Railwayz.info

Возникла необходимость размещения радиоэлектронного оборудования на платформах типа 13-401, 13-4012, 13-4019, 13Н451 и крытом вагоне 11-259. Подскажите плз. на этих платформах какое либо питание имеется? Можно ли снять откуда то нагрузку до 3 ампер (любого напряжения) на платформу. А то в подвижном составе - полный нуль

Нет, такой возвожности нет, на платформах полностью отсутствует электрооборудование.
Некоторые фитинговые платформы специально дорабатывают для перевозки рефконтейнеров, туда есть возможность подать питание.

Нда... До 20 суток батареек не напасешься

Правильно понимаю, что необходимость связана с внедрением спутникового слежения?

TRAINer писал(а):Правильно понимаю, что необходимость связана с внедрением спутникового слежения?

Система видеонаблюдения. Последний раз со спецтехники оборудования на 50000$ скрутили

Но там неужели транзитом от электровоза (тепловоза) электрика не проходит? Как воздух в цепочке от одного к другому? Вроде как на последнем вагоне (платформе) какие то огни должны присутствовать. Если транзитный кабель есть, то через переходник снять напряжение вполне возможно...

MrShadow писал(а):Но там неужели транзитом от электровоза (тепловоза) электрика не проходит? Как воздух в цепочке от одного к другому? Вроде как на последнем вагоне (платформе) какие то огни должны присутствовать. Если транзитный кабель есть, то через переходник снять напряжение вполне возможно...

В грузовых поездах на последнем вагоне вешается только хвостовой знак в виде красного круга. И все.

Ничего лучше теплушки сопровождения не придумали.
Видеонаблюдение непосредственно что-то свинтить не помешает, увы.
А спрятаться если речь идёт о таких деньгах не проблема.

Подытожу Видео ставить смысла нет - там батарей килограмм на 100 на платформу будет. Правильнее закрыть платформы ИК датчиками. При чем включать их только во время стоянки состава. Тогда на каждую платформу 20 амперных аккумуляторов хватит на 30 дней

А теплушка с двумя проводниками не дешевле выйдет?
Ну вот сработает датчик на каком-нибудь рзд. 1187 км в лесу, где поезд под скрещение диспетчер поставил и там нет ни одного сотрудника железной дороги.
И что дальше?

TRAINer писал(а):А теплушка с двумя проводниками не дешевле выйдет?
Ну вот сработает датчик на каком-нибудь рзд. 1187 км в лесу, где поезд под скрещение диспетчер поставил и там нет ни одного сотрудника железной дороги.
И что дальше?

Провода не выйдут. Во первых все эти сжатия - растяжения просто их убьет. Во вторых сколько придется кабеля тянуть если с 10 платформ. А потом это же все "добро" придется на пассажирском везти. Ну а на сработку есть группа быстрого реагирования в теплушке. Пусть бегают

Ну я людей и имел в виду)

TRAINer писал(а):Ну я людей и имел в виду)

В этой теплушке ГБР вроде как челове шесть едут Не справляются

А что за груз такой ценный если не секрет?

TRAINer писал(а):А что за груз такой ценный если не секрет?

Военная техника

И для перевозки военной техники требуется мнение форумчан, как её уберечь от расхищения?