Railwayz.info

Ну слава Богу!Спасибо!

Добрый день!
Хотел еще поинтересоваться относительно судьбы Др1а-291.3 и его 3-х вагонный состав по последней информации в середине апреля его перетащили в депо Засулаукс, я сам лично его там видел. И с тех пор о нем нет ни каких известий. На линии я его тоже не видел. Какова его дальнейшая судьба? И где он сейчас находится? Заранее Спасибо!

Всё там же в Засулауксе и находится, проходит КР.

LDz продаёт с аукциона 4 локомотива 2М62-0272; 0299; 0321 и 0334.
Начальная цена для первых трёх локомотивов 87 150 Ls, для четвёртого локомотива 76 250 Ls.
Локомотивы находятся на базе запаса Резекне. Торги состоятся 9 октября в 10.00 в здании гендирекции LDz в Риге на ул.Гоголя 3.

Евгений М писал(а):LDz продаёт с аукциона 4 локомотива 2М62-0272; 0299; 0321 и 0334.
Начальная цена для первых трёх локомотивов 87 150 Ls, для четвёртого локомотива 76 250 Ls.
Локомотивы находятся на базе запаса Резекне. Торги состоятся 9 октября в 10.00 в здании гендирекции LDz в Риге на ул.Гоголя 3.

А прямо сейчас на "Толмете" режут 4 тепловоза 2М62 ЛДЗ, которые были проданы в рамках прошлого, августовского аукциона.

Появилась информация, что все 14 модернизированных ЧМЭ3М будут работать в Риге и на другие узлы передаваться не будут.
Сегодня видел сразу 3 машины. ЧМЭ3М-4644 стоял в депо Рига, 5955 работал в "А" парке Шкиротавы, 5964 работал в "Я" парке Шкиротавы.
Вытащили из многолетнего отстоя ЧМЭ3-5119, стоял сегодня в депо Рига, пойдёт в модернизацию.
Следующие кандидаты на модернизацию ЧМЭ3-5953, 6139, 5119, 6149, 4158.

Евгений М писал(а):Появилась информация, что все 14 модернизированных ЧМЭ3М будут работать в Риге и на другие узлы передаваться не будут.
Сегодня видел сразу 3 машины. ЧМЭ3М-4644 стоял в депо Рига, 5955 работал в "А" парке Шкиротавы, 5964 работал в "Я" парке Шкиротавы.
Вытащили из многолетнего отстоя ЧМЭ3-5119, стоял сегодня в депо Рига, пойдёт в модернизацию.
Следующие кандидаты на модернизацию ЧМЭ3-5953, 6139, 5119, 6149, 4158.

Эксперимент с работой ЧМЭ3М на сортировочной горке Даугавпилса провалился. Больше к этой идее возвращаться не будут и ЧМЭ3М будут работать везде, кроме сортировочных горок. Объяснение дано одно - недостаток сцепного веса. Без бустера не обойтись.

Такая же фигня и с нашими ТМЭ.Недостаток сцепного веса

ТЧ-15 писал(а):Такая же фигня и с нашими ТМЭ.Недостаток сцепного веса

Все (литовцы, латыши) наступают на те же грабли...

Балласт не помогает, или его просто некуда закрепить?

А что, после модернизации из ЧМЭ3 в ТМЭ лок стал легче?

Так ведь его, походу, хотели использовать вместо двух ЧМЭ3, работающих по СМЕ. Но, видимо, не вышло. Как работали на горках пары ЧМЭ3, так и будут. А легче ли он, чем ЧМЭ3 - хз. Нужны технические характеристики. Но точно легче, чем 2 ЧМЭ3

Вместо двух ЧМЭ его хотели использовать в Даугавпилсе, но отказались. В Шкиротаве (Рига) ЧМЭ3М по прежнему работает на горке, один в "А" парке на надвиге, другой в "Я" парке на вытяжке, и работают вполне успешно.
По мере появления из модернизации новых ЧМЭ3М их, как и планировали изначально, будут запускать в работу по Рижскому узлу и окрестностям с вывозной работой, взамен М62, срок эксплуатации у многих из которых истекает в 2013-14 годах.

Поставлен в отстой по перепробегу в ожидании КР ДР1А-290.1 "Kurzeme".

LDz объявило конкурс на покупку нового вагона-лаборатории автоматики и связи.

Сам не видел, Лёня ака Pums подсказал. В Шкиротаве в "А" парке стоит казахский ТЭП70БС, номер он не разглядел.

Это тепловоз ТЭП70БС-181 (Узбекской ж.д.)
http://trainpix.org/vehicle/59663/#n64381
Тепловоз прибыл на растаможку в Латвию.

Чегото я не понял. Зачем его в Латвии растамаживать, когда в Узбекистане это можно беспошлинно сделать? Где профит объясните мне тупому?

Вероятно это из той же серии, что и вагоны Киевского метро в Вильнюсе.
Кстати, судя по расположению этого ТЭП70БС в составе в парке отправления, похоже что он ушёл или в Эстонию (Валга) или в Литву (Радвилишкис, Вильнюс).

Евгений М писал(а):Вероятно это из той же серии, что и вагоны Киевского метро в Вильнюсе.

А там то в чём прикол был?

vl80 писал(а):А там то в чём прикол был?

В своё время это где то здесь на форуме обсуждали. В Украинской прессе чуть ли не коррупционный скандал был из за закупок вагонов метро из России через Литву.

ТЭП70БС-181 отогнали на станцию Рига-Краста, в порт. Там он пройдёт растоможку и уйдёт в Узбекистан. Тем самым считается, что локомотив куплен Узбекской ж. д. не в РФ, а в Европе.
Таким же образом лет пять назад проходили из Украины в Казахстан через Ригу-Краста тяговые агрегаты ОПЭ.

И в чём суть таких операций?

Сам точно не уверен, но знающие люди пояснили, что Евросертификат и всё прочее с этим связанное, типа требования, стандарты.