Railwayz.info

Сегодня опять окно на перегоне Поставы - Лынтупы, переукладка на железобетон.
Ещё с вечера стали хозпоезда подтягиваться в Поставы, движуха реально плотная была, за 4 часа 6 поездов наблюдал (не ПМС, вообще).

От Жабинки в сторону Бреста кусок нечётного пути переложили, талахаемся по инвентарным рельсам..
А возле о.п. Нагораны и вовсе ползём 25 км/ч. Похоже, что только-только...

TRAINer писал(а):Сегодня опять окно на перегоне Поставы - Лынтупы, переукладка на железобетон.

140 поедут?

Wowan +100500. На перегоне Богданов Воложин тоже на бетон переложились пару тройку лет назад с креплением шпал СБ-2, скорость теперь приближается к 140 км/ч к 40 км/ч

Участок Кричев - унеча давным давно на бетоне. Скорость 391-го не превышала 25-30 км/ч.
Всем знатокам и умникам предлагаю пойти играть в Что Где Когда...

Так ладно еще скорость 40 км/ч - эка невидаль! Как только вошли на главный путь перегона Богданов-Воложин, сумки, что стояли в начале вагона у рабочего тамбура, начали плясать и кувыркаться. Одна была на колесиках, так помчалась, как радиоуправляемая модель гоночного болида, какой-то бдительный и смелый пассажир остановил ее уже на ковровой дорожке в середине вагона Я инстинктивно стал глядеть на верхние полки над сиденьем (вагон был сидячего типа), там у меня пакет с банками - мама в дорожку насбирала, так они там аж позвякивали Зато сколько впечатлений от поездки и, главное, недорого! Я не шучу!!!

Речь о Гродненской области.

Состояние железных дорог области оценивается как хорошее, и поскольку резкого роста объемов перевозок не ожидается, серьезных шагов по развитию не планируется. Так, к 2030 году электрифицируют участок линии Молодечно - Гудогай. На головных участках узлов в Гродно и Лиде требуется уложить вторые главные пути, чтобы увеличить пригородные перевозки, но о сроках в документе не говорится.

Читать полностью: http://news.tut.by/society/447462.html

Я уже давно наткнулся на эту статейку. Аж прослезился. Напоминает танцы шаманов с заклинаниями и бубнами. Про модернизацию как-бы ничего в ней нет: то ли то, что существует на данный момент - это и есть модернизация законченная в чистом виде, то ли просто забыли про нее. Двух-путка просуществовала на учаске Гавья - Лида до 80-х годов прошлого века. Почему разобрали, - лично мне не понятно: может за ненадобностью

На данный момент можно было разобрать и от Гавьи до Молодечно, но с одним но - увеличить скорость хотя бы до 140 по оставшейся колее. Трафик на этом участке низкий.
На участке от Гутно до Гавьи в 2000 -х на месте разобранного полотна установили линию электропередач для нужд жд.

Недавно в р-не о.п. Слобода (оршанское направление) на нечетной стороне проложили новый современный путь (там даже крепление рельсов к шпалам с пластиковыми элементами), но путь не бархатный, т.е. обычный со стыками. Кто-нибудь специалисты можете объяснить почему на этом направлении стали ложить обычный путь, хотя и на современных креплениях?

Ну сначала ложатся решетки с инвентарными рельсами. Через некоторое время укладывают плети.
Крепления я так понимаю, те что я кидал сюда месяц назад. Пандрол-350

caver писал(а):Недавно в р-не о.п. Слобода (оршанское направление) на нечетной стороне проложили новый современный путь (там даже крепление рельсов к шпалам с пластиковыми элементами), но путь не бархатный, т.е. обычный со стыками. Кто-нибудь специалисты можете объяснить почему на этом направлении стали ложить обычный путь, хотя и на современных креплениях?

Valentian писал(а):Ну сначала ложатся решетки с инвентарными рельсами. Через некоторое время укладывают плети.
Крепления я так понимаю, те что я кидал сюда месяц назад. Пандрол-350

Вот и я ехал с Орши в это Воскресенье на импортном бизнес-классе и обнаружил, что в районе Смолевич довольно долго стучали стыки и скорость снизилась до 60 км/ч, а так в среднем 110 км/ч была. Даже на 5 минут опоздали в Минск. Хотел бы уточнить: эти замечательные современные звенья в этом году уложили или в прошлом, а caver?

Скорее в этом, и возможно недавно. Скрепления нового типа начали применять только в этом году.

Уложили их совсем недавно недели 2-3 назад. А вот крепления там вот такие, отличаются от тех, что Valentian выкладывал. Там все-таки пластик используется?

caver писал(а):Уложили их совсем недавно недели 2-3 назад. А вот крепления там вот такие, отличаются от тех, что Valentian выкладывал. Там все-таки пластик используется?

В тупике на оп Роща такие же . Белый изолятор - жёсткий пластиковый, голубая подкладка - тоже полимер, но значительно более эластичный.

Ясно. Полагаю, что на таком важном транспортном коридоре (для Беларуси - важнейшем), плети бесстыка быстро уложат, а не так, как на участке Моло - Гродно

А то это обычные "крабы", которые уже давно уложены на брестском ходу. Да и в принципе много где такие скрепления есть

Leeds United писал(а):Сегодня я пришел на работу в 8 : 00! Этим я достиг значительных успехов в продвижении нашей продукции на рынки Европы! Обедать я сел в 12 : 00, что положительно сказалось на рентабельности нашей продукции. Весь день я сидел ничего не делая (это можно опустить), и домой я ушел вовремя, что значительно увеличило производительность труда!!!

Не отбирайте хлеб у "ЖБ"! Не надо

mumu писал(а):

Leeds United писал(а):Сегодня я пришел на работу в 8 : 00! Этим я достиг значительных успехов в продвижении нашей продукции на рынки Европы! Обедать я сел в 12 : 00, что положительно сказалось на рентабельности нашей продукции. Весь день я сидел ничего не делая (это можно опустить), и домой я ушел вовремя, что значительно увеличило производительность труда!!!

Не отбирайте хлеб у "ЖБ"! Не надо

Как нельзя в точку Слава Причём тираж наверное растёт, на это полугодие я был вынужден насильно выписать её уже на 73 % своих работников.

Тираж ЖБ можно увеличить одним приемом. Достаточно нанести перфорацию...

micha1520 писал(а):Тираж ЖБ можно увеличить одним приемом. Достаточно нанести перфорацию...

....или больше писАть про модернизацию и нововведения на БЧ, а не публиковать фотки, где какой-то монтер читает ЖБ в обеденный перерыв

Завязывайте с оффтопом.
Прямо сейчас путь перекладывают на перегоне Смолевичи - Городище, первый путь в районе Домашан вообще разобран.
На штадлере ехали по неправильному 50 км/ч, опять мне пересадку по Минску сломали (

Народ, у меня маленький вопросик. Я обратил внимание на частые отмены пригородных Лида - Гродно в мае, а теперь прошел анонс и на июнь. Посмотрел, оказывается ремонт идет на участке Скидель - Гродно. Кто-нибудь знает, что конкретно они там делают? Может двух-путку на подъезде к Гродно
З.Ы. Работают по четыре дня в неделю с понедельника по четверг - невиданная прыть для таких "малодеятельных" веток

Leeds United
К примеру, на участке Барановичи - Волковыск и Волковыск - Гродно уже несколько лет в сезон постоянные отмены по несколько недель (4 дня в неделю). Работы в основном по замене решетки, подбивки пути, замена стрелочных переводов.

Valentian, я понял. А то у меня уже зародилась мысля, что они кинулись выполнять ту "программу" по гродненской области до 30 года уже сейчас. Время-то ой как незаметно летит