Сайт о железных дорогах и путешествиях
https://forum.railwayz.info/
), то отличная машина будет!Ну, у каждого свое мнениеTRAINer писал(а):Я с минчанами как-то ехал, говорили, что классный лок...
Но и средний возраст машинистов в ТЧ-1 поменьше, чем в ТЧ-Ильича. Молодым намного проще такую технику осваивать.Нет, в этой работе важен не возраст и знание компьютера, а надёжность машины на перегоне, компьютер - это пустяки с ним даже 60-летний машинист разобрался, всё дело в самом электровозе, его надёжность. Мне рассказали что этот электровоз множество поездов повыбивал из графика, вот не едет и хоть ты тресни, поэтому в Минск приезжают Вяземские бригады, Минчане на ЭП10 не работают, точно так же как и Оршанские бригады, первое время, да, ездили и наши, но инструктора подняли протест.micha1520 писал(а):Ну, у каждого свое мнениеTRAINer писал(а):Я с минчанами как-то ехал, говорили, что классный лок...
Аля модернизация "ЧС4-10"2PAC писал(а):Вмдел вчера в Орше с поездом номер 25 ЧС4Т-543+ЭП10-010.На ЧС4Т рога сделали как на ЭП10.
Интересно, это какой у них режим работы получается? Они до Москвы на них ходят что-ли?Vladlen писал(а):поэтому в Минск приезжают Вяземские бригады, Минчане на ЭП10 не работают, точно так же как и Оршанские бригады, первое время, да, ездили и наши, но инструктора подняли протест.
Отправитель: Aleksey Girilovich
Hi!
> Кто-то может прокомментировать?
По ЭП10 действительно идут массовые отказы (даже не поломки). Мы сейчас уже водим две пары
этими электровозами. Браков нахватались.....
Буквально в четверг, поезд 13 (Москва-Берлин) от Березы до Бреста тянул ЧМЭ3.
И причин зачастую не знаем - просто отправляем в холодном состоянии в депо Ильича. Для нас этот электровоз
по прежнему черный ящик. Схемы если какие и есть, то трудно читаемые, а всё описание на немецком языке.
Не знаю винтоваты ТЭД или преобразователи, но практически никогда на электровозе не работают
одновременно все 6 ТЭД!!!
Да и в остальном по данной серии печальная статистика - лидеры по сбоям огней АЛСН, лидеры по наездам
(как-то за одни сутки одним ЭП10 было сбито 5 человек).
Алексей.
Да вроде ко всем первым Чехам пртензий никогда особых не было. ВЛ10 хороший локомотив.Воднев писал(а):А ничего удивительного. Это сложная машина. Тут и с более простыми вещами дрюкаешься по хрен знает сколько, пока до ума доведёшь. Да и вся история локомотивостроения на подобных примерах. Может кто назовёт машину, которая сразу поехала и отличалась стабильностью работы в серии?
По инструкции машинист не имеет права работать больше 12 часов подряд, а посчитайте сколько на Столичном Экспрессе от Вязьмы до Минска ехать. Часов под восем, вот вам и итог.micha1520 писал(а):Интересно, это какой у них режим работы получается? Они до Москвы на них ходят что-ли?Vladlen писал(а):поэтому в Минск приезжают Вяземские бригады, Минчане на ЭП10 не работают, точно так же как и Оршанские бригады, первое время, да, ездили и наши, но инструктора подняли протест.
Тогда и я приведу ссылку на "цитату человека, информированного":
http://forum.rus-etrain.ru/index.php?sh ... =274&st=30
---------------------
Mikhail Chuvatov
Приветствую!
Все в порядке. 005-я действительно пока выступает в роли "донора"
запчастей, а по остальным машинам совсем уж критических бед нет. Что-то
меняется, что-то ремонтируется. Большая часть машин ходит, а значит
жизнь продолжается.
-----------------
(вопрос о сведениях о возвращении ЭП10, откуда сведения)
-----------------
Я, честно говоря, сам был шокирован, когда услышал об этом! Мне вот тоже
интересен именно первоисточник. Не тот, кто разместил эти сведения на
форуме, а кто вообще впервые высказал эту мысль.
Друзья, поменьше эмоций, пожалуйста. А то начинает казаться, что ЭП10
круглые сутки только и стоят на канаве. Уверяю вас, это не так.
Успехов всем!
Получается опять придется возвращаться к паровозам, кстати я уже об этом где-то писал. Или переделывать ЭП10 под ЧС4Т. А лучше продолжать производить ВЛ82М и всё тут! и нечего жаловаться что плохая техника. К такой технике подходить с помощью кувалды и какой-то матери ни в коем случае нельзя!!!! Это чревато сами знаете чем. Это примерно тоже самое, что Вы пытаетесь прослушать МР3 на патифоне или наоборот, точнее наоборот. Почему-то вся последняя техника в которой внедрены информационные технологии и которая используется нашими государственными и муниципальными службами очень плохо работает и часто ломается, неужели в НИИ сидят такие дятлы, которые такую хрень разрабатывают???? и... получают патенты сертификаты и т.д. документы. Думаю, что всё дело в эксплуатации , точнее ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации и обслуживании. А у нас же как в цехах ТО и ТР :"ааа..., и так сойдет", а компьютерная техника такого не прощает, там или едет или не едет, перемычку так просто не повесишь, и не надуришь ЦПУ. Или нуна в локомотивные бригады 3-го чела(ПОМОШНИКА-ХАКЕРА) брать с ноутбуком и множеством CRACKов с помощью которых мона будет без проблем и на одном дыхании доехать от Москвы до Бреста.Vladlen писал(а):Какой-то скандальный электровоз получился, во всём немецкое оборудование виновато, не для наших рук оно, поставь компьютер на запорожец и он тоже глючить начнёт.
ВЛ82(М) делать не будут.Так ты не умный человек то для тебя объясню причину по которой ВЛ82(М) не делают:СЛИШКОМ ТЯЖЁЛЫЙ ЭЛЕКТРОВОЗ-250т.Для сравнения ВЛ80С весит 192 тонны.STATION писал(а):Получается опять придется возвращаться к паровозам, кстати я уже об этом где-то писал. Или переделывать ЭП10 под ЧС4Т. А лучше продолжать производить ВЛ82М и всё тут! и нечего жаловаться что плохая техника. К такой технике подходить с помощью кувалды и какой-то матери ни в коем случае нельзя!!!! Это чревато сами знаете чем. Это примерно тоже самое, что Вы пытаетесь прослушать МР3 на патифоне или наоборот, точнее наоборот. Почему-то вся последняя техника в которой внедрены информационные технологии и которая используется нашими государственными и муниципальными службами очень плохо работает и часто ломается, неужели в НИИ сидят такие дятлы, которые такую хрень разрабатывают???? и... получают патенты сертификаты и т.д. документы. Думаю, что всё дело в эксплуатации , точнее ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации и обслуживании. А у нас же как в цехах ТО и ТР :"ааа..., и так сойдет", а компьютерная техника такого не прощает, там или едет или не едет, перемычку так просто не повесишь, и не надуришь ЦПУ. Или нуна в локомотивные бригады 3-го чела(ПОМОШНИКА-ХАКЕРА) брать с ноутбуком и множеством CRACKов с помощью которых мона будет без проблем и на одном дыхании доехать от Москвы до Бреста.Vladlen писал(а):Какой-то скандальный электровоз получился, во всём немецкое оборудование виновато, не для наших рук оно, поставь компьютер на запорожец и он тоже глючить начнёт.
Я не имею ввиду ВЛ82М как пример подражания, я имею ввиду простоту обслуживания, т.е. изнутри по-нашенски, по-советски. А по-поводу ума можно и поспорить....2PAC писал(а):ВЛ82(М) делать не будут.Так ты не умный человек то для тебя объясню причину по которой ВЛ82(М) не делают:СЛИШКОМ ТЯЖЁЛЫЙ ЭЛЕКТРОВОЗ-250т.Для сравнения ВЛ80С весит 192 тонны.STATION писал(а):Получается опять придется возвращаться к паровозам, кстати я уже об этом где-то писал. Или переделывать ЭП10 под ЧС4Т. А лучше продолжать производить ВЛ82М и всё тут! и нечего жаловаться что плохая техника. К такой технике подходить с помощью кувалды и какой-то матери ни в коем случае нельзя!!!! Это чревато сами знаете чем. Это примерно тоже самое, что Вы пытаетесь прослушать МР3 на патифоне или наоборот, точнее наоборот. Почему-то вся последняя техника в которой внедрены информационные технологии и которая используется нашими государственными и муниципальными службами очень плохо работает и часто ломается, неужели в НИИ сидят такие дятлы, которые такую хрень разрабатывают???? и... получают патенты сертификаты и т.д. документы. Думаю, что всё дело в эксплуатации , точнее ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации и обслуживании. А у нас же как в цехах ТО и ТР :"ааа..., и так сойдет", а компьютерная техника такого не прощает, там или едет или не едет, перемычку так просто не повесишь, и не надуришь ЦПУ. Или нуна в локомотивные бригады 3-го чела(ПОМОШНИКА-ХАКЕРА) брать с ноутбуком и множеством CRACKов с помощью которых мона будет без проблем и на одном дыхании доехать от Москвы до Бреста.Vladlen писал(а):Какой-то скандальный электровоз получился, во всём немецкое оборудование виновато, не для наших рук оно, поставь компьютер на запорожец и он тоже глючить начнёт.
2PAC, фильтруем базар...2PAC писал(а):Так ты не умный человек