Railwayz.info

Кастусь Шыталь писал(а): ↑04 мар 2018, 21:58 Можна скласці графік так, каб доўга не чакаць. Ад Куранца да Полацка - каля ста пяцідзесяці кіламетраў аднапутнай чыгункі. Пасажырскія цягнікі стаяць на крыжаваннях максімум чатыры хвіліны, і нават грузавыя цягнікі маюць 1-2 прыпынкі пад крыжаваннем працягласцю па некалькі хвілін.

Большие планы у барановичских путейцев на предстоящий сезон: восстановительным ремонтом планируется оздоровить 6,2 км пути, средним с заменой путевой решетки – 10,4 км и 3,5 км – с глубокой очисткой щебня машиной РМ.

– Кроме того, мы намерены заменить новыми 16 комплектов стрелочных переводов и 10 комплектов – старогодными. На 108 погонных метрах главных путей вместо деревянных шпал уложить железобетонные, выполнить замену 8 тыс. деревянных шпал и 1 тыс. железобетонных, капитально отремонтировать два переезда, – делится перспективами Андрей Николаевич.

К выполнению этих планов путейцы уже приступили. На станции Барановичи-Центральные силами работников дистанции выполнены работы по замене 3 старогодных стрелочных переводов.

В мае планируется замена 4 стрелочных переводов – на новые и 7 – на старогодные на станциях Барановичи-Центральные, Барановичи-Полесские и Русино. Также начнется капитальный ремонт железнодорожного переезда у станции Боровцы. Кроме того, в настоящий момент барановичские путейцы совместно с работниками ОПМС-115 выполняют восстановительный ремонт пути на перегоне Столбцы – Городея.
xpress.by

В мае на станции Береза-Картузская специалисты ПМС-289 выполнят средний ремонт на путях № 6, 8 и 10 в четной горловине (на путях № 9, 15 и 17 уже сделано).

Всего же в текущем году этому коллективу предстоит оздоровить средним ремонтом 33,6 километра. Он будет выполняться в Брестском отделении на перегонах Дрогичин – Трудовая (8 км) и на участке Брест – Хотислав (7,6 км). Также запланирован ремонт и в Барановичском отделении на перегонах Клецк – Русино (2 км), Русино – Ляховичи (6 км), Тимковичи – Клецк (2 км) и станции Ляховичи (3,2 км).

В начале недели путейцы ПМС-289 приступили к среднему ремонту без снятия рельсошпальной решетки на перегоне Малорита – Хотислав. Здесь с помощью машины РМ-80 необходимо очистить 3 км щебеночного балласта.

Одновременно со средним ремонтом предприятие выполняет и восстановительный (годовой план – 23,8 км). Работы начались на перегоне Тевли – Оранчицы (второй главный путь), где необходимо обновить 12 км пути. Здесь были уложены первые километры новой рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах со скреплением СБ-3.

На оздоровлении пути использовали комплекс путевых машин: укладочные краны, моторные платформы, ВПО-3000, ПРБ системы Балашенко и ВПР-02. Также свою технику предоставил Центр механизации путевых работ – РМ-80, ВПР-09, SSP-110-SW и динамический стабилизатор DGS-62.
Первые 8 км путей между станциями Тевли и Оранчицы коллектив ПМС-289 планирует ввести в эксплуатацию в конце апреля (после выполнения работ по технологии закрытого перегона). Во время ремонта движение поездов по второму пути осуществляться не будет. Такой способ оздоровления эффективен: позволяет повысить безопасность движения, скорость подвижного состава, а также увеличить пропускную способность участка и улучшить качество ремонта пути. Оставшиеся 4 км на перегоне Тевли – Оранчицы планируется выполнить в начале июня по этой же технологии.

В нынешнем году предприятию также необходимо оздоровить восстановительным ремонтом перегон Коссово-Полесское – Бронная Гора (4,8 км) и Лида – Гуды (7 км).
http://xpress.by/2018/04/14/peregon-na-zhelezobeton/

Valentian писал(а): ↑05 май 2018, 10:06

В мае на станции Береза-Картузская специалисты ПМС-289 выполнят средний ремонт на путях № 6, 8 и 10 в четной горловине (на путях № 9, 15 и 17 уже сделано).

Всего же в текущем году этому коллективу предстоит оздоровить средним ремонтом 33,6 километра. Он будет выполняться в Брестском отделении на перегонах Дрогичин – Трудовая (8 км) и на участке Брест – Хотислав (7,6 км). Также запланирован ремонт и в Барановичском отделении на перегонах Клецк – Русино (2 км), Русино – Ляховичи (6 км), Тимковичи – Клецк (2 км) и станции Ляховичи (3,2 км).

В начале недели путейцы ПМС-289 приступили к среднему ремонту без снятия рельсошпальной решетки на перегоне Малорита – Хотислав. Здесь с помощью машины РМ-80 необходимо очистить 3 км щебеночного балласта.

Одновременно со средним ремонтом предприятие выполняет и восстановительный (годовой план – 23,8 км). Работы начались на перегоне Тевли – Оранчицы (второй главный путь), где необходимо обновить 12 км пути. Здесь были уложены первые километры новой рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах со скреплением СБ-3.

На оздоровлении пути использовали комплекс путевых машин: укладочные краны, моторные платформы, ВПО-3000, ПРБ системы Балашенко и ВПР-02. Также свою технику предоставил Центр механизации путевых работ – РМ-80, ВПР-09, SSP-110-SW и динамический стабилизатор DGS-62.
Первые 8 км путей между станциями Тевли и Оранчицы коллектив ПМС-289 планирует ввести в эксплуатацию в конце апреля (после выполнения работ по технологии закрытого перегона). Во время ремонта движение поездов по второму пути осуществляться не будет. Такой способ оздоровления эффективен: позволяет повысить безопасность движения, скорость подвижного состава, а также увеличить пропускную способность участка и улучшить качество ремонта пути. Оставшиеся 4 км на перегоне Тевли – Оранчицы планируется выполнить в начале июня по этой же технологии.

В нынешнем году предприятию также необходимо оздоровить восстановительным ремонтом перегон Коссово-Полесское – Бронная Гора (4,8 км) и Лида – Гуды (7 км).
http://xpress.by/2018/04/14/peregon-na-zhelezobeton/

Кастусь Шыталь писал(а): ↑27 май 2018, 19:10 Хто ведае профіль на перагоне Слонім - Азярніца? Ці ёсць там пад'ём восем тысячных?

(Пазней скажу, навошта гэта мне).