Электрификация Бел. ж.д

Николай Луцевич

Если мне не изменяет память, то многие из них пылились на Б/З.

RATIBOR · Сообщение **RATIBOR** » 21 янв 2016, 00:29

TRAINer писал(а):Да ладно, а Столичные экспрессы на УЗ вполне 140 ездили. В том числе под ТЭП70. С 2002 года.

Да. Мне казалось он позже пошёл. Харьковский СЭ (только харьковский) в одно время с казахским тальго пошёл. Только до 140, он ехал от Киева до Гребенки и немножко от Гребенки до Ромодана. Под ТЭП70, от Полтавы до Харькова не более 120.

SMATRON · Сообщение **SMATRON** » 21 янв 2016, 00:30

Николай Луцевич писал(а):Если мне не изменяет память, то многие из них пылились на Б/З.

Да знаю я. Целые колонны стояли либо разграбленные, либо с просроченными ремонтами (т.е. сами ездить в любом случае не могли).
Так что это всё мысли вслух и не более того (уж очень хочется простебать господ фанатиков

)...

RATIBOR · Сообщение **RATIBOR** » 21 янв 2016, 00:45

SMATRON писал(а): А как-же линия Мичуринск - Тамбов - Ртищево?! Люди говорят что там есть уч-ки где ТЭП70 разгоняются до 140 км/ч.

Ну мы тут на ТЭП70 тоже 140 лётаем, а иногда, когда ни кто не видит, бывает и 160 выжимаем. Можете это людям рассказать.

Aleksio · Сообщение **Aleksio** » 21 янв 2016, 01:11

SMATRON писал(а):
RATIBOR писал(а):В 90-ых 70% пассажирских перевозок в России выполняли грузовыми локомотивами, от Вековки до Дружинино ВЛ80С водили пассажирские поезда со скоростью до 110 км/ч.
"Задумчиво..." и где же были все их хвалёные "Чехи"...

Если вопрос про Горьковскую ж/д - то на северном ходу (через Балезино).

dmkov · Сообщение **dmkov** » 21 янв 2016, 06:28

Мы себя уже походу убеждаем здесь, что коптить провод - нормально. Не забывайте, что еще есть вопрос экологии, на которую у нас традиционно "забивают"...

В нынешней ситуации наиболее экологично отменить поезда. Но что-то такой вариант мне не нравится.

SMATRON · Сообщение **SMATRON** » 21 янв 2016, 09:15

[quote="RATIBOR"

SMATRON писал(а): А как-же линия Мичуринск - Тамбов - Ртищево?! Люди говорят что там есть уч-ки где ТЭП70 разгоняются до 140 км/ч.

Ну мы тут на ТЭП70 тоже 140 лётаем, а иногда, когда ни кто не видит, бывает и 160 выжимаем. Можете это людям рассказать.[/quote]
Да мне по барабану.

Leeds United

RATIBOR писал(а):Ну мы тут на ТЭП70 тоже 140 лётаем, а иногда, когда ни кто не видит, бывает и 160 выжимаем. Можете это людям рассказать.

Если это не шутка, может подскажите, на каких участках БЧ удается так покуражиться?
З.Ы И вопрос дилетанта: неужели поезда на электротяге советского образца и модернизированные не в состоянии разгоняться да 140 км/ч, если позволяет состояние пути?

dmkov · Сообщение **dmkov** » 21 янв 2016, 11:34

Leeds United Ну как бы Вяземские ЧС4 некоторые с поездами и ходят 140...

Leeds United

dmkov, фу-у-у-х, ну слава Богу! А вот RATIBOR молчит, не хочет секрет открывать. Я так понимаю ТЭПки особо не летают под шнурком, скорее где-то на неэлектрифицированных участках

Михаил НН

RATIBOR писал(а):
TRAINer писал(а): Казахи свои поезда Тальго под проводом гоняли под ТЭП70, ибо скорости у ВЛов маленькие, а ничего другого не было.
Поезда Тулпар Астана - Алма-Ата со скоростью 140 повезли на ТЭП70, потому что не чем тогда у них было с такой скоростью их везти, причём в СНГ, кроме России, тогда ни где ещё столько не ездили. И это единственный случай за всю историю эксплуатации тепловозов ТЭП70, когда их регулярно эксплуатировали со скоростью свыше 120 км/ч с обычными поездами.
supermax писал(а): На РЖД больше 80 км/ч теперь не разрешают ездить резаком на ВЛ80 в/и.

В 90-ых 70% пассажирских перевозок в России выполняли грузовыми локомотивами, от Вековки до Дружинино ВЛ80С водили пассажирские поезда со скоростью до 110 км/ч.

Ну в конце 90-х основным пассажирским локомотивом на участке Вековка - Дружинино были ВЛ60 в/и. ЧС4т работали на участке Владимир - Балезино и Киров - Вологда.

alexej1749343

На путепроводе возле вокзала в Гомеле тоже убрали щиты.

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 30 янв 2016, 04:45

С 20 января в штатном режиме на МПЦ работают Хальч, Салтановка и Будакошелевская.
Вирский упразднён.
От Жлобина до Будакошелевской АЛСО
На частоте 50гц остался кусок от Светочи до входного ст. Будакошелевская, и Светоч - Гомель Северный.

RATIBOR · Сообщение **RATIBOR** » 30 янв 2016, 12:07

C 30-го.

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 30 янв 2016, 13:34

Serg76 писал(а):С 20 января в штатном режиме на МПЦ работают Хальч, Салтановка и Будакошелевская.

Опечатался. с 30

GomelMashinist 981

27го 7104м(Светлогорск-Гомель) на участке Салтановка-Буда Кош. я уже ехал по АЛСО! Только открыли,я был первый!

oleg-BY · Сообщение **oleg-BY** » 30 янв 2016, 17:17

RATIBOR писал(а):C 30-го.

Электрификация пришла))

30 января

supermax · Сообщение **supermax** » 30 янв 2016, 23:51

Олег, смеяться будем, когда в Гомеле электроутюги поедут.

Хотя Гомель-Пасс уже отдаёт душком - везде провода и столбы. И ни одной электрической души)))

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 31 янв 2016, 00:27

oleg-BY писал(а):Электрификация пришла)) 30 января

Пришла не электрификация, а включили напольные устройства СЦБ от Жлобина до Буды на 25 гц

oleg-BY · Сообщение **oleg-BY** » 31 янв 2016, 18:37

supermax писал(а):Олег, смеяться будем, когда в Гомеле электроутюги поедут.

Serg76 писал(а):Пришла не электрификация, а включили напольные устройства СЦБ от Жлобина до Буды на 25 гц

Серёга, да я так по приколу. Уже февраль наступает, а ПС весть старый и на топливе))
Макс, ну нам обещают в апреле.

RATIBOR · Сообщение **RATIBOR** » 01 фев 2016, 12:43

TRAINer писал(а):Итак, на чём ехать в Гомель

Один поезд поедет под ЧС4Т.
Остальные под ВЛ80С (5 ВЛов оборудуют ЭПТ)
С такой сказки как ТЭП70, ТЭП70БС, придётся пересаживаться на колун из 60-ых.
Скорости вырастут со 120, до 90.
На сегодня, так.

supermax · Сообщение **supermax** » 01 фев 2016, 12:56

RATIBOR писал(а):Один поезд поедет под ЧС4Т.

Это хорошо.

RATIBOR писал(а):Остальные под ВЛ80С (5 ВЛов оборудуют ЭПТ)

Это плохо. Что у вас такие в министерстве противные и не хотят ЧС4Т Вязьмы взять в аренду? Пока ещё есть, т.к. у нас началась тотальная мясорубка. Через 2 года уже вообще не сможете арендовать ЧС4Т )))
Всего лишь 45 тысяч российских рублёв в сутки, если мне верно сказали в ЦТ. Прямой договор (бел. руб.->дол.->росс. руб.), чтобы вместо франков и погнали.

RATIBOR писал(а):С такой сказки как ТЭП70, ТЭП70БС, придётся пересаживаться на колун из 60-ых.

В связи с чем?

RATIBOR писал(а):Скорости вырастут со 120, до 90.

Вырастут со знаком минус, надо добавить

dmkov · Сообщение **dmkov** » 01 фев 2016, 13:14

oleg-BY писал(а):Остальные под ВЛ80С (5 ВЛов оборудуют ЭПТ)

Уже сказали, запретили! Так что без ВЛ80 под пассажирскими и без БКГ2 то же!
Видимо действительно на Гомель ЧС4т, а на Брест и Оршу на главный ход - ТЭП70

Valentian · Сообщение **Valentian** » 01 фев 2016, 14:43

Я писал, что все может изменится. Окончательное решение всегда в последний момент

Railwayz.info