Railwayz.info

Скорее всего декорации, но рядом со Жданами есть санаторий Озёрный, может интуристов каких встречали, фиг его знает.

Сегодня всё нормально, красуется надпись ЖДАНОВIЧЫ

Сегодня утром ст.Степянка играла роль ст.Макеевск для какого-то фильма

Белтэлерадыёкампанія рыхтуе прэм'еру чатырохсерыйнай камедыі "Выкрасці Бельмандо".
http://www.tvr.by/bel/culture.asp?id=52225
Трэба глядзець відэа, каб зразумець, пры чым тут чыгунка.
http://www.tvr.by/lib/news.video?id=52225

Как всегда фуфло снимут.

Ну не скажи. Необязательно фуфло.

Ну наши тока могут снимать фильмы первой половины прошлого века (

что то опять снимают рядом с вокзалом сегодня видел

Кинохалтуру снять везде можно, а вот на съемках "Вольфа Мессинга" за старым паровозом пришлось в Польшу ехать - кроме Ов-324 на всем постсоветском пространстве не нашлось ходовой машины той эпохи

Уж что-то, а "Вольфа Мессинга" можно было бы и с Ов снять - в фильме, где герои открывают пластиковые двери со стеклопакетами, заморачиваться с поиском паровозов довольно глупо.

Сегодня съёмки какого-то ролика с паровозом и массовкой в Бресте.
В 11 часов паровоз должен был выходить из Бреста и двигать в Дубицу. Когда вернётся не знаю, но думается, стоит попробовать поймать.

TRAINer писал(а):Сегодня съёмки какого-то ролика с паровозом и массовкой в Бресте.
В 11 часов паровоз должен был выходить из Бреста и двигать в Дубицу. Когда вернётся не знаю, но думается, стоит попробовать поймать.

Разузнал. В Дубице снимали ролик, посвящённый 150-летию дороги.

Ну дык это очевидно было, моя ж контора снимала

На этой неделе на вильнюсском вокзале снимали "Анну Каренину".
http://www.15min.lt/ru/article/kultura/ ... 510-286092

В съемках участвовал и отреставрированный паровоз ТЭ-52-313.





Это в понедельник, в процессе подготовки к съемкам.

http://www.youtube.com/watch?v=qBzY-tt90e4
Ждановичи, ЭПг, ЭР9. Да и Алёна Ланская хороша

Сегодня в Минске на вокзале опять что-то снимали. И опять для России - ходил чувак в форме майора полиции.

TRAINer писал(а):

Paparraci писал(а):Единственный фильм-более менее правдоподобный это "Магистраль"

И то... 120 км/ч на ВЛ80, да входной зелёный при стрелке на занятый боковой путь... И почему-то у них нечётный пассажирский на двухпутке при движении по правильному пути идёт по второму пути.

Мало того и стрелка ещё занята. Проходы не сделаны, маршрут не приготовлен (она главное этого не знает ! ) и смогла входной сигнал открыть. Это самый главный ляп. На котором весь сюжет завязан. Если задумали сделать крушение по вине движков, из реального можно было что ни будь подобрать Скорый поезд который там те 120 едет ставят под обгон грузовыми у которых скорость до 80-ти. Машинист с ДНЦ поговорить в сарайчик (пост ЭЦ) к ДСП идёт, по рации связи нет. Все служебные переговоры между машинистом и помощником, по радиосвязи, ерунда полная.

А мне в этом фильме очень понравилось, как Владимир Гостюхин показал работу поездного диспетчера, попадание 100%. Хорошо знаком с этой работой, да и на преддипломной практике довелось попрактиковаться в этой профессии, поработать в кресле диспетчера и прочувствовать на себе весь этот нервный напряг. В фильме абсолютно точно удалось показать работу, до мелочей. Эта нервно закуренная сигарета, задумчивый взгляд в окно, трезвонящие телефоны, раскиданные цветные карандаши на графике.
Ну а косяков конечно да, хватает. Хотя всё таки поменьше, чем в тех же "Поезд вне расписания" или "34-й скорый".

RATIBOR писал(а):Мало того и стрелка ещё занята. Проходы не сделаны, маршрут не приготовлен (она главное этого не знает ! ) и смогла входной сигнал открыть.

Легко, ложная свободность, вот и вся причина. Это я оправдываю создателей фильма. Но, конечно, косяки и ляпы везде есть и будут

mumu писал(а):Легко, ложная свободность, вот и вся причина. Это я оправдываю создателей фильма. Но, конечно, косяки и ляпы везде есть и будут

А когда, где в последний раз такое было. В этом случае, даже если бы этот грузовой был короче полезной длины того приёмоотправочного пути , он бы всё равно стал хвостом на главном пути, если у ДСП, при том что хвост ещё на главном, на пульте появились проходы. Машинист грузового не будет прижиматься к сигналу без надобности, станет после появления проходов. Спросил у ДНЦ, она сказала что если поезд не прибыл а встал на входной стрелке, перевести эту стрелку у него под колёсами и открыть входной сигнал невозможно, хотя в этом она конечно должна меньше Вас понимать. А как там рельсовая цепь? При АБ напольный ( входной) зелёный, на ЛС зелёный и подвижной состав стоит, такое только если он на песке или на резиновых колёсах будет стоять.

То, что последний вагон оторвался, это тоже непонятно.

no more tears писал(а):То, что последний вагон оторвался, это тоже непонятно.

Это понятно. Только для обрыва автосцепки, правильней было бы сделать чтоб не один а группа вагонов.

RATIBOR писал(а):А когда, где в последний раз такое было.

Бывает иногда, но не всё кончается так:


Самые разнообразные причины ложной свободности. Это то, что до нас доходило. А сколько мы ещё не знаем.

RATIBOR писал(а):Спросил у ДНЦ, она сказала что если поезд не прибыл а встал на входной стрелке, перевести эту стрелку у него под колёсами и открыть входной сигнал невозможно

Она всё правильно сказала. Но при условии, что всё работает, как надо. А вот если не так как надо, тады упс

Там был не совсем понятный момент. Как ДНЦ мог дать команду постановки "на бок" поезда, если поезд был длиннее по условной, чем путь станции? По фильму ДНЦ вроде не "молодой" (в смысле опытный).