Railwayz.info

А в чём проблема? Чтобы зарабатывать надо ездить. За то что просто сидишь никто не заплатит. Или у нас не так?

В том то и дело, что на пассажирских никто не сидит, они то и дело что ездят, но просто по нынешним подвязками бригад, увеличивать время их работы, а интенсивность движения оставлять прежней не имеет смысла, тогда надо ещё людей набирать, а на ЧЕхи мало кто хочет идти, из-за частых поездок.

micha1520 писал(а):Москвичи спокойно Москва-Выборг работают же как-то..

Так ты сравнил. У них может поездок 7-8 в месяц с такими ездками выходит, и людей работает соответственно больше, а с нашим мизером людей и по 16 вылетов в месяц, обкатай их до вязьмы.

Vladlen писал(а):

micha1520 писал(а):Москвичи спокойно Москва-Выборг работают же как-то..

Так ты сравнил. У них может поездок 7-8 в месяц с такими ездками выходит, и людей работает соответственно больше, а с нашим мизером людей и по 16 вылетов в месяц, обкатай их до вязьмы.

и с вязьмой тоже самое. больше плечо, дольше оборот, меньше поездок
а когда плечи короткие то и получаецца ночь через ночь

Не знаю может и на БЧ помощники не фига не делают. У нас на ОКТе( конкретно СПБ-НСК и СПБ-МСК) помощники работают и рулят СТАБИЛЬНО

А имеют они право рулить? Или им ПТЭ-до задницы?)

У нас тоже помощники ездят, но я незнаю по ПТЭ это разрешено или нет.

Помощника сперва надо научить ездить!!! Как сказал машинист за это гробовые должны платить )

У нас помошники рулят официально, и даже при начальстве, главное чтоб имелась запись от инструктора в формуляре. Учить помошников начинают сразу, сходу. Единственное, что теперь помошников пересчитать можно по пальцам, почти все в одно лицо катаемся.