Сайт о железных дорогах и путешествиях
https://forum.railwayz.info/
http://www.rw.by/corporate/press_center ... ja_dor160/rw.by писал(а):Белорусская железная дорога обращает внимание!
14 января|Корпоративные новости
На участке Осиповичи 1 – Бобруйск завершается монтаж контактной сети. 20 февраля 2013 года в нее будет подано высокое напряжение 27 000 В.
Для обеспечения безопасности пассажиров и работников железной дороги за 15 дней до подачи напряжения и 15 дней после этого на станциях будет организовано дополнительное оповещение о наличии высокого напряжения.
Электрификация IX Общеевропейского транспортного коридора — один из важнейших инвестиционных проектов Белорусской железной дороги. Государственной программой развития железнодорожного транспорта Беларуси на 2011–2015 годы предусмотрена электрификация участков Гомель–Жлобин–Осиповичи и Жлобин–Калинковичи, Молодечно–Гудогай–Госграница. Общая протяженность участков, запланированных к электрификации, составит 387 километров.
В первом полугодии 2013 года планируется завершить строительные работы по электрификации участка Осиповичи–Жлобин, а также начать строительство устройств электрификации на участке Жлобин–Гомель.
Реализуя проекты по электрификации, Белорусская железная дорога применяет самое современное, наиболее надежное и безопасное оборудование. Например, внедрение новейших систем управления, диагностики и удаленного мониторинга состояния оборудования в ближайшем будущем позволит обеспечить работу тяговых подстанций без обслуживающего персонала.
Еще одно новшество — использование современной контактной подвески. Это одно из условий увеличения скорости движения поездов до 160 километров в час. Более того, внедрение новых технологий позволит снизить эксплуатационные расходы и продлить срок эксплуатации контактной сети.
Ну вот начинают вскрываться истинные причины долгостроя. Как это не банально звучит, но просто тупо не хватает техники. Я так понял что люди есть, но нет техники. Теперь вообще верить официальным заявлениям на сайте БЧ не стоит. Тут уже будет человек(надеюсь не новостной бот БЧ)))), из уст которого прольется свет на истинные причины долгостроя. Так а техника где??? Или ее просто не было в наличии БЧ вообще? Расскажите уже по-подробнее пожалуйста.Gans писал(а):ребята вы думоете что кс построить это так быстро нет вы ошибаетесь я работаю на перегоне Телуша - красный берег у нас категорически нехвотает техники а с лестниц строить очень медленно так что предется немного подождать если не придет техника.
Не-а, отнюдь, не думаем. Наоборот, думаем, что проект слишком масштабный, чтобы отводить ему такие шапкозакидательские сроки. Учитывая, что последний крупный проект в этой сфере был в 1980-х годах, когда доделывали брестский ход — с тех пор слишком много воды утекло. Очевидно же было, что специальная техника, опыт работ, применения деталей, узлов, материалов, инструмента и т.д. давно устарел и утерян — теперь только перенимать.Gans писал(а):ребята вы думоете что кс построить это так быстро нет вы ошибаетесь
Что специалистов не хватка - это верно! Монтажники сейчас можно сказать постигают азы крепления арматуры и ее классификацию. Если оплата труда будет хромать, то в морозы и на высоте ни какой производительности не будет. Кстати много китайцев уехало на Родину к себе, у них там празднуют Новый год сейчас. 
а у нас им холодно работать В Гомельском отделении Бел ЖД всего 2 мотрисы АДМ (с люльками), их обе не так давно задействовали в работу, одна в Осиповичах, другая в Телуше. И в Телуше еще одна с БТА, вот и вся техника У китайцев мотрисы походу с Минска, слыхал что 4 штуки. 2 гавный путь практически готов для раскатки полевых проводов 
. А интересно как обстоят дела на самом Бобруйске, закрепили ли контактный провод????? Да и Беризина как поживает, а так же перегон Савичи-Березина, если кто владеет информацией напишите пожалуйста Это к ним вопрос С лесов монтаж производить очень медленно. АДМок мало точно 
А они тут каким лесом??? Китайцы в субподрядчики взяли? Может еще и АДМ-ки РЖД?Jguchiy Perchik писал(а):Перегон Савичи- Березина монтируют ребята из России , Волгоград
По состоянию на четверг КС по-прежнему "топорно" навешена на ст. "Бобруйск" - не отрегулировано расстояние подвески контактного провода и т.п. На подстанции Мирадино уже поставили опоры ЛЭП по которым напряжение будет подведено от подстанции к КС. На станции "Березина" опять затишье - еще парочку поперечин повесили на входе со стороны ст. "Бобруйск" - а в остальном все осталось так, как на фотках на предыдущей странице практически.Спасибо за информацию, это очень радуетAlex писал(а):Проехался до Бобруйска сегодня. Китайцы наконец вернулись, что не может не радовать - возможно таки к марту доделают Бобруйск. На самой станции "Бобруйск" уже все близится к завершению - в 17-00 бригада китайцев с лейтером в самом центре станции крепила контактный провод к верхнему тросу над первым путем (консоли к слову наконец повесили и здесь), к сожалению не успел сфоткать сей момент, спешил на автобус свой.
Какое-то затишье продолжается зато на станции "Березина", несколько опор еще поставили за прошедшую неделю и все. Вобщем будет и здесь резина тянуться, как на станции "Бобруйск" в свое время, похоже что до лета, с такими темпами.
Тем более что 20 подают напряжение на участок Осиповичи-Бобруйск, вот они видимо сейчас и будут пытаться все к этому числу доделать Сорри за оффтоп. Но кто-нибудь уже слышал данное оповещение?20 февраля 2013 года в нее будет подано высокое напряжение 27 000 В.
Для обеспечения безопасности пассажиров и работников железной дороги за 15 дней до подачи напряжения и 15 дней после этого на станциях будет организовано дополнительное оповещение о наличии высокого напряжения.
А что не так с телемеханикой и как скоро можно решить этот вопрос???:)))RZA писал(а): Да и о какой полноценной эксплуатации можно говорить, если до сих пор вообще не решен вопрос с телемеханикой на данном участке? Разве, что около каждого разъединителя посадят по китайцу
А как обстоят дела на участке Бобруйск - Жлобин???Да вообще никак!STATION писал(а):
А что не так с телемеханикой и как скоро можно решить этот вопрос???:)))
Ну посмотрим - сама контактная сеть то уже почти целиком готова, тяговая в Мирадино как я понимаю тоже - осталось только напряжение подвести к КС. Но RZA говорит, что есть проблемы с телемеханикой - очень интересно как эти вопросы до марта планируют решить, странно, что так поздно начали "чесаться", когда уже КС практически с тяговой смонтированы, как обычно вобщем у нас все делается...Электричкой до актива
Ежегодный городской актив по итогам работы народно-хозяйственного комплекса города должен пройти 1 марта в 15.00 в городском Дворце искусств. Об этом сообщил заместитель председателя Бобруйского горисполкома А. В. Маркачев. На активе будут подведены итоги работы социально-экономической сферы города, награждены лучшие, озвучены планы на год наступивший. Год назад к городскому активу было приурочено открытие детсада в пятом микрорайоне, а теперь планируется первый рейс электрички из столицы республики в наш город.
У бобруйчан рейсы этих поездов гарантированно должны пользоваться высоким спросом,ежедневно у нас помимо пассажиров поездов, большая масса людей ездит в Минск также маршрутками, а здесь уже прямая конкуренция и по скорости доставки назревает Да уж, это точно... У нас любят так делать. Отчитаться, а потом хоть трава не расти... Будут еще всякие телемеханики доделывать, КС доприлаживать и т.п. )))) Хотя честно, хотелось бы увидеть для начала и первую электричку в марте, уже был бы прорыв какой-то, пусть и с элементами показухи.TRAINer писал(а):Думается в первый день штадлер 100%, потом ужеЭР9ДР1А в регулярной эксплуатации.
Пока да. Но в этом году на БЧ еще вроде как 4 единицы 5-вагонных должно поступить. Ждемс...vl80 писал(а):Регионалок всего-то 4-е. Бобруйску не хватит. ДР1А(П) наше всё
Для Бобруйска скорее ДРБ1 - у нас их больше на линии катается по-моему чем ДР1А.