Railwayz.info

Muller писал(а):ну мск-брест одной бригадой это ты хватил

TRAINer писал(а): На БЧ двухсистемники в своей приписке зачем? В Оршу, Вильнюс, Брест и Гомель явно не нужны.

TRAINer писал(а):Дык пусть на своих паровозах и ездят. На БЧ двухсистемники в своей приписке зачем? В Оршу, Вильнюс, Брест и Гомель явно не нужны.

5 июля в ТМХ провели совещание, на котором было сказано, что до конца года должны выпустить еще 10 электровозов серии ЭП20, два из которых должны поступить в Белоруссию и два в Казахстан.

gut писал(а):Нашел в контакте:

5 июля в ТМХ провели совещание, на котором было сказано, что до конца года должны выпустить еще 10 электровозов серии ЭП20, два из которых должны поступить в Белоруссию и два в Казахстан.

Wowan писал(а):Бред какой-то, ИМХО.
Зачем КТЖ и БЧ двухсистемники, если электрификация только на переменном токе?

Пассажирское будущее

Ожидаемый рост протяженности электрифицированных магистралей приведет к необходимости увеличения парка пассажирских электровозов. В данном случае в Белоруссии готовы пойти на сотрудничество с российским ТМХ.

«Имеется предварительная договоренность с ТМХ о заказе 24 электровозов серии ЭП20. На первом этапе запланирована опытная эксплуатация машин парка РЖД. Затем будет проведен конкурс, и в случае победы на нем ТМХ последует заказ на 24 локомотива этой серии. Введение именно двухсистемных машин ЭП20 было бы целесообразно и по той причине, что от Москвы до Орши планируется использовать электровозы этой же серии парка РЖД», — рассказал «Транспорту» заместитель начальника Белорусской железной дороги Владимир Балахонов.