Railwayz.info

Кто-нибудь в курсе, когда отменили прямой пассажирский из Бреста до Белостока и почему? Что сейчас вообще ездит на линии, кроме дизелей на Высокое? Есть ли движение через польскую границу?

Кстати это кратчайший путь по ЖД на Гродно.

В 2006 году ездил на "автобусе шиновым" Высоко-Литовск---Черёмха. Судя по расписанию на http://rozklad-pkp.pl до сих пор их две пары в день ходит. А из Черёмхи в Белосток тоже есть--2-3 пары.

ударение именно ЧерЁмха?

Да

Именно ЧерЁмха, а не ЧерЕмха ?

Ну по-русско-белорусски-то будет Черёмха. Это ж до 46 года была наша территория.

Wowan писал(а):Кто-нибудь в курсе, когда отменили прямой пассажирский из Бреста до Белостока и почему? Что сейчас вообще ездит на линии, кроме дизелей на Высокое? Есть ли движение через польскую границу?

Так поезд такой вообще ходил?

Конечно, в 2001 году еще был. Я сам видел польский состав - три вагона было или, может, четыре.

• 693 Брест - Белосток, ежедневно:
  16:10 -> 22:03
  
  694 Белосток - Брест, ежедневно:
  8:20 -> 15:35

Память сохранила еще номера 695/696 - но не помню, к чему они относятся. Может, за пару лет до этого был еще и БЧшный состав.

Кстати (оффтоп) в том же 2001 году еще ходил прямой ежедневный поезд 125/115 Брест - Седльце (19:47-23:02), обратно 126/116 Седльце - Брест (21:50/1:30-23:36/6:13 - вот что значат эти черты, уже не могу сказать, блокнот писался десять лет назад).

В 90-х было два рейса в день двумя составами по 6 общих вагонов БЧ сообщением Брест-Белосток. ПКП были экзотические Гродно-Гдыня, Брест-Щецин, два Брест-Варшава, два упомянутых Брест-Седльце, Гродно-Варшава.

Вячеслав писал(а):В 90-х было два рейса в день двумя составами по 6 общих вагонов БЧ сообщением Брест-Белосток. ПКП были экзотические Гродно-Гдыня, Брест-Щецин, два Брест-Варшава, два упомянутых Брест-Седльце, Гродно-Варшава.

Так много, а сейчас ничего. Это из-за шенгена отменили?

Отменили из-за конца челночно-мешочной эры. Шенген, конечно, тоже ударил по перевозкам - в дошенгенскую эпоху польская виза стоила 5 евро (а реально все ездили по ваучерам, которые стоили еще раз в 5 дешевле), теперь шенген или национальная виза 60 евро - впрочем, получить ее не так уж сложно. Кому надо - тот получает, и многократные в том числе.
Более реальная причина - да просто ездить некому. Из Литвы в Польшу вообще никаких границ и виз нету, а поезда тоже почти не ходят. При Совке международный трафик для ПДСов создавали вояки да коммуняки с семьями и барахлом. Теперь - только туристы и бизнесмены/командировочные, причем в значительной степени на самолетах и на автомобилях. А приграничный челночный бизнес для местных жителей с перевозкой сигарет/водки/бензина в поездах не особенно-то и нуждается, тем более, в поездах дальнего следования.

Wowan писал(а):Отменили из-за конца челночно-мешочной эры. Шенген, конечно, тоже ударил по перевозкам - в дошенгенскую эпоху польская виза стоила 5 евро (а реально все ездили по ваучерам, которые стоили еще раз в 5 дешевле), теперь шенген или национальная виза 60 евро - впрочем, получить ее не так уж сложно. Кому надо - тот получает, и многократные в том числе.
Более реальная причина - да просто ездить некому. Из Литвы в Польшу вообще никаких границ и виз нету, а поезда тоже почти не ходят. При Совке международный трафик для ПДСов создавали вояки да коммуняки с семьями и барахлом. Теперь - только туристы и бизнесмены/командировочные, причем в значительной степени на самолетах и на автомобилях. А приграничный челночный бизнес для местных жителей с перевозкой сигарет/водки/бензина в поездах не особенно-то и нуждается, тем более, в поездах дальнего следования.

Понятно. Сам в 1995 - 1997 годах ездил в Польшу к родственникам в Белосток и Варшаву по ваучеру.

Wowan писал(а):Конечно, в 2001 году еще был. Я сам видел польский состав - три вагона было или, может, четыре.

• 693 Брест - Белосток, ежедневно:
  16:10 -> 22:03
  
  694 Белосток - Брест, ежедневно:
  8:20 -> 15:35

Память сохранила еще номера 695/696 - но не помню, к чему они относятся. Может, за пару лет до этого был еще и БЧшный состав.

Кстати (оффтоп) в том же 2001 году еще ходил прямой ежедневный поезд 125/115 Брест - Седльце (19:47-23:02), обратно 126/116 Седльце - Брест (21:50/1:30-23:36/6:13 - вот что значат эти черты, уже не могу сказать, блокнот писался десять лет назад).

Скорей всего отправление и прибытие

Несколько фото со станций Черёмха и Высоко-Литовск на немецком форуме DREHSCHEIBE: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 30,4309620 - в кадр попали - подкидыш Высоко-Литовск - Черёмха и дизель-поезд ДР1П Высоко-Литовск - Брест.

Радует, что по пути 1435 мм регулярно катаются цистерны под ЧМЭ3. Этот я встретил в районе 18:30, но такой нитки в служебке не нашлось)

Было бы здорово если между Высоко-Литовском и Волковыском существовал безостановочный транзит, аналогично как на участке РЖД Урбах - Верхний Баскунчак через Казахстанский Джаныбек, или же как Лиски - Миллерово через Украинскую Зориновку. Так бы сообщение Брест - Гродно было бы гораздо быстрее, чем через Барановичи, а если бы и сейчас через Поречье можно было бы проехать, так с Бреста это вообще кратчайший путь. Помню, в начале 2000-х курсировал поезд № 121/122 Брест - Гродно, который почему то ехал через Барановичи, может кто подскажет ли курсировало что то с Бреста в Вильнюс через Высоко-Литовск?

Technologist писал(а): 11 авг 2018, 18:17 через Поречье можно было бы проехать

Брузги?

dima_ писал(а): 11 авг 2018, 19:00

Technologist писал(а): 11 авг 2018, 18:17 через Поречье можно было бы проехать

Брузги?

И Брузги и Поречье (где разобрано). Кратчайший путь на Вильнюс.

Technologist писал(а): 11 авг 2018, 18:17 Было бы здорово если между Высоко-Литовском и Волковыском существовал безостановочный транзит, аналогично как на участке РЖД Урбах - Верхний Баскунчак через Казахстанский Джаныбек, или же как Лиски - Миллерово через Украинскую Зориновку. Так бы сообщение Брест - Гродно было бы гораздо быстрее, чем через Барановичи, а если бы и сейчас через Поречье можно было бы проехать, так с Бреста это вообще кратчайший путь. Помню, в начале 2000-х курсировал поезд № 121/122 Брест - Гродно, который почему то ехал через Барановичи, может кто подскажет ли курсировало что то с Бреста в Вильнюс через Высоко-Литовск?

Расскажите, где такую зачетную дурь дают??? Про РЖД ничего не скажу но по БЧ ...

dima_ писал(а): 11 авг 2018, 17:34 Радует, что по пути 1435 мм регулярно катаются цистерны под ЧМЭ3. Этот я встретил в районе 18:30, но такой нитки в служебке не нашлось)

В принципе, там такое почти каждый день в районе 5-6 часов вечера. В Лыщицах переливают газ из цистерн 1520 мм в цистерны 1435, по 8 вагонов за раз. Дальше Лыщиц наката по 1435 мм нет.

Technologist писал(а): 11 авг 2018, 18:17 Помню, в начале 2000-х курсировал поезд № 121/122 Брест - Гродно, который почему то ехал через Барановичи, может кто подскажет ли курсировало что то с Бреста в Вильнюс через Высоко-Литовск?

Потому что никакого безостановочного транзита через Польшу не было, нет и не будет. Во всяком случае пока РБ не вступит в ЕС. Никаких соглашений о безостановочном или упрощённом транзите между РБ и Польшей (как в своё время между Россией и Литвой), не заключали, а двойное пересечение границы это довольно сомнительное удовольствие которое может понравиться только законченному мазохисту. Поэтому поезд ехал исключительно по территории РБ. А через Выско-Литовск на моей памяти ходил только поезд Брест/Высоко-Литовск - Черёмха/Белосток. Причём в советское время и такого поезда не было, поляки его торжественно запустили только в 1993-м году.

З Вільні на Брэст праз Беласток хадзіў да 1939 года прычапны вагон. Адыходзіў а 21:30 цягніком №724 Вільня - Варшава, у Беласток прыбываў а 02:23. З Беластока адыходзіў а 03:50 ў складзе грузапасажырскага цягніка №53 Граева - Беласток - Брэст - Ковель. Прыбываў у Брэст а 07:10.

З Брэста адыходзіў а 23:10 у складзе пасажырскага цягніка №42 Ковель - Брэст - Беласток - Граева. У Беласток прыбываў а 02:15. З Беластока адыходзіў а 02:40 у складзе пасажырскага цягніка №723 Варшава- Вільня. Прыбываў у Вільню а 07:20.

Вагон быў цэльнаметалічны, чатырохвосевы, з месцамі І, ІІ і ІІІ класаў.

Тады на яго шляху не было ніводнай дзяржаўнай мяжы.

SMATRON писал(а): 19 авг 2018, 17:33

Technologist писал(а): 11 авг 2018, 18:17 Помню, в начале 2000-х курсировал поезд № 121/122 Брест - Гродно, который почему то ехал через Барановичи, может кто подскажет ли курсировало что то с Бреста в Вильнюс через Высоко-Литовск?

Потому что никакого безостановочного транзита через Польшу не было, нет и не будет. Во всяком случае пока РБ не вступит в ЕС. Никаких соглашений о безостановочном или упрощённом транзите между РБ и Польшей (как в своё время между Россией и Литвой), не заключали, а двойное пересечение границы это довольно сомнительное удовольствие которое может понравиться только законченному мазохисту. Поэтому поезд ехал исключительно по территории РБ. А через Выско-Литовск на моей памяти ходил только поезд Брест/Высоко-Литовск - Черёмха/Белосток. Причём в советское время и такого поезда не было, поляки его торжественно запустили только в 1993-м году.

Наконец то грамотно человека на место поставили... Спасибо!!!

Тут инфа просочилась из очень неофициальных источников, что до конца года может быть восстановлено пассажирское сообщение на отрезке Высоко-Литовск - Черемха.