Модератор: Евгений Громов
Непосредственно около переезда вполне реальноsuntechnic писал(а):
Кто помнит, насколько реально устроить на насыпи платформу за жд переездом (улица Волковича) на перегоне Рось-Мосты (у Немана).
Можно было б назвать ее как-нибудь типа Мосты-Седлецкие.
Извиняюсь за "поднятие" древней темы. В своё время я часто ездил через Мосты дизелем, и временами состав останавливался прямо на переезде на полминуты. Единственно, я не знаю, это или "свои" люди сходили с поезда или кто-то из пассажиров специально договаривался с машинистами.suntechnic писал(а):Это позволит вместо заезда на ст. Мосты следовать из Баранович на Гродно большей частью напрямую через соединительную ветвь, и сэкономит минут 10-15.
Дизель на переезде (ул.Волковича) останавливается в основном для посадки-высадки работников которые обслуживают мост (не знаю как правильно они называютсяPrusak писал(а):Извиняюсь за "поднятие" древней темы. В своё время я часто ездил через Мосты дизелем, и временами состав останавливался прямо на переезде на полминуты. Единственно, я не знаю, это или "свои" люди сходили с поезда или кто-то из пассажиров специально договаривался с машинистами.suntechnic писал(а):Это позволит вместо заезда на ст. Мосты следовать из Баранович на Гродно большей частью напрямую через соединительную ветвь, и сэкономит минут 10-15.
). Иногда "разгружают-загружают" какой-то инструмент, банки с краской и т.п..
О-ёёёё... Переклинилоvl80 писал(а):...Похоже эта петля была разобрана после ПМВ
. Фото ж.д. путей завода...Возводится здание железнодорожного депо. Будет обновлено свыше двух километров заводских железнодорожных путей.
... В конце апреля мы готовимся это здание сдать (депо - прим. ShS).
... Вы, наверное, помните (как было до реконструкции - прим. ShS) тот небольшой домик железнодорожников, который когда-то стоял на берегу Немана. Затем там было возведено депо со стенами из шифера, а мы в 2000-м году перебрались в новое здание. Уже тогда условия труда значительно улучшились.
Шиферное депо было разобрано за два часа, и начались масштабные работы по возведению нового и перекладке железнодорожных путей. Здание депо строят работники Мостовского МПМК-155, а реконструкцией железнодорожного полотна занимается СМП №294 "Треста "Белтрансстрой" г.Барановичи. Общая длина наших железнодорожных путей по территории завода увеличится до 5,5 километра.
В коллективе железнодорожников трудится около 100 человек. Это машинисты кранов, машинисты и помощники машинистов тепловозов, грузчики-стропальщики, монтйры пути.
Есть два тепловоза. Один работает, другой нуждается в ремонте. После реконструкции будет принято решение о ремонте второго или покупке нового.
А на какой высоте от УГР считается, что платформа полувысокая?Grodnoman писал(а):На станции Мосты после реконструкции первую платформу сделали полувысокой...
Был в Мостах на выходных (вылазил с поездов во время стоянок). То, что первая платформа выше остальных, это бесспорно. Но вот насчёт того, настолько ли она высокая, как платформы городских линий, не уверен. Мне кажется, что она ниже.ShS писал(а):А на какой высоте от УГР считается, что платформа полувысокая?Grodnoman писал(а):На станции Мосты после реконструкции первую платформу сделали полувысокой...
Что-то я не заметил что-бы она в Мостах сильно подросла.
А может и Полесские - на Бар и Бр отделениях принято называть так всё, что не Центральное
