Railwayz.info

Сайт о железных дорогах и путешествиях
Текущее время: 23 мар 2017, 07:15

Часовой пояс: UTC+03:00




Начать новую тему  Ответить на тему  [ 4493 сообщения ]  На страницу Пред. 175 76 77 78 79180 След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 30 сен 2013, 15:58 
Не в сети

Зарегистрирован: 28 июн 2006, 10:26
Сообщения: 190
Откуда: Бобруйск-Минск
Цитата:
Вчера, провожая жену в Минск 621-м, заметил, что с южной стороны старого(южного) тоннеля станции Гомель-пасс на 2-й и 3-й платформах выкопали и закрыли деревянными сборными щитами по одной (квадратной!!!) яме. Под опоры с жесткой поперечиной? :)
В Бобруйске когда работали, тоже выкапывали ямы большие и прикрывали деревянными щитами... Так что очень даже похоже на то, что и до Гомеля работы наконец добрались. Решили форсировать может темпы, сразу с трех точек строить (Жлобин,Буда-Кошелево,Гомель).


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 30 сен 2013, 17:00 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 дек 2010, 13:36
Сообщения: 158
Откуда: Гомель
Нехотел писать пока не сфоткал чтоб не обявили тролем, видел жёлтые краны витягивыемые ЧМЭ из територии ВСЗ со стороны полесского моста, вродебы на них накиданы стаканы были. Хотел сфоткать, но они куда-то "телепортировались", а вот ямы завтра проверю т.к. на больничном можно и погулять :)


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 30 сен 2013, 18:57 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 ноя 2009, 13:05
Сообщения: 463
Откуда: Жлобин
Вчера заметил, что еще много техники базируется как на ст. Березина так и на Телуше (АДМ, МС-1 и т.п.), и бытовки вагочики со специалистами там стоят, наверное в них еще кто-то живет. Наверное допиливают рашпилем КС после китайских монтажников :mrgreen: Вот когда их перекинут на основной фронт работ под Гомель, вот тогда и развернется на всю строительство. Еще по Жлобину не все до конца электрифицировано, взять хотябы локомотивное депо, ни одной опоры не установлено, да и будут ли его электрифицировать в ближайшее время тоже вопрос.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 30 сен 2013, 19:37 
Не в сети

Зарегистрирован: 01 сен 2013, 15:11
Сообщения: 4
Цитата:
Вчера, провожая жену в Минск 621-м, заметил, что с южной стороны старого(южного) тоннеля станции Гомель-пасс на 2-й и 3-й платформах выкопали и закрыли деревянными сборными щитами по одной (квадратной!!!) яме. Под опоры с жесткой поперечиной? :)
Пешеходный мост на ремонте: ступеньки демонтированы. А под ступеньками тротуарной плитки нет - там фундамент для ступенек, который пока закрыли щитами.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 30 сен 2013, 20:21 
Не в сети

Зарегистрирован: 28 июн 2006, 10:26
Сообщения: 190
Откуда: Бобруйск-Минск
Цитата:
Вчера заметил, что еще много техники базируется как на ст. Березина так и на Телуше (АДМ, МС-1 и т.п.), и бытовки вагочики со специалистами там стоят, наверное в них еще кто-то живет. Наверное допиливают рашпилем КС после китайских монтажников :mrgreen: ...
А вот это подтверждаю - так и есть все. Сам удивлен был наличием подъемной техники электрификаторщиков на станции Телуша - видимых изъянов вроде нигде нет в том районе. На станции Березина сейчас, по состоянию на сегодня,по-прежнему находится пара установок для бурения ям под стаканы и несколько единиц подъемной техники, по-прежнему есть небольшие недоделки - несколько неустановленных опор и стаканов судя по всему + жесткие поперечины имеются, лежащие на земле.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 01 окт 2013, 13:10 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 дек 2010, 13:36
Сообщения: 158
Откуда: Гомель
Цитата:
Цитата:
... на 2-й и 3-й платформах выкопали и закрыли деревянными сборными щитами по одной (квадратной!!!) яме....
Пешеходный мост на ремонте...
Да всё так, да и нелогично ставить опоры на 3 и 2 платформе т.к. там навесы, что в навесах тоже дырки делать? :) Думаю опоры будут ставить между 1 и 2 путями и между 7 и 6.. хотя х.з.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 01 окт 2013, 16:47 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 дек 2011, 18:09
Сообщения: 37
На перегоне Красный Берег - Жлобин-Западный ЭПр развивал скорость: 29.09 - 124 км/ч;
30.09 - 128 км/ч. Данные получены от аппаратуры КТСМ-02 установленной на этом перегоне...


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 01 окт 2013, 22:37 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Сообщения: 4276
Откуда: Маладзечна
Цитата:
Электрификация участка Молодечно-Гудогай-госграница начнется в этом и завершится в 2015 году - БЧ
27.09.13 / 13:06

Белорусская железная дорога (БЧ) в 2015 году планирует завершить электрификацию участка Молодечно-Гудогай-госграница, которая будет начата в текущем году, сообщили агентству "Интерфакс-Запад" в пресс- центре БЧ.

"В 2015 году планируется завершить электрификацию трех участков: Гомель-Жлобин, Жлобин-Калинковичи и Молодечно-Гудогай- госграница", - отметили там.

В пресс-центре подчеркнули, что проект по электрификации направления Молодечно-Гудогай-госграница "реализуется совместно с Литовскими железными дорогами".

Как пояснили в пресс-центре, госпрограммой развития ж\д транспорта Беларуси на 2011-2015 годы предусмотрена электрификация участков Гомель-Жлобин-Осиповичи и Жлобин- Калинковичи, Молодечно-Гудогай-госграница, входящих в IX общеевропейский транспортный коридор, а также обходов Минска- Колодищи-Шабаны и Гатово-Михановичи. Общая протяженность участков, запланированных к электрификации в 2011-2015 годах, составит 387 км. В результате доля электрифицированных железнодорожных линий на белорусской магистрали будет увеличена с нынешних 16% до 23%.

"Электрификация позволит организовать по БЧ сквозное движение пассажирских и грузовых поездов на электротяге по маршруту Киев-Минск-Вильнюс-Каунас-Клайпеда/Калининград и обеспечить перевозку грузов из Украины и центральной России к портам Клайпеды, Вентспилса и Калининграда", - подчеркнули в пресс-центре.

Там напомнили, что в апреле текущего года БЧ начала строительные работы по электрификации участка Гомель-Жлобин, в настоящее время ведется установка опор контактной сети.

Продолжаются подготовительные работы по электрификации участка Жлобин-Калинковичи. Работы по электрификации участка Жлобин- Осиповичи завершены.

По информации пресс-центра, в настоящее время прорабатываются вопросы электрификации железнодорожных линий в рамках IX общеевропейского транспортного коридора по направлению Жлобин-Могилев-Орша-Витебск.

"В числе первоочередных задач - решение совместно с российскими и латвийскими коллегами вопросов электрификации направления Заольша-Витебск-Полоцк-Бигосово, что позволит организовать движение поездов на электротяге от Смоленска через Витебск и Полоцк до Даугавпилса", - проинформировали там.

"С железнодорожниками Украины рассматривается перспектива сотрудничества в области электрификации приграничных участков от Гомеля до Чернигова и от Калинковичей до Коростеня", - отметили в пресс-центре.
http://www.interfax.by/printable/news/belarus/138255

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 02 окт 2013, 08:58 
Не в сети

Зарегистрирован: 07 июл 2011, 13:47
Сообщения: 706
Откуда: Беларусь, Минск
Цитата:
На перегоне Красный Берег - Жлобин-Западный ЭПр развивал скорость: 29.09 - 124 км/ч;
30.09 - 128 км/ч. Данные получены от аппаратуры КТСМ-02 установленной на этом перегоне...
А что там разрешено уже 140? Было раньше по документам только 120. Правда для ТЭПов


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 02 окт 2013, 15:45 
Не в сети

Зарегистрирован: 26 июл 2006, 19:42
Сообщения: 631
Откуда: Минск
Цитата:
Цитата:
На перегоне Красный Берег - Жлобин-Западный ЭПр развивал скорость: 29.09 - 124 км/ч;
30.09 - 128 км/ч. Данные получены от аппаратуры КТСМ-02 установленной на этом перегоне...
А что там разрешено уже 140? Было раньше по документам только 120. Правда для ТЭПов
Больше 120 там никто не ездит. КТСМ врёт.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 02 окт 2013, 21:44 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 дек 2011, 18:09
Сообщения: 37
На этом перегоне вообще установленная 100 км/ч. Сам удивился когда увидел. Может быть для ЭПр другая установленная, но факт остается фактом. Вчера опять была скорость захода 124, ухода 121.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 02 окт 2013, 21:47 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 дек 2011, 18:09
Сообщения: 37
ЭРка на КТСМ(Красный Берег Ч) показала 90, а на Жлобин Западный с 99 на 95.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 02 окт 2013, 22:00 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 30 дек 2005, 22:55
Сообщения: 2294
Откуда: МИНСК
Цитата:
ЭРка на КТСМ(Красный Берег Ч) показала 90, а на Жлобин Западный с 99 на 95.
Для ЭРки это вполне нормально. А для штадлера наверное все-таки свои установленные скорости.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 02 окт 2013, 22:18 
Не в сети

Зарегистрирован: 26 июл 2006, 19:42
Сообщения: 631
Откуда: Минск
Цитата:
Цитата:
ЭРка на КТСМ(Красный Берег Ч) показала 90, а на Жлобин Западный с 99 на 95.
Для ЭРки это вполне нормально. А для штадлера наверное все-таки свои установленные скорости.
Нету там для нас своих скоростей. Каким образом КТСМ определяет скорость?


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 17:40 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 дек 2011, 18:09
Сообщения: 37
Подробностей как определяет КТСМ скорость не знаю, т.к. я сцбист, но знаю что КТСМ-02 определяет скорость движения ПС и еще датчик температуры окр. воздуха, ему эти данные для работы необходимы


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 18:16 
Не в сети

Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05
Сообщения: 1065
Цитата:
На этом перегоне вообще установленная 100 км/ч.


На этом перегоне установленная чётный 120, нечётный один километр кривая 100, остальное 120


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 19:45 
Не в сети

Зарегистрирован: 26 июл 2006, 19:42
Сообщения: 631
Откуда: Минск
Цитата:
На этом перегоне установленная чётный 120, нечётный один километр кривая 100, остальное 120
Всё равно не поверят :wink:


Вложения:
Чётный.JPG
Чётный.JPG [ 91.91 КБ | 959 просмотров ]
Нечётный.JPG
Нечётный.JPG [ 106.31 КБ | 959 просмотров ]
Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 22:30 
Не в сети

Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05
Сообщения: 1065
Уже 3 месяца как новые скорости, но горе-контора КТЦ на ТЭПах всё никак ЭК не перешьёт.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 22:35 
Не в сети

Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05
Сообщения: 1065
Цитата:
Всё равно не поверят


Ну так
Цитата:
Больше 120 там никто не ездит.


Машинист ЭПр уже пишет сколько он там ездит :)


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 04 окт 2013, 09:29 
Не в сети

Зарегистрирован: 04 окт 2013, 09:21
Сообщения: 39
Всем добрый день! Я наблюдаю почти 2 года за темой электрификации БелЖД, и вот, сегодня зарегистрировался. Хочу у Вас, уважаемые форумчане спросить. А не планируют ли у вас в Белоруссии электрифицировать участоки Гомель-Калинковичи и Гомель-Добруш??


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 04 окт 2013, 09:56 
Не в сети

Зарегистрирован: 07 окт 2011, 12:41
Сообщения: 133
Нет, пока таких планов нет. Много других далеко идущих вперед планов и когда это все будут делать не известно. 30 лет ничего не делали по электрификации, а теперь опомнились.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 04 окт 2013, 10:13 
Не в сети

Зарегистрирован: 04 окт 2013, 09:21
Сообщения: 39
Цитата:
Нет, пока таких планов нет. Много других далеко идущих вперед планов и когда это все будут делать не известно. 30 лет ничего не делали по электрификации, а теперь опомнились.
Спасибо за инфо. Надеюсь, что ваши в отличие от наших хоть что-то делают нужное


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 04 окт 2013, 20:52 
Не в сети

Зарегистрирован: 17 окт 2012, 14:43
Сообщения: 157
Цитата:
Всем добрый день! Я наблюдаю почти 2 года за темой электрификации БелЖД, и вот, сегодня зарегистрировался. Хочу у Вас, уважаемые форумчане спросить. А не планируют ли у вас в Белоруссии электрифицировать участоки Гомель-Калинковичи и Гомель-Добруш??
в СМИ сообщалось, что РЖД не видит необходимости вешать провод Брянск - Новозыбков - Гомель (нет экономической необходимости), поэтому и БЧ не будет вешать отдельно для Добруша провод. Участок Гомель - Кал-чи - нет экономический оснований для этой ветки.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 04 окт 2013, 21:35 
Не в сети

Зарегистрирован: 23 фев 2013, 19:37
Сообщения: 34
Откуда: Брянск
С Иванычем Клинцы полностью согласен. Когда пришли лихие 90е КС Брянск-Выгоничи в 1996г. ВАРВАРСКИ сняли. Это еще раз подтверждает отличие Вас от нас.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Электрификация Бел. ж.д
СообщениеДобавлено: 04 окт 2013, 21:55 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 сен 2010, 06:16
Сообщения: 2805
Откуда: Химки - Москва - Петушки
Цитата:
С Иванычем Клинцы полностью согласен. Когда пришли лихие 90е КС Брянск - Выгоничи в 1996 г. ВАРВАРСКИ сняли. Это еще раз подтверждает отличие Вас от нас.
Но ведь она действительно оказалась там не нужна. Дальнейшая электрификация "на Гомель" с развалом Союза потеряла актуальность, а электрички так и не стали пользоваться популярностью (тем более что места там довольно безлюдные), вполне хватало существующих дизелей. Вот и сняли провода за ненадобностью, и за неимением средств на содержание и консервацию. Тем более что линии ДПР там всё-таки оставили, а значит формально КС действует - пускай и не по прямому назначению.

_________________
С уважением, Евгений.


Последний раз редактировалось SMATRON 05 окт 2013, 02:31, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему  Ответить на тему  [ 4493 сообщения ]  На страницу Пред. 175 76 77 78 79180 След.

Часовой пояс: UTC+03:00


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yahoo [Bot] и 1 гость


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron