Railwayz.info

Я не понимаю на Украине тепловозов больше чем у нас

micha1520 писал(а):Беларусь по воздуху облетать будут? Решаки...

Владимир [Брест] писал(а):Мне вообще кажется, что после Гудогая надо стараться от Гомеля отросток на Украину электрифицировать

Владимир [Брест] писал(а): Мне вообще кажется, что после Гудогая надо стараться от Гомеля отросток на Украину электрифицировать, если конечно украинцы тоже в ответ потянут шнурок (ведь хотят же вроде)...

Владимир [Брест] писал(а): В свете такой большой любви Европы и Украины, можно будет получать за эту самую любовь плюшки в виде транзитных скоростный поездов Киев - Вильнюс и оговоренных выше контейнерников.
А Калинковичи мне кажется могут и немного подождать с проводом.

G.Z. писал(а):LG объявили аукцион на продажу пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов.
http://www.litrail.lt/documents/10279/1 ... fb7cb25220

Владимир [Брест] писал(а): Мне вообще кажется, что после Гудогая надо стараться от Гомеля отросток на Украину электрифицировать, если конечно украинцы тоже в ответ потянут шнурок (ведь хотят же вроде). Там же с нашей стороны всего чуть более 30 км электрифицировать. В свете такой большой любви Европы и Украины, можно будет получать за эту самую любовь плюшки в виде транзитных скоростный поездов Киев - Вильнюс и оговоренных выше контейнерников.
А Калинковичи мне кажется могут и немного подождать с проводом.

TRAINer писал(а):Заольша - Бигосово надо бы одвухпутить для начала. Ибо для электрификации нужны серьёзные окна, а там и так поезда пихать некуда, на начальном этапе будет только вред...

Литовская госкомпания готова судиться с Еврокомиссией из-за разобранной ж/д ветки в Латвию

Контролируемая Литовским государством железнодорожная компании Lietuvos gelezinkeliai утверждает, что если Еврокомиссия решит наказать ее штрафом за разобранную железнодорожную ветку в латвийскую Реньге, то она прибегнет к судебным разбирательствам.

"Для этого и существует Европейский суд, можно доказать. Мы провели экспертизу, в ней приняли участие специалисты из Польши, Латвии, которые действительно непредвзяты, и я думаю, что справедливость должна победить", - заявил в четверг на пресс-конференции глава компании Стасис Дайлидка.

Он не прогнозировал, какое решение может принять ЕК, однако не исключил, что из-за лоббизма польской Orlen может быть принято и решение, не благоприятное для литовских железных дорог.

"Я не знаю, не прогнозирую, надеюсь, что нас не оштрафуют, и мы это докажем, мы ведем дискуссии, общаемся, объясняем. (...) Конечно, лоббизм, проводимый против нас польской Orlen имеется. Может сработать какой-нибудь механизм против нас, но я думаю, что еще есть организации, которые могут принять справедливое решение", - сказал С. Дайлидка.

Он повторил, что ветка в Реньге является экономически не окупающимся проектом: "Могу сказать, что проект экономически совершенно никогда не окупится".

На минувшей неделе Даля Грибаускайте заявила, что бездействие Lietuvos gelezinkeliai может дорого стоить Литве из-за штрафа в десятки миллионов евро. Руководитель страны подвергла критике низкий уровень сотрудничества компании с проводящей расследование Еврокомиссией (ЕК).

ЕК в январе направила компании Lietuvos gelezinkeliai изложение возражений (англ. statement of objection). По мнению Комиссии, компания могла ограничить конкуренцию на железнодорожном рынке в Литве и Латвии, когда решила демонтировать ветку Бугяняй - Ренге. По мнению ЕК, это ограничило возможности железнодорожных перевозок между Литвой и Латвией.

http://www.delfi.lv/biznes/bnews/litovs ... d=46279015

micha1520 писал(а):Легкий политофф-топ. Тут давеча одного радикального литовского политика спрашивали.
А стОит ли вернуть полякам Вильню, раз вы так против пакта Молотова - Рибентропа)))
Через секунд 20 журналиста обвинили в сотрудничестве с ФСБ