Railwayz.info

Vavan писал(а): 632 > 604

больше, но не на два вагона

, Скажите это тем, кому из-за Ваших подсчётов придётся ехать стоя при замене на 6 вагонов электрички, если Ваши прикидки по пассажиропотоку окажутся неверными.

Где будут стоячие пассажиры я написал. Найдите в моих подсчетах ошибку, диванные рассуждения из Молодечно мне неинтересны

Потом, если будт 6-вагонные электрички, то что делать с остальными вагонами?

Ага, из-за того, что вагоны девать некуда, давайте их порожняком гонять, лишь бы не простаивали. Можно делать как раньше в Смоленске - лишние вагоны закрывать на ключ. Подают электричку на посадку, открыты только первые 4 вагона.

А если серьёзно - идеальный вариант- докупить головы, тогда ЭРок нам хватит - хоть Друю электрифицируй. Но БЧ вряд ли решится покупать секонд-хэнд. Тогда второй вариант - переделать несколько срединных вагонов в головные, присобачить кабины. Креативное депо Лида в помощь.
Но, к сожаленью, скорее всего они уйдут на базы запаса. Вариант хреновый, но всё же разумнее и экономичнее, чем возить их туда-сюда без толку

цитата Саныч:
Если будут гонять пустые 10-вагонки, не поленюсь нажаловаться в какой-нибудь кгк или ему подобное гестапо

Это правильно

В Гомель придут 10-вагонные.
Так на вопрос ответил зам. нач. службы Т.

Придут целиком, а в депо их надо переформировать, выцепив лишние вагоны

Тоже верно.
Будет передано из ТЧ9 в ТЧ8 4 электропоезда в 40 вагонов.
А сколько их пускать, в 4 или все 10. Это как у местных мозгов будет.

До недавнего времени мозгов хватало - зимой ходили 4, там где мало людей, 6 - где много. Сейчас что-то пошло не так

Я ранее писал,что в Гомеле "мозги" на пригороде не ездят. Ничего хорошего мы от них не ждем. Будет как всегда.

sp писал(а):Следующей, наверное, будет ЭР9М-566.

Про такой же фонарь речь шла? Полоски вдоль дверей вчера были пока белыми. http://imgur.com/DfXTq2x

А нафига в Гомеле расцеплять электрички ? Смысл ? Неужели этим будет заниматься руководство ? Вроде всем далеко наплевать давно . Расцепитьб,это нужно и поставить где-то эти вагоны . Потом охранять их , опять сцеплять. Это всеравно будет на плечах локомотивных бригад . Как собаки ,будут бегать в кривых , следя за посадкой , потому-что , дурень какой-то придумал остановки в кривых . Другому ,лень было пару плит положить лишних на остановке , лучше на дачу придыбать.
Пока на Гомель не поедут Минчане , толку не будет. Вон ,до Жлобина как поехали ,так сразу и в кривых примостки приделали и светофоры наставили .
На счет подсветки над вагонами . Она тухнет через 10 сек после закрытия дверей . Точнее (должна потухнуть ). Срабатывает релюшка (KV ) , приделали дополнительно в шкафу где рубильник в головном вагоне . Так эти релюшки уже глючат . Недавно не включалась , при закрытых дверях , временами. Надо рукой включать.

Прийдёт с самого верха бумага расцепить и о выполнении доложить. Расцепят и будут радоватьсь жизни)) В ТЧ9 прислали список с необходимым количеством 8 вагонных составов и крутись как хочешь

Алексей писал(а):Прийдёт с самого верха бумага расцепить и о выполнении доложить. Расцепят и будут радоватьсь жизни)) В ТЧ9 прислали список с необходимым количеством 8 вагонных составов и крутись как хочешь

А прямых электричек не планируется с Гомеля на Минск ? Я думал,что так ездить и будут. Или до Жлобина 6-8 вагонов , а в Жлобине прицепка ? Ерунду пишете .

Пригородных Минск - Гомель точно не будет. НО! Скорее всего один и тот же состав будет использоваться на двух маршрутах Минск - Жлобин и Жлобин - Гомель. Как и на участке Минск - (Барановичи) - Брест.

sp писал(а):

sp писал(а):Следующей, наверное, будет ЭР9М-566.

Про такой же фонарь речь шла? Полоски вдоль дверей вчера были пока белыми. http://imgur.com/DfXTq2x

Фонарь такой, да. А полоски белые, потому что:

L i z @ r d писал(а):-краска и лак это, причем несколькими слоями ровно так же лобовые наносят полосы...

viewtopic.php?p=73891#p73891

Serg76 писал(а):Технология нанесения полос примерно следующая: вначале наноситься белая краска, потом только "оранжевая" и покрывается лаком (или он уже входит в состав последнего слоя краски).

viewtopic.php?p=15963#p15963

Valentian писал(а):Пригородных Минск - Гомель точно не будет. НО! Скорее всего один и тот же состав будет использоваться на двух маршрутах Минск - Жлобин и Жлобин - Гомель. Как и на участке Минск - (Барановичи) - Брест.

Будут плечи Минск - Осиповичи и Гомель - Осиповичи, если я правильно понял:

С учетом намеченного окончания электрификации направления Минск – Гомель будет произведено поэтапное изменение схемы обслуживания этого участка. В частности, предполагается замена на электропоезда дизель-поездов региональных линий экономкласса, курсирующих на участке Гомель – Жлобин. Кроме того, плечо обслуживания Минск – Жлобин электропоездами заменят на плечо Гомель – Жлобин – Осиповичи.

http://xpress.by/2016/02/03/v-gomel-s-uskoreniem/
Мне кажется, что если Гомелю дадут не сильно много составов, то будут согласованные по Осиповичам, и минские до Гомеля доедут.

Vavan писал(а):

Vavan писал(а):Ну а к наружным приделали петли, на которые действительно вешается амбарный замок. Возможно, только со стороны машиниста, не помню. Ну и пока что такой замок не сфоткал.

Сегодня сфоткал. Действительно, только на двери со стороны машиниста. На двери со стороны помощника в уголке есть замочная скважина, но, скорее всего, там замок нерабочий. Ну и этот замок я сфоткать сегодня не успел.

Таки сфоткал и эту замочную скважину на двери со стороны помощника. Похоже, что она нерабочая.
Вот теперь есть все фото замков на дверях в кабину. И в чём проблема попасть в кабину?

[/quote]Таки сфоткал и эту замочную скважину на двери со стороны помощника. Похоже, что она нерабочая.
Вот теперь есть все фото замков на дверях в кабину. И в чём проблема попасть в кабину?[/quote]
На Минских машинах вешается(должен вешаться ) амбарный замок на задней кабине со стороны машиниста с уличной стороны .Дабы исключить проникновение посторонних лиц в кабину. Дверь из салона в кабину ( заднюю) ,запирается на засов со стороны служебного тамбура . Двери , со стороны помощника ,на улицу - закрываются на трехгранник . Трехгранника нет на них с уличной стороны !
В случае непредвиденной ситуации , нужно брать связку ключей и открывать с улицы двери ,по другому никак , если по инструкции все делать. Правда ,последнее время ключей и замков все меньше и меньше.
Кстати , появились проблемы с краской уже. Ломятся пассажиры в кабину , якобы в туалет . Обратил внимание - двери в туалет не подписаны !

А, вот теперь всё ясно стало. Значит, эти замки, что я фоткал, нерабочие.
А всегда ли запирают на засов изнутри? Честно говоря, точно не вспомню, видел ли, чтобы на ходу в заднюю кабину помощник заходил. Но часто видел перед отправлением, сидя в последнем вагоне, как человек выходил через дверь в тамбур (обычный, не служебный), и оттуда уже выходил на улицу. На И.К. такое было неоднократно. Не берусь утверждать, что это был помощник. Но для машиниста сильно поздно, ему пора уже было бы в головной кабине сидеть. Выходит, что тогда на засов не запирали.

Помощник выходит из задней кабины на пробу тормозов , а потом все запирает и идет к машинисту

Ага. Вот сейчас думаю, после того как человек (видимо, помощник) выходил, не заходил ли он обратно? Потому что точно видел, как несколько раз и заходили, и выходили, и даже не по-одиночке. Может, как-нибудь прослежу ещё.

Так может он телефон забыл, вот и ходил взад вперед))))

Vavan писал(а):Ага. Вот сейчас думаю, после того как человек (видимо, помощник) выходил, не заходил ли он обратно? Потому что точно видел, как несколько раз и заходили, и выходили, и даже не по-одиночке. Может, как-нибудь прослежу ещё.

если лень будет следить, -можно скачать и прочитать что изменили
все обсуждение на аналогичном форуме

Срач потёрт

Интересно вот , у нас с 1 марта часы подрезали в основном на электрички . Вроде как по местной инструкции лок бригада должна при приемке поезда на проход ,должна находиться вначале пасс. платформы и осматривать состав - а по новому заложенному времени , у бригады только явка .
Вроде как спешка и на безопасность влияет - но всем наплевать видимо . Будем бить рекорды , кто быстрее примет электричку .

Ну а как сделали 11 минут на приемку электровоза при смене бригад ходом на скорых поездах. Разве нормально успеешь принять машину?)) В основном время на пробу тормозов.

Николай Луцевич писал(а):Ну а как сделали 11 минут на приемку электровоза при смене бригад ходом на скорых поездах. Разве нормально успеешь принять машину?)) В основном время на пробу тормозов.

Тогда и не стоит принимать . Пусть потом сами думают и расскажут обществу , в случае чего ,что да как , а то любят скрывать реалии

Тогда и не стоит принимать

Так и не принимайте Эр-ку тогда. На форумах диванных бойцов всегда много..

micha1520 писал(а):

Тогда и не стоит принимать

Так и не принимайте Эр-ку тогда. На форумах диванных бойцов всегда много..

Подскажите , при приемке электрички на проход , принимающая бригада обязана находиться впереди платформы и прослушивать и осматривать прибывающую электричку ? Судя по инструкциям - да . Судя по графику - нет . Как правильно ?