Railwayz.info

Mr_ask писал(а): ↑12 сен 2021, 15:00 А на ТЭС посвящённого развитию пассажирского хозяйства, прошел в июле, все совершенно по другому.

Valentian писал(а): ↑12 сен 2021, 19:39

Mr_ask писал(а): ↑12 сен 2021, 15:00 А на ТЭС посвящённого развитию пассажирского хозяйства, прошел в июле, все совершенно по другому.

А что там было?)

Valentian писал(а): ↑26 ноя 2021, 18:53 На ДП3-005 поставили новые колеса российского производства.

Кстати в Эстонии та же ведь ситуация была со штадлерами, и тоже на российские заменили.

Denis91 писал(а): ↑27 ноя 2021, 18:56

Valentian писал(а): ↑26 ноя 2021, 18:53 На ДП3-005 поставили новые колеса российского производства.

Кстати в Эстонии та же ведь ситуация была со штадлерами, и тоже на российские заменили.

Есть уже опыт использования российских колес, в частности на ДП3? Если да, какой результат, как они себя на БЧ проявляют?

Denis91 писал(а): ↑27 ноя 2021, 18:56
Есть уже опыт использования российских колес, в частности на ДП3? Если да, какой результат, как они себя на БЧ проявляют?

ВНИМАНИЮ ПАССАЖИРОВ!
20 января 2022

По техническим причинам с 20 по 24 января 2022 года в сообщении Минск – Могилев – Минск следующие поезда межрегиональных линий бизнес-класса будут сформированы из вагонов локомотивной тяги:

№ 744 Минск – Могилев отправлением из Минска 20, 21 и 23 января;

№ 745 Могилев – Минск отправлением из Могилева 21 и 23 января;

№ 741 Могилев – Минск отправлением из Могилева 22 и 24 января;

№ 742 Минск – Могилев отправлением из Минска 22 и 24 января;

№ 743 Могилев – Минск отправлением из Могилева 21 и 23 января;

№ 746 Минск – Могилев отправлением из Минска 22 января.

Пассажиры могут осуществить проезд в этих поездах по ранее приобретенным проездным документам.

Возврат разницы в стоимости проезда будет производиться при обращении в билетные кассы Белорусской железной дороги после осуществления проезда при наличии соответствующей отметки в проездном документе, сделанной уполномоченным работником поездной бригады.

Белорусская железная дорога приносит свои извинения пассажирам за причиненные неудобства.

Информация подготовлена пресс-центром БЧ

БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ИНФОРМИРУЕТ
21 января 2022

В связи с предстоящей заменой подвижного состава поездов № 869/870 Минск – Полоцк, сформированных из вагонов локомотивной тяги, на моторвагонный подвижной состав и корректировкой их расписания движения, временно ограничена продажа билетов на эти поезда отправлением из Минска с 26 января 2022 года, из Полоцка с 27 января 2022 года.

Так, из Минска и Полоцка поезда будут отправляться согласно действующему расписанию в 17:23 и 6:13 соответственно, а прибывать на станцию Полоцк в 20:45 вместо 21:15 и на станцию Минск-Пассажирский в 9:43 вместо 10:15.

Белорусская железная дорога просит пассажиров с пониманием отнестись к сложившейся ситуации и планировать поездки в данном направлении с учетом указанных изменений.

Информация подготовлена пресс-центром БЧ

Valentian писал(а): ↑07 май 2021, 17:09 С 17/18 числа Минск - Могилев по дням 1-4 будут ездить ДП3. По дням 5-7 ДП6.

Viking писал(а): ↑04 фев 2022, 21:04 Я так понимаю Песу на Гродно можно уже не ждать?

Mr_ask писал(а): ↑05 фев 2022, 10:23

Viking писал(а): ↑04 фев 2022, 21:04 Я так понимаю Песу на Гродно можно уже не ждать?

А оно надо? Если касательно скорости - ЦМВ илут точно с такой же скоростью. ТЭП-70БС с 4 или 5 вагонами в состоянии пройти этим графиком

Grodnoman писал(а): ↑05 фев 2022, 11:56

Mr_ask писал(а): ↑05 фев 2022, 10:23

Viking писал(а): ↑04 фев 2022, 21:04 Я так понимаю Песу на Гродно можно уже не ждать?

А оно надо? Если касательно скорости - ЦМВ илут точно с такой же скоростью. ТЭП-70БС с 4 или 5 вагонами в состоянии пройти этим графиком

По крайней мере места комфортнее, чем в плацкарте

Mr_ask писал(а): ↑05 фев 2022, 11:59
В чем комфорт? В спинках, стоящих под таким углом что за 4 часа спина колом становится. Или отсутствие места для ног. Могу еще кучу причин привезти

ZlojSloj писал(а): ↑05 фев 2022, 13:51 Вагоны с комфортной сидячкой, сервис 3++(вряд ли больше сможем), и м62 с коробкой-пятиступкой - вот наш вариант. Расписание грамотно сделать. Ну вагоны на врз переделать, и в путь. Никаких проблем с вариабельностью состава. Добавил вагоны/ отцепил вагоны

Viking писал(а): ↑05 фев 2022, 15:44

Mr_ask писал(а): ↑05 фев 2022, 11:59
В чем комфорт? В спинках, стоящих под таким углом что за 4 часа спина колом становится. Или отсутствие места для ног. Могу еще кучу причин привезти

Пустой плацкарт, безусловно каеф - лег на полку и дрыхни, но если людей много, то сидячка от Пысы уже удобнее — и спинка там немного наклоняется и места для ног не так уж и мало.

Mr_ask писал(а): ↑05 фев 2022, 11:59 В чем комфорт? В спинках, стоящих под таким углом что за 4 часа спина колом становится. Или отсутствие места для ног. Могу еще кучу причин привезти

Mr_ask писал(а): ↑06 фев 2022, 09:44 И места много либо снизу, у двери, либо сверху, у кабины. Все остальное - коленки в коленки...

Mr_ask писал(а): ↑06 фев 2022, 09:44 И, да, если будет выбор, ехать в ЦМВ или песе - выберу ЦМВ. Комфорта больше