Railwayz.info

Сегодня видел на Барановичи-Центральные ЭПг-005 видимо обкатка

vl80 писал(а):Сегодня видел на Барановичи-Центральные ЭПг-005 видимо обкатка

29-го вроде её видел возле Фаниполя, шла на Минск.

Городская шестёрка на днях была притянута в Минск. Теперь у нас 10 машин. Что бы засунуть все ночующие в Минске машины в их загон, на 20 путь пихают 3 машины. Так как удлинить его, при наличии места, не позволяет религия, то машины ставятся впритык, а первая должна упираться метельником в призму. Со следующего месяца возможно городские машины пойдут до Смолевич.

В воскресенье ,06 стоял в депо за Минск сев.
Интересно, почему Эпг ездят с передним поднятым пантографом ?

Алексей писал(а):

Vavan писал(а):А почему ЭПг поехала с поднятым передним токоприёмником? Обычно же везде задний поднимают (только на ЭРках все 5).

Штадлеру всё равно какой токоприёмник поднят. Он выбирается автоматически, когда заправляешь поезд или во время перезагрузки. Компьютер поднимает токоприемник, который, по его мнению, меньше изношен. При желании его можно поменять.

viewtopic.php?p=28300#p28300

Вчера видел тройку, и она шумела МВ как ЧС-ка(правда только у головы которая в сторону Минска смотрит), раньше такого не наблюдал, это неисправность или штатная ситуация?

Так гудит если отключён один преобразователь.

То же замечал последнее время гул... А чего его отключать сейчас стали, раньше ведь небыло, опять что ли экономят что то?..

А он сам отключается, никого не спрашивая Это неисправность.

а че ток до смолевич((( до жодино никак нельзя??? или специально для меня до красного знамени))
на обычные электрички цена поднялась, что с городскими по этому вопросу?? так как при цене в 2к до беларуси походу дешевле на ЭПг доехать...

Кроме того, будут повышены тарифы на перевозки пассажиров в электропоездах городских линий ЭПГ. Если сегодня стоимость проезда от Минска до Заславля стоит 2000 руб., а от Минска до Руденска – 3000 руб., то с 12 июля стоимость проезда в ЭПГ по данным маршрутам возрастет соответственно до 3000 руб. и 4000 руб.

http://www.rw.by/index.php?option=com_c ... &Itemid=84
Конечно, дешевле будет ЭР9.

Кстати к разговоруо местах и студентах. Август, билетов на выходные не больше чем было весной... К понедельнику уже обычно на воскресенье уже нет. Так что студенты (а точнее их отсутствие) не панацея. ПЫСЫ Я не студент
Это я про Оршу, про Барановичи не знаю, там все ж таки 4 пары...

А как насчет открытия направления на Смолевичи? Вроде как в этом месяце должны пойти.

в жору смолевичи. на жодино. и ввести оплату не по "жетонному" принципу, а как на пригород. ток стлимость сделать как за плацкарт, с Р-ками тоже самое. если время проезда сократят до 45-50 минут(до жодино), то народ будет ими пользоваться)) а если еще убрать талоны, то будет вообще класс. кстать, сколько туда их собираются пустить??

В будущем ожидаются скоростные "регионалки". Со скоростью 200 км/ч.

Ну да. А еще ковры-самолеты.
Будущее - оно такое будущее...

Стараюсь не писать без оснований. Планы про Флирты для РБ на 200 км/ч действительно имеются. (На данный момент.)

Но видно это не эти будут что ходят в данный момент, а другие модели...

Будет региональный Флирт, но с какими-то ещё изменениями в конструкции, как я понял.

(Классный ник у вас, no more tears, кстати!)

Ездил в субботу в Брест на Флирте... (спасибо, Partidario, очень приятно!)

В Брест ездил из Минска? Бррр

Я ездил от Бреста до Минска - отвратительно, трамвай есть трамвай. Единственное удобное место, где реально ехать больше часа - боковушка возле туалета, там можно хоть вытянуть ноги, причем не нужно их убирать, когда кто-то проходит по салону (как на боковушках напротив). Конечно, ход приятнее, чем у Эрки, но назвать такой салон "бизнес-классом" - это ваще пипец.
Вот вчера я ехал 804-ым (698 ЭРка "Минский Экспресс"), в будке с табличкой "купе проводника" - вот это похоже на бизнес-класс

Саныч писал(а):В Брест ездил из Минска? Бррр

Я ездил от Бреста до Минска - отвратительно, трамвай есть трамвай. Единственное удобное место, где реально ехать больше часа - боковушка возле туалета, там можно хоть вытянуть ноги, причем не нужно их убирать, когда кто-то проходит по салону (как на боковушках напротив).

Тогда тебе на Украину прямиком , там такой бизнес класс стоит в 10 раз дороже. Все познается в сравнении

Саныч писал(а):Конечно, ход приятнее, чем у Эрки,

Еще бы , ЭР-ки - это пережитки СССР, а по плавности хода небо и земля... Даже и не стоило проводить такое сравнение.

Саныч писал(а):но назвать такой салон "бизнес-классом" - это ваще пипец.

Ну тогда езди на плацкарте на 2-й полке там всегда можно "протянуть ноги"

Саныч писал(а):Вот вчера я ехал 804-ым (698 ЭРка "Минский Экспресс"), в будке с табличкой "купе проводника" - вот это похоже на бизнес-класс

У каждого свои понятия бизнес класса: у кого-то "будки" у кого-то еще что-то... каждому свое...

Partidario писал(а):Стараюсь не писать без оснований. Планы про Флирты для РБ на 200 км/ч действительно имеются. (На данный момент.)

Только что с планами по реконструкции пути они не свзяваются, хоть бы уже существующие Флирты ходили 140 , а не как сейчас от Борисова до Минска 90-100...

Partidario писал(а):Будет региональный Флирт, но с какими-то ещё изменениями в конструкции, как я понялх

Конструкцию изменить не проблема: в Норвегии уже ходят такие пятивагонки, с добавленной моторной тележкой (можно это вообще тележкой называть?). А вот где взять пути под 200 км/ч - это вопрос.

Partidario писал(а):В будущем ожидаются скоростные "регионалки". Со скоростью 200 км/ч.

Может, межрегиональные? Ведь в новом формате предусмотрены "межрегиональные линии", зелёного цвета (в отличие от синих региональных и красных городских), а ПСа под них нет. Но где взять путь, действительно, вопрос. Может, будет какая реконструкция от Орши до Бреста? Мне кажется (но это только мои предположения), что РЖД заинтересована в ускорении этого участка, может, чем помогут, или просто надавят на БЧ, мол, ускоряйтесь. А наши уже заодно и местные поезда скоростными сделают, и ПС для этого ищут.