Railwayz.info

Сайт о железных дорогах и путешествиях
Текущее время: 20 авг 2017, 05:05

Часовой пояс: UTC+03:00




Начать новую тему  Ответить на тему  [ 950 сообщений ]  На страницу Пред. 17 8 9 10 1138 След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 04 сен 2012, 06:48 
Не в сети

Зарегистрирован: 05 июл 2012, 00:02
Сообщения: 203
Откуда: Мінск
Не ну почему же НЭВЗ остался и там до сих пор делают Выльники, с изменённой кабиной и пару деталями. Просто фактически это те же машины что и 30 лет назад. А купить электровозы можно было и другие, только вот это заманчивое предложение кредита на эти электровозы, превыше долгий мучений по поводу подходят/не подходят. Вообщем поживём и увидим насколько эти электровозы отвечают качеством.

_________________
Изображение Изображение Flirt Estonia
Изображение Flirt Latvia


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 04 сен 2012, 07:02 
Не в сети
Site Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Сообщения: 7882
Откуда: Минск
Цитата:
нашел фото на паравозе http://parovoz.com/gallery/RU61/20070317_69706.jpg

...обидно то, что раньше элекровозы для Китая делали мы, а сейчас в точности да наоборот.... :(
А ссылку на страницу с фото, а не на сам файл сделать никак?


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 04 сен 2012, 09:40 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 30 дек 2005, 22:55
Сообщения: 2294
Откуда: МИНСК
Цитата:
Цитата:
нашел фото на паравозе http://parovoz.com/gallery/RU61/20070317_69706.jpg

...обидно то, что раньше элекровозы для Китая делали мы, а сейчас в точности да наоборот.... :(
А ссылку на страницу с фото, а не на сам файл сделать никак?
Ну я ж не виноват, что движок не позволяет вставлять фото в сообщения :wink: А ссылка по-моему работает 8)


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 04 сен 2012, 10:41 
Не в сети
Site Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Сообщения: 7882
Откуда: Минск
Ссылку на страницу фотогалереи Паровоза, где лежит фото чтобы увидеть дату, описание, комментарии, а не только тупо сам файл jpg


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 10 сен 2012, 14:08 
Не в сети

Зарегистрирован: 12 июл 2007, 08:53
Сообщения: 23
Откуда: Екатеринбург, Россия
Ну это просто

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=69706

А почему нельзя вставить изображение?

Изображение

_________________
Я — Ирина


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 10 сен 2012, 15:08 
Не в сети

Зарегистрирован: 12 июл 2007, 08:53
Сообщения: 23
Откуда: Екатеринбург, Россия
По ТТХ:

Есть мнение, что не очень понятно, зачем такая мощность. При такой силе тяги получается существенная переплата.
Электровоз явно имеет излишки мощности и очень высокую скорость длительного режима, что может привести к повышенным потерям в транзисторах. Жаль, что нет никакой инфы о результатах испытаний и тестовой эксплуатации с составами повышенной массы (писали, началась с 3 сентября на участках Барановичи - Минск; Минск - Орша; Молодечно - Минск - Орша).

_________________
Я — Ирина


Последний раз редактировалось Ирина 10 сен 2012, 17:38, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 10 сен 2012, 15:53 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Сообщения: 1960
Откуда: Орша
Вот может кому интересно будет

Раздел 2. Основные технические параметры

2.1. Основные параметры.
2.1.1. Ширина колеи – 1425 мм
2.1.2. Колесная формула – 2(В0-В0)
2.1..3 Служебная масса локомотива – 2 х 92 +3/-1 % тонн
2.1.4. Масса с балластом - 2 х 100 +1/-3 % тонн
Нагрузка на ось локомотива колеблется от 23 до 25 тонн, на момент поставки – 25 тонн.
2.1.5. Нагрузка на ось - 23 +3/-1 % тонн
2.1.6. . Нагрузка на ось с балластом - 25 +1/-3 % тонн

2.2. Габариты
На горизонтальном участке пути высота локомотива с полностью сложенным пантографом габариты локомотивы соответствуют требованиям стандарта GB146.1-83 «Размеры подвижного состава для железных дорог стандартной ширины».
2.2.1. Высота от головки рельса до средней линии автосцепки при новом колесе – 880±10 мм.
2.2.2. Высота от верхней графитовой кромки пантографа в сложенном состоянии до головки рельса (при новом колесе) - ≤ 4800 мм
2.2.3. Рабочая высота от верхней графитовой кромки пантографа до головки рельса – 5200-6500 мм
2.2.4. Расстояние между нижней поверхностью кожуха тягового редуктора и головкой рельса (при новом колесе) – не менее 120 мм.
2.2.5. Расстояние от нижней точки метельника до головки рельса (регулируется в зависимости от состояния обода колеса) – 110 ± 10 мм.
2.2.6. Расстояние от защитного ограждения тележки до рельса - 30 мм (регулируется)

2.3. Основные размеры конструкции
2.3.1. Расстояние между центрами передней и задней автосцепки – 18975 мм
2.3.2 Ширина локомотива – 2850 мм
2.3.3. Ширина локомотива с поручнями - 3025 мм
2.3.4. Расстояние от крыши электровоза до головки рельса – 3866 мм
2.3.5. Расстояние между центрами тележек (одной секции) – 10060 мм
2.3.6. Жесткое колесная база локомотивной тележки – 2600 мм
2.4. Основные контрольные параметры локомотива.
2.4.1. Напряжение питания – 25 кВ переменного тока, частота – 50 Гц (разрешается колебание напряжения в пределах 17,5 -31 кВ).
2.4.2. Длительная мощность на ободе колеса – 10 000 кВт
2.4.3. Мощность электрического торможения на ободе колеса – 10 000 кВт
2.4.4. Стартовая сила трения локомотива (средняя сила тяги при скорости 0-5 км/час на изношенном наполовину ободе колеса) –
При нагрузке на ось 23 тонны - ≥ 700 кН
При нагрузке на ось 25 тонн - ≥ 760 кН
2.4.5. Скорость локомотива.
2.4.5.1. Скорость в длительном режиме:
При нагрузке на ось 23 тонны – 70 км/час
При нагрузке на ось 25 тонн - 65 км/час
2.4.5.2. Максимальная скорость:
Максимальная скорость, достигнутая при испытаниях (при новых колесах) – 132 км/час
2.4.6. Cила тяги при длительном режиме:
При нагрузке на ось 23 тонны – 514 кН
При нагрузке на ось 25 тонн - 554 кН
2.4.7. Диапазон скоростей при постоянной мощности:
Режим тяги: при нагрузке на ось 23 тонны – 70 – 120 км/час
при нагрузке на ось 25 тонн - 65-120 км/час
Режим рекуперативного торможения:
при нагрузке на ось 23 тонны – 76,6 – 120 км/час
при нагрузке на ось 25 тонн - 70,6 – 120 км/час
2.4.8. Коэффициент мощности локомотива: при мощности, большей чем 10% от
номинальной, коэффициент мощности (λ) ≥ 0,98.
Условия: при напряжении контактной сети менее 27,5 кВ
2.4.9. Эквивалентный ток помех и значение гармоники тока первичной обмотки (при
работе локомотива в длительном режиме, измеренный в 10 км от тяговой
подстанции, при сопротивлении контактной сети 0,83 Ом, 65°22'/км), при
движении локомотива на полной мощности: эквивалентный ток помех (Jp) - ≤1,5 A
2.4.10. Тип электропривода локомотива: преобразователь (инвертор) напряжения,
трехфазный асинхронный тяговый электродвигатель.
2.4.11. Общий к.п.д. локомотива: ≥ 0,85
2.5. Управление по системе многих единиц:
2.5.1. Локомотив имеет возможность управления по системе многих единиц.




Взято из Руководста по эксплуатации.Тока вот с колеёй китайцы лохонулись

_________________
ФАНАТ ПЕРЕМЕННИКОВ
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 10 сен 2012, 20:03 
Не в сети

Зарегистрирован: 05 июл 2012, 00:02
Сообщения: 203
Откуда: Мінск
Хорошо что лохонулись в документации, а не в жизни. Зато смешно было бы

_________________
Изображение Изображение Flirt Estonia
Изображение Flirt Latvia


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 10 сен 2012, 20:52 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2008, 23:15
Сообщения: 338
Откуда: Гомель
Не только с колеëй лоханулись. Ось автосцепки над УГР на высоте 1000 мм (+-лапоть) должна быть. Так регулируется на горках луч фотоэлемента, чтобы проходил по автосцепке и промежутки между вагонами не ловил. Но никак не 870-890 мм

_________________
Мягкий знак в неопределённой форме глагола должен определятся по наличию его в вопросе к глаголу, что иногда забываеться


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 11 сен 2012, 16:55 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Сообщения: 4519
Откуда: Маладзечна
Вчера видел БКГ в Молодечно в 11.00, номер не знаю, стоял далеко. И сфоткать не было возможности, садился в 138-й поезд. Так а если нитки твёрдые, его постоянно можно в Молодечно в 11 утра ловить, или как?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 11 сен 2012, 17:16 
Не в сети

Зарегистрирован: 24 авг 2011, 17:51
Сообщения: 166
Откуда: Минск
Цитата:
номер не знаю, стоял далеко
БКГ1-001, потому что 002-ой вчера катался до Орши.
Цитата:
Так а если нитки твёрдые, его постоянно можно в Молодечно в 11 утра ловить, или как?
На Оршу ходит постоянно в разное время, думаю у Молодечно такая же история.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 01:03 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Сообщения: 4519
Откуда: Маладзечна
Понял, спасибо. Да и в 11 утра я его в Молодечно только в выходные бы и смог словить, даже в следующий понедельник не смог бы.
UPD
Выловил в субботу около 16 часов. Снова БКГ1-001.


Вложения:
P9150044.JPG
P9150044.JPG [ 247.7 КБ | 2156 просмотров ]
P9150045.JPG
P9150045.JPG [ 245.26 КБ | 2156 просмотров ]

_________________
Изображение
Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 19:26 
Не в сети

Зарегистрирован: 21 май 2011, 20:58
Сообщения: 37
Повезло сегодня у нас в Борисове около 7-43 утра увидеть БКГ1 (увы номер не разглядел). Подходя к привокзальной площади было слышно как приближается грузовой поезд. Еще удивительно, что я подумал про "китайца" когда услышал звук сигнала электровоза. Мои предположения подтвердились когда и появился бело-сине-голубой локомотив.... Что еще удивило, так это звук работающего двигателя. Он не похож на звук двигателя ВЛ80с..... Тянул электровоз состав в сторону Минска длиной около восьмидесяти вагонов....


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 19:55 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Сообщения: 4519
Откуда: Маладзечна
Вчера в Молодечно был уже БКГ1-002. Отправился в 11.00, потом пропускал 138-й поезд в Олехновичах. Так что уже обоих китайцев в Молодечно увидел :wink:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 21:38 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Сообщения: 1960
Откуда: Орша
Я их каждый день в Орше вижу :D

_________________
ФАНАТ ПЕРЕМЕННИКОВ
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 19 сен 2012, 10:03 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Сообщения: 4519
Откуда: Маладзечна
Хорошо, когда железка под боком :wink:
Я теперь гораздо реже вижу чыгунку. Теперь у меня нету выходного посреди недели, и я уже так часто не катаюсь. Так что был очень рад, что в редкие моменты пребывания на вокзале в Молодечно смог засечь китаёзов :D
Кстати, в понедельник вечером ещё и из окна общаги на лестничной площадке тоже увидел БКГ, ехал с Восточного на Сортировочный с грузовым.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 20 сен 2012, 01:06 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 30 дек 2005, 22:55
Сообщения: 2294
Откуда: МИНСК
Прототипы БКГ-1. Не такой уж он и Китайский:))) все-таки больше Альстомовский.. Та же фирменная так называемая "решетка радиатора"...

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Кстати сайт весьма интересный http://www.railcolor.net

Немного оффтопа...

Нашел интересный электровозы, вот например 6-ти осный Softronic "91 53 0480 001-3" уж очень напоминающий глубокий рестайлинг ЧС2
Изображение
Изображение
Изображение

вот ZNLE E6ACT-001
Изображение
Изображение
Изображение

Bombardier 8377 - KM "5 170 011-8"
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 20 сен 2012, 06:37 
Не в сети
Site Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Сообщения: 7882
Откуда: Минск
Может фотки ссылками на них заменить? Когда через мобильный инет заходишь никакого трафика не напасёшься смотреть/писать в эту тему


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 20 сен 2012, 10:23 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 30 дек 2005, 22:55
Сообщения: 2294
Откуда: МИНСК
Цитата:
Может фотки ссылками на них заменить? Когда через мобильный инет заходишь никакого трафика не напасёшься смотреть/писать в эту тему
Женя, переходи на анлим:))))) Я с телефона фотки вообще не смотрю удовольствия нет никакого. Ну и функция на форуме позволяет заливать фото, почему бы этим не пользоваться? И правилами это вроде бы тоже не запрещено. Функции движка и так устарели морально давно уже.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 20 сен 2012, 10:50 
Не в сети
Site Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Сообщения: 7882
Откуда: Минск
Неси свой мобильный анлим на работу или в командировку.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 20 сен 2012, 13:46 
Не в сети

Зарегистрирован: 25 мар 2012, 21:56
Сообщения: 1411
Откуда: Беларусь, г. Брест, м-н Восток
Поддерживаю TRAINer.
Делать в сообщениях мега фарш из фоток на много мегабайт как-то нехорошо. Есть ссылки, на крайняк можно миниатюры поставить для экономии трафика.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 20 сен 2012, 18:18 
Не в сети

Зарегистрирован: 18 сен 2012, 08:30
Сообщения: 64
БЧ ЗАВЕРШИТ ИНВЕСТПРОЕКТ ПО ЗАКУПКЕ ГРУЗОВЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ СТОИМОСТЬЮ ОКОЛО $100 МЛН. В 2013 ГОДУ

Совместный белорусско-китайский проект по приобретению грузовых электровозов (БКГ1) общей стоимостью около $100 млн. планируется завершить до конца будущего года. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в пресс-службе Белорусской железной дороги.

"Новая техника будет применяться с целью развития транзитного потенциала железнодорожного транспорта Беларуси", - отметили специалисты. Так, электровоз БКГ1 обладает повышенной мощностью 9,6 тыс. кВт. Он способен вести грузовые составы весом до 9 тыс.т в зависимости от профиля пути и скоростного режима. Это позволяет значительно расширить возможности Белорусской железной дороги по перевозке транзитных грузов, увеличить ее пропускную способность, а также снизить эксплуатационные расходы.

В пресс-службе напомнили, что представители БЧ, Корпорации по экспорту и импорту электрооборудования Китая и Датунского электровозостроительного завода (КНР) заключили контракт на поставку 12 грузовых магистральных двухсекционных электровозов повышенной мощности. В первой половине текущего года в Беларусь были поставлены первые два локомотива. Еще четыре электровоза предполагается получить до конца 2012 года. Доставка на железную дорогу оставшейся части техники ожидается в течение будущего года.

По данным пресс-службы, в сентябре специалисты БЧ приступили к подконтрольной эксплуатации электровозов БКГ1. В настоящее время реализуется проверка технических характеристик и настройка программного обеспечения, а локомотивные бригады проводят необходимую подготовку и обкатку. На данном этапе БКГ1 курсируют по маршрутам Орша-Минск-Барановичи и Орша-Минск-Молодечно.

В БЧ также сообщили, что недавно в Минске состоялась встреча руководства белорусского железнодорожного ведомства и компании по экспорту и импорту электрооборудования Китая. Зарубежная сторона подтвердила, что все работы по проекту будут завершены в установленные сроки.


Вложения:
Комментарий к файлу: Бел ЖД как всегда немного не уложилась в свои сказки вместо 12 обещанных БКГ1 10 которые должны были еще прийти, к нам прибудут только 4 , остальные в следующем году, по моему с электрификацией Осиповичи-Жлобин может быть что-то подобное.
cxV_Dbqg2HE.jpg
cxV_Dbqg2HE.jpg [ 68.24 КБ | 1780 просмотров ]
Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 20 сен 2012, 18:37 
Не в сети

Зарегистрирован: 25 мар 2012, 21:56
Сообщения: 1411
Откуда: Беларусь, г. Брест, м-н Восток
Что-то фотка глаза режет. Получается, что БКГ на ней едет по неправильному пути и у него чего-то поднят передний пантограф вместо заднего, как обычно делают.


Последний раз редактировалось Владимир [Брест] 20 сен 2012, 21:21, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 20 сен 2012, 19:26 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 май 2010, 22:08
Сообщения: 4717
Откуда: Latvija, Jūrmala
А может он в хвосте, подталкивает???

_________________
Якая была б цішыня, калі б людзі гаварылі толькі тое, што ведаюць.
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Китайские электровозы для БЧ
СообщениеДобавлено: 20 сен 2012, 19:30 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Сообщения: 4519
Откуда: Маладзечна
Я, кстати, тоже так подумал. Но вроде красный буферный не горит.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему  Ответить на тему  [ 950 сообщений ]  На страницу Пред. 17 8 9 10 1138 След.

Часовой пояс: UTC+03:00


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yahoo [Bot] и 0 гостей


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron