Railwayz.info

Partidario писал(а):

Wowan писал(а):Ух ты, РВЗ еще жив?

Это крайне печальное зрелище - его нынешняя жизнь.

Когда я там работал, это были слёзы от былого, советского РВЗ. А сейчас, это уже слёзы от того РВЗ, в котором успел поработать я.

За период с января 2001 года было произведено, модернизировано и реконструировано с продлением срока службы:

· модернизированно 80 вагонов дизель-поездов;

· модернизированно 157 вагонов электро-поездов;

· Проведена реновация 55 трамваев для Латвии;

· Переформировано 3000 грузовых колесных пар и отремонтировано 740 колесных пар электро- и дизель-поездов.
· Выпущено 60 вагонов дизель-поезда ДР1Б модели 63-555 и 34 вагона с кабиной управления серии ДРБ1 и ДДБ1, которые успешно эксплуатируются на путях Белорусской железной дороги;

· 6 вагонов электропоезда для Грузинской железной дороги (новая модель шестивагонного электропоезда ЭР2Т).

6 вагонов автомотрисы на дизельной тяге для Окт. ЖД.

А также:

· Произведены поставки запасных частей для электро- и дизель-поездов по Латвии, Белоруссии, Эстонии и Литве.

· Выполнено много заказов не связанных с основной деятельностью предприятия, таких как механическая обработка и фрезеровка деталей, резка, гибка, гофрирование листов на станках с программным управлением, сварка и сборка металлоконструкций.

http://www.rvr.lv/ru/3_1.html

martvigs писал(а):Какие мотрисы?

micha1520 писал(а):ДР1БО http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=340854&LNG=RU

Partidario писал(а):" впервые применил некоторые новинки, которые предлагались к установке на новые проекты дизель-поездов

micha1520 писал(а):

Partidario писал(а):" впервые применил некоторые новинки, которые предлагались к установке на новые проекты дизель-поездов

А можно чуть поподробней с этого места?

Заявки на участие в объявленном латвийским предприятием железнодорожных пассажироперевозок Pasažieru vilciens (PV) конкурсе на сдачу ему в аренду электропоездов подали три претендента, сообщили а четверг агентству в PV.
Свои предложения подали швейцарская компания Stadler, южнокорейская Hyundai и польская PESA.

Однако последняя не представила ни финансовое предложение, ни его обеспечение.

Stadler предлагает поставить первый электропоезд через 28 месяцев, а Hyundai - через 18.

Председатель закупочной комиссии Нормунд Синкевич сказал в четверг журналистам, что рассмотреть заявки планируется в течение месяца.

"Поставка новых поездов - долгожданное и значительное событие как для латвийцев, так и для нашего предприятия - современное железнодорожное сообщение как надёжный и экономичный способ передвижения является благом для всего общества", - сказал председатель правления PV Артис Брикманис.

Он также отметил, что это одна из крупнейших закупок, которую сделает предприятие за всю историю своего существования и что это важный шаг в его развитии.

Жалобы на проведение этого конкурса в Бюро по надзору за закупками подали Даугавпилсский локомотиворемонтный завод и испанская компания Construcciones y Auxiliares de Ferrocariles S.A (CAF). Бюро обязалось рассмотреть их до 16 апреля.

CAF, кроме того, подала жалобу на PV в Еврокомиссию, попросив дать оценку принятому 25 февраля противоправному, по мнению компании, решению предприятия существенно изменить структуру финансирования заказа, тем самым не оставив потенциальным претендентам времени на подготовку.

Как уже сообщалось, Pasažieru vilciens объявил закупочный конкурс на аренду электропоездов на 15 лет. В качестве лучшего варианта заказа новых поездов предприятие выбрало аренду на 15 лет с выкупом поездов после окончания срока аренды за 20 процентов от стоимости, после чего проводится их капитальный ремонт, и они эксплуатируются еще 15 лет. Планируется, что аренда новых электропоездов может обходиться Pasažieru vilciens примерно в 10 млн евро в год. Оптимальным количеством арендуемых электропоездов компания ранее называла 32.

Напомним, что с июля прошлого года в Эстонии пассажиры ездят на новых электропоездах Stadler. В Литве для перевозки пассажиров внутри страны активно используются модернизированные электрички "Рижского вагоностроительного завода", двухэтажные электрички Škoda EJ575 (9 составов), а в качестве резерва используются старые электрички РВР ER9M.

Partidario писал(а): Ну, что, будем делать ставки кто выиграет?

Иван писал(а):

Partidario писал(а): Ну, что, будем делать ставки кто выиграет?

Кто бы ни выиграл - лишь бы не Штадлер. Этих главных ж.д. коррупционеров прибалтийского масштаба судить надо, а не конкурсы им отдавать.

Евгений М писал(а): Иван, вы так уверенно утверждаете о взятках, наверное лично видели, кто, сколько и кому давал?

Евгений М писал(а):Надеюсь, что Штадлер и очень желаю. И не только я, но и многие мои коллеги.

Иван писал(а):Евгений М., вы так уверенно утверждаете об этом, как будто вы и ваши коллеги уже не один миллион километров наездили на Штадлерах

Евгений М писал(а):И не только кулуарной, но и информации из личных бесед с машинистами и поездок как в салоне так и в кабинах. И не только в Беларуси и Эстонии, но и в России, Литве, Украине. И не только на Штадлерах, но и Сапсанах, Песах, Шкодах, Хюндаях.
Любознательных и интересующихся коллег предостаточно, и конечно же всё это обсуждается и сравнивается. И пока что действительно большинство мнений за Штадлер.

martvigs писал(а):Говорят, что горела кабина у дизель-поезда ДР1А-187

Маш. ДР1А Эдгар писал(а):

martvigs писал(а):Говорят, что горела кабина у дизель-поезда ДР1А-187

Не кабина, а высоковольный шкаф в кабине.