Railwayz.info

Ты скажи одно,если колесо придёт в негодность,где же новое будут брать?

Я, честно говоря, даже не в курсе. Это не моя епархия, я другие вещи испытываю на подвижном составе и взаимодействие "колесо-рельс" не знаю совсем.

Если рассуждать логически, то БЧ или купит запчасти в Китае, или какое-то импортозамещение попробует сделать. А вообще, колёсную пару для начала можно обточить.

Побывал сегодня в БКГ. Впечатления какие-то неоднозначно-удручающие. Внутри всё по-китайки. Даже на пульте подписи по-русски буквально распечатаны на принтере и наклеены. На некоторых заводских табличках всё же используется "китайская русская языка". Например, фонарь подсветки ходовой подписан "Автомобиль фонарей".
Китайцы ползают по машинам, доводят их до ума, общаются через переводчика.
Внутри электровоза достаточно просторно, есть центральный проход, правда, непонятно нафига холодильник и микроволновка поставлены ближе к переходу межсекционному, чем к кабине. На блоках силовой электроники заводские таблички Bombardier. Туалет выполнен в виде отдельного помещения. Выходы на улицу без тамбуров, сразу в кабину, а-ля ЧС2.
С одной стороны электровозов нет даже крюков для подвешивания тормозных рукавов (они с завода этой стороной и шли сцепленнные между собой).
С другой стороны, моща зверская, предусмотрена даже СМЕ.

TRAINer писал(а):Побывал сегодня в БКГ. Впечатления какие-то неоднозначно-удручающие. Внутри всё по-китайки.

Вобщем китайский Бомбардье:)))) Когда их уже запустят в эксплуатацию???

TRAINer, а фотки внутреннего убранства этого "китайца" будут?

Есть профессиональный интерес к техническим характеристикам. Напишите, пожалуйста, подробные теххарактеристики БГК1. Спасибо заранее.

Интересует часовая мощность, мощность длительного режима, нагрузка на ось, масса электровоза, максимальная сила тяги и ограничение по сцеплению на старте (сила тяги при трогании с места при коэффициенте сцепления между колёсами и рельсом = ?; сила тяги длительного режима), и т.п., и т.д.

Или надо в Интернете поискать электровозы HXD2? Полагаю, разница в электрооборудовании Alstom и Bombardier - это очень существенная деталь.

Если это конфиденциальная информация, пожалуйста, сообщите в личку. Из Барановичей есть кто, помогите? Буду премного благодарна!

Завтра (22.08) БКГ рулит Барановичи (8:35) - Берёза Карт (10.03/10.57) - Барановичи (12.35).

А когда на Оршу пойдёт?

Без понятия.

Любят на БЧ секреты и завесы. ДП1-001 вместо 620М-023. Инфа о ТТХ БКГ1 за семью печатями.
Не теряю надежды и взываю о помощи.

C 03.09 электровозы БКГ1 запускаются в опытную эксплуатацию. Весовая норма как для тройника ВЛ80С. Предполагается курсирование по твёрдым ниткам.

TRAINer писал(а):...твёрдым ниткам.

Может утвержденным???

Ты ещё с начальством поспорь. Это почти цитата.

TRAINer писал(а):Ты ещё с начальством поспорь. Это почти цитата.

Да уж, как велик и могуч русский язык

TRAINer писал(а):C 03.09 электровозы БКГ1 запускаются в опытную эксплуатацию. Весовая норма как для тройника ВЛ80С. Предполагается курсирование по твёрдым ниткам.

Так а эти нитки известны уже? Куда поедут, во сколько?

Ирина писал(а):Любят на БЧ секреты и завесы. ДП1-001 вместо 620М-023. Инфа о ТТХ БКГ1 за семью печатями.
Не теряю надежды и взываю о помощи.

А какие именно параметры нужны?

TRAINer писал(а):

Ирина писал(а):Любят на БЧ секреты и завесы. ДП1-001 вместо 620М-023. Инфа о ТТХ БКГ1 за семью печатями.
Не теряю надежды и взываю о помощи.

А какие именно параметры нужны?

Ирина писал(а): Интересует часовая мощность, мощность длительного режима, нагрузка на ось, масса электровоза, максимальная сила тяги и ограничение по сцеплению на старте (сила тяги при трогании с места при коэффициенте сцепления между колёсами и рельсом = ?; сила тяги длительного режима), и т.п., и т.д.

Мощность длительного режима 9600 кВ
Сила тяги длительного режима 533 кН
Скорость длительного режима: 65 км/ч
Масса: 2x100 т
Нагрузка на ось: 245 кН
Максимальная скорость: 120 км/x

Ты бы лучше расписание дал))

Ты так сказал будто бы у меня ВСЁ есть и мне просто впадлу делиться. Я вообще бумажкоподготовкой и очковтирательством занимаюсь на работе и у меня про любую соседнюю дорогу инфы больше, чем про БЧ.

TRAINer писал(а):Ты так сказал будто бы у меня ВСЁ есть и мне просто впадлу делиться. Я вообще бумажкоподготовкой и очковтирательством занимаюсь на работе и у меня про любую соседнюю дорогу инфы больше, чем про БЧ.

Давай тогда заведем отдельный ветки "УЗ", "РЖД", АО "Казахстан Темiр Жолы" и т.д.... Думаю тоже интересно будет

TRAINer писал(а):А какие именно параметры нужны?

А еще было бы круто: длина по сцепкам, ширина, высота, касательная мощность.

А еще... сила тяги при трогании с места и ограничение по сцеплению на старте коэффициенте сцепления между колёсами и рельсом)

Тем не менее, спасибо!

Сегодня БКГ был в Орше))

нашел фото на паравозе http://parovoz.com/gallery/RU61/20070317_69706.jpg

...обидно то, что раньше элекровозы для Китая делали мы, а сейчас в точности да наоборот....