонтировали. Выше не сделали. Залили новый асфальт на два метра и всё. На плитку денег не хватило.