Модератор: Евгений Громов
Вынужден извиниться - недосмотрелsupermax писал(а):Как не прошло?
Раз:Два: электровоз поехал 25-го в 11 часов. Прошло 2 суток 1 час. Это разве не "несколько дней"? Всё ок.Alexcan писал(а):А факты такие, что сегодня, 23.02.2016 в 10.30 напряжение подано в контактную сеть!!!
Один вопрос к специалистам. Сегодня проехал от Гомеля до Жлобина на всех переездах не видел габаритных ворот. Их, что отменили в ПТЭ? Извиняюсь я уже много лет на пенсии.Nick0la писал(а):Присоединяюсь к поздравлениям. Молодцы! Был на Будо-Кошелевском вокзале в 13:50-14:00. Не застал правда ничего. Известно в котором часу элекровоз там был?
возможно после молодечно-вильнюс русские задумаются над электрификацией участка каунас - калининград.Spadar писал(а):Радостно, с одной стороны (наконец-то до родного Гомеля шнурок добирается!).
С другой стороны, когда задумываешься своим дилетантским умом об экономической целесообразности дальнейшей электрификации в плане экспорта грузов, то становится грустновато: с учетом ситуации в Украине, поток грузов туда сократится, вести к России через Добруш - там россияне вроде не собираются электрифицировать участок до Брянска, латышам тоже особо не до шнурка, к тому же туда все равно или двухсистемники пускать, или станции стыкования. Единственный позитив - Молодечно-Гудогай-граница (хотя пока литовцы до Клайпеды дойдут, канал не будет особо задействован). Жлобин-Калинковичи тоже хорошо в плане выхода Мозырьского НПЗ на "литовскую линию", хотя оттуда вроде, в основном на Россию и Украину груз идет. Хотя без реальной картины об объемах грузоперевозок это все диванная аналитика...
Так в Калининграде постоянка. Станцию стыкования всё равно придётся делать. Думаю, ничего там пока не будет.Megaloman писал(а):возможно после молодечно-вильнюс русские задумаются над электрификацией участка каунас - калининград.
Извините, что вступаю как дилетант, но если не изменяет память в Калининграде постоянка под пригородное сообщение. Подобное было в Казане, Волгограде и Киеве в своё время. Сейчас все эти узлы на переменке.Vavan писал(а):Так в Калининграде постоянка. Станцию стыкования всё равно придётся делать. Думаю, ничего там пока не будет.Megaloman писал(а):возможно после молодечно-вильнюс русские задумаются над электрификацией участка каунас - калининград.
Пока не похоже. Всё, что можно и что нельзя, заворачивается в российские порты Финского залива, даже фуры агитируют ехать из Петербурга в Германию на пароме. Процесс запущен десять лет назад — по-хорошему, на увеличение российского транзита через Беларусь и Прибалтику можно было не надеяться уже тогда. Усть-Луга сейчас в одиночку может заместить все порты Литвы, Латвии и Эстонии, а стройка ещё и не близко не закончена, да и другие порты строятся, та же Бронка на подходе.Megaloman писал(а):возможно после молодечно-вильнюс русские задумаются над электрификацией участка каунас - калининград.
Уже работает с конца 2015 г.: http://www.port-bronka.ru/news/idn-375.htmlWowan писал(а):та же Бронка на подходе.
Эту постоянку в 2012 году даже вовсе "закрыть" хотели. Народ предлагла оценить эффект от замены электропоездов рельсовыми автобусами. Правда в результате все закончилось обоснованием консервации одной тяговой подстанции.Глянул их схему. Постоянка только на пригород - морские пляжи Светлогорск и Зеленоград, но идет с южного вокзала.
И откуда я об этом догадывался еще тогда?) БЧ умудряется заниматься расширением именно тех направлений, которые не окупятся никогда... В дальнюю перспективу никто не смотрит.. Тот же участок Моло - Вильнюс надо было лет 15 назад ошнуровывать. Хоть окупилось бы что.. А сейчас на волне "освоения" какого-нибудь очередного китайского кредита другие "перспективные участки" будут обрабатывать..Процесс запущен десять лет назад — по-хорошему, на увеличение российского транзита через Беларусь и Прибалтику можно было не надеяться уже тогда.
Надо ждать окончания электрификации на Усть-Лугу (я так понимаю проблемы с подключением тяговых подстанций к ЛЭП), после закатка с вагоном-лабораторией и тестовыми поездами. За счёт повышения весовых норм хотят всё вписать в текущую пропускную способность.М.Иванов писал(а):Но эти грузы на Северо-Запад РФ еще надо доставить. А резервов пропускной способности нет.
Расскажи о перспективных направлениях 2030 года, ну или хотя бы 2020 г?micha1520 писал(а):В дальнюю перспективу никто не смотрит..
Второй раз уже вопрос задаю. да можно и удалить было, понятно что это фантастика. Кто-либо даст проложить соседу дорогу через свой огород?TRAINer писал(а):Да, для политиков и стратегов вынес вот: viewtopic.php?f=9&t=3378
приблизительно с 12-00 по 13-00 25.02.20016Nick0la писал(а):Политики и стратеги, ответьте лучше в котором именно часу 25 числа электровоз был в Будо-Кошелево?
Прибыл в 12-02, а покинул пределы станции в 12-42.Nick0la писал(а):Второй раз уже вопрос задаю.
Степанович, я где-то видел, но не задавался целью это фиксировать. Но я точно видел таблички с габаритами.Степанович47 писал(а):Сегодня проехал от Гомеля до Жлобина на всех переездах не видел габаритных ворот.
Жаль, всего на час опоздал ))oleg-BY писал(а):Прибыл в 12-02, а покинул пределы станции в 12-42.Nick0la писал(а):Второй раз уже вопрос задаю.
В Гомеле будет возможность, не расстраивайтесь так сильноNick0la писал(а):Жаль, всего на час опоздал ))oleg-BY писал(а):Прибыл в 12-02, а покинул пределы станции в 12-42.Nick0la писал(а):Второй раз уже вопрос задаю.
