banner
Текущее время: 24 сен 2017, 08:11

Часовой пояс: UTC+03:00




Начать новую тему  Ответить на тему  [ 1831 сообщение ]  На страницу Пред. 149 50 51 52 5374 След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 18 фев 2014, 13:28 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Сообщения: 2552
Откуда: Баранавічы
88 км/ч? Не верю! Вероятно гораздо меньше. На этой скорости от мотрисы была бы знатная каша. А так смотрю даже на рельсы поставили.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 18 фев 2014, 14:10 
Не в сети
Site Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Сообщения: 7937
Откуда: Минск
Ну так 88 на момент столкновения, а не на момент вылетания. Я не думаю, что они сбили машину и дальше в тяге поехали. Даже без тормозов скорость же по идее гасилась постепенно.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 07 мар 2014, 23:47 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Сообщения: 4611
Откуда: Маладзечна
Цитата:
Жанчына ў міліцыі нават мае перавагу

Маладзечна, Aўтар: Зоя ХРУЦКАЯ
7.03.2014. 10:34

Сядзеў на пероне ў дзве гадзіны ночы і не заўважыў цягнік, курыў у тамбуры, сарваў стоп-кран, скраў мабільнік – хто займаецца гэтымі справамі і як пазбегнуць няшчасцяў на чыгунцы?


Пра тое, чаму існуе транспартная міліцыя і з-за чаго адбываюцца злачынствы і здарэнні на чыгунцы, распавяла Таццяна Субач, лейтэнант міліцыі, старшы інспектар службы групы аховы правапарадку і прафілактыкі Маладзечанскага аддзела ўнутраных спраў на транспарце.

Чым займаецца транспартная міліцыя

− Правапарушэннямі і злачынствамі, якія адбыліся на аб’ектах чыгункі. На маладзечанскай чыгунцы ёсць пяць буйных аб’ектаў: лакаматыўнае дэпо, рэфрыжэратарна-вагоннае дэпо, дыстанцыя пуці, дыстанцыя сігналізацыі і сувязі, а таксама станцыя Маладзечна. У нас дастаткова буйная галіна, мы абслугоўваем чатыры накірункі: полацкі, мінскі, гудагайскі і лідскі.

Спецыфіка працы транспартнай міліцыі, вядома, ёсць. Каб агледзець, скажам, цечу груза − неабходныя спецыяльныя веды. Калі ўчастковы інспектар прыйшоў з сямейнага скандала, дзе муж збівае жонку, яму будзе складана зрабіць агляд цягніка. Не будзеш жа тлумачыць “Ну вось тут, пад калёсікам, каля сіняй дэталькі, цячэ нейкая вадкасць”.

− Дзе найчасцей штосьці здараецца?

− Станцыя Алёхнавічы, наогул, мінскі кірунак. Там найбольш правапарушэнняў, часта выпіваюць. Калі шчыра, гэта наогул як асобная краіна. Некаторыя хоць дзе пераходзяць пуці. Я сама прыязджаю, бачу: ідзе чалавек ну проста перад цягніком! Куды ты? Прыцягнулі да адказнасці за пераход у неналежным месцы. Але парушальніка гэта не хвалюе − як ішоў, так і далей пойдзе.

У 2013 годзе адбылося 11 выпадкаў траўматызму на тэрыторыі, за якую адказвае Маладзечанскі аддзел УУС на транспарце.


Што крадуць на чыгунцы

− Работнікі чыгункі − дызельнае паліва. А вось кражы ў пасажыраў найчасцей адбываюцца праз нядбайнасць гаспадароў, абыякавасць да ўласнай бяспекі. Едзе ён у навушніках, пакінуў недзе свае рэчы − і ўсё, на іх нуль увагі. Таму так часта крадуць сумкі з рэчамі, прадуктамі. Як пасажыры спяць у цягніках? Ну пакладзі сумку пад галаву, схавай тэлефон. Не, ён мабільнік наогул пакладзе недзе побач − і як тут яго не ўзяць?

Вялікая праблема − нецвярозыя людзі і ў цягніках, і наогул каля чыгункі. Тады чалавека і абакрасці нескладана, а часам здараецца і яшчэ горшае.

Каля 80% здарэнняў − па прычыне таго, што пацярпелы быў нецвярозы. З-за гэтага чалавек можа не заўважыць той жа цягнік. Са зводкі: бег перад ідучым цягніком, ляжаў у каляіне пуцей, проста сядзеў на краі платформы і размаўляў у дзве гадзіны ночы. Ён сядзеў і не чуў, як на яго едзе грузавы цягнік!

− Што рабіць з курыльшчыкамі ў тамбурах?

− Званіце ў 102, нам перададуць ваша паведамленне. У кожным тамбуры ёсць папярэджанне пра штрафы да чатырох базавых велічынь, і адказнасць прапісаная. Адна справа, калі там кураць падчас руху. Але кураць у тамбурах за дзесяць хвілін да адпраўлення! Выйдзі пакуры на перон. Яны стаяць у тамбуры і кураць!

Акрамя курэння, сярод самых частых парушэнняў распіццё спіртнога, прычым наогул на аб’ектах чыгункі і пераход у непрадугледжаным месцы. Ёсць жа насцілы − не, некаторым трэба перайсці за некалькі метраў да пераходу, але толькі не па ім. Нават на чыгуначным пераездзе некаторыя кіроўцы праязджаюць проста перад цягніком.

Здараецца, зайшла бабуля-пенсіянерка, электрычка толькі адпраўляецца, а яна зразумела, што пераблытала электрычку. Ці чалавек праспаў свой прыпынак. І зрывае стоп-кран. За гэта прадугледжаная адказнасць, і парушальнік мусіць выплаціць да трох базавых.

− Як вы працуеце з “пастаяльцамі” на вакзале?

− Аказваецца, гэта вельмі хітрыя людзі. Яны не на вакзале начуюць. Заходзяць у цягнік з білетам. Ні рэвізор, ні міліцыя не маюць права яго здымаць. Грошы на білет у іх знаходзяцца. І катацца чалавек можа хоць увесь дзень − ён з білетам. Калі, напрыклад, моцны мароз, мы не маем права выганяць бамжоў.

Ёсць супрацоўнікі патрульна-паставой службы, якія кругласутачна ахоўваюць правапарадак на чыгунцы. Яны аглядаюць прыбываючыя і адыходзячыя цягнікі, удакладняюць абстаноўку ў шляху следавання. На вакзале ёсць кругласутачнае кафэ, дзе не забаронена піць спіртныя напоі, але мы хочам гэта забараніць.


“І ў тры ночы змяняюся”

− Чаму вы пайшлі ў міліцыю?

− Мне было цікава заняцца міліцэйскай справай. Але праца ў райаддзеле міліцыі... Там шмат работы з сямейнымі скандаламі, непрыемнымі з‘явамі. На маю думку, гэта праца не зусім падыходзіць дзяўчыне, негатыўна ўплывае на яе асобу.

Па штаце ў Маладзечанскім аддзеле ўнутраных спраў на транспарце – 36 супрацоўнікаў.

Паблажак да мяне асаблівых няма. Ставяць на дзяжурствы, на дзяжурствы па выхадных, і ў тры гадзіны ночы змяняюся. Здараецца, мужчыны кажуць: “Ну як гэта, дзяўчына ў міліцыі”.

Вядома, дзяўчына ў патрулі ці ўчастковым − гэта я не зразумею. Ну ўявіце: кволую дзяўчыну адправіць да п’янага мужыка, які і ўдарыць можа. Тут і спецсродкі не абароняць. А вось аналітычная праца, работа дазнавацеля ці следчага − жанчына часта нашмат больш скурпулёзна ставіцца да працы, да таго ж расследавання, папяровай працы. На такіх пасадах жанчыны нават могуць мець перавагу.
http://www.rh.by/by/270/10/8510/?tpl=105

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 08 мар 2014, 00:23 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Сообщения: 4611
Откуда: Маладзечна
Цитата:
Поезд "Минск-Симферополь": одни хотят разделить Украину, другие стать частью России, а третьи - Беларуси
...
Границу, по словам украинских таможенников, в поезде пересекает порядка 50 человек. Некоторое время назад, по словам проводников, количество пассажиров доходило до 135 человек.
...
В трех купейных вагонах поезда едет несколько человек. Один из них в какой-то момент вообще оказывается пустым.
Читать полностью: http://news.tut.by/society/389790.html?sub=1
Цитата:
Сегодня (точнее уже вчера) Минск-Пасс - Молодечно, на 10 вагонов повезет если человек 10 набралось, Молодечно - Минск прибытием 23.57 такая же ситуация. И это только то, что опалось мне на глаза сегодня, а наблюдаю я такое работая на вокзале регулярно и именно с 10-ю людьми только на Молодечно заметил сегодня. На Бобруйск ЭПР к моему удивлению на свои 4-е вагона в 4 утра наберает в будний день по больше (считаю проходя мимо регулярно проходя мимо и менее 10 человек никогда не насчитывал ( не считая рабочего персонала)). И я не борюсь, просто начали тему по поводу того, что все электрички набиваются, их не хватает и урезать ни одну не в коем случаи нельзя.
В субботу 22 февраля ехал на 21.50, в своём вагоне насчитал 20 человек, умножаем на 10, получаем 200. Вы работаете осмотрщиком пассажирских вагонов, проследили бы лучше, сколько там народу едет. Я бы в этом воздуховозе вагона 3 оставил бы, и ему б хватило. А не электрички бы отменял. Сомневаюсь, что от этого поезда у БЧ убытков меньше, чем от несчастной электрички.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 08 мар 2014, 10:00 
Не в сети

Зарегистрирован: 20 апр 2006, 16:29
Сообщения: 2843
Ваван свое Молодечно будет грудью защищать.. Я бы минимум две пары с молодеченского графика выпилил..

_________________
http://2m62.com


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 08 мар 2014, 12:34 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Сообщения: 4611
Откуда: Маладзечна
Интересно, какие? Может, на 14.50, в которой я вчера до Олехновичей стоя ехал?
Да, буду защищать. Потому что за последний месяц, так уж сложилось, пришлось ездить в различное время и по несколько раз за неделю. И из Молодечно, и из Минска. И очень здорово, что были электрички, на которых можно было уехать. А не ждать 2 часа или идти на маршрутку.
А с нового графика точно 2 выпилят. Ради двух пар ЭПр бизнес-класса, "глистов" по-вашему. Интересно, что Вы по этому поводу скажете.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 16:06 
Не в сети

Зарегистрирован: 30 авг 2007, 01:36
Сообщения: 1024
Откуда: Гродно
Виртуальная экскурсия по Гродно: привокзальная площадь

http://grodnonews.by/ru/0/18980/news


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 14 мар 2014, 18:59 
Не в сети

Зарегистрирован: 30 авг 2007, 01:36
Сообщения: 1024
Откуда: Гродно
Цитата:
Реконструкцию железнодорожного вокзала в Гродно планируется завершить в первом квартале текущего года, сообщила начальник ПТО Гродненского областного управления по надзору за рациональным использованием ТЭР Департамента по энергоэффективности Зоя Ситько.

......

http://s13.ru/archives/76081


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 21 мар 2014, 11:04 
Не в сети
Site Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Сообщения: 7937
Откуда: Минск
Якунин: РЖД не интересуется крымскими портовыми мощностями

http://www.vedomosti.ru/companies/news/ ... -portovymi


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 22 мар 2014, 00:44 
Не в сети

Зарегистрирован: 30 авг 2007, 01:36
Сообщения: 1024
Откуда: Гродно
Цитата:
Возле станции Аульс планируется строительство крупнейшего на Гродненщине транспортно-логистического центра, предназначенного для перевалки контейнерных грузов. Если проект будет реализован, Гродно станет воротами в Восточную Европу и обретет статус сухого порта.

В реализации проекта заинтересована польская кампания «Андрэкс», имеющая богатый опыт в сфере логистики.

По словам посла РБ в Литве Александра Короля, только первая стадия реализации проекта оценивается в 30 млн евро. Сюда входят строительство пяти км узкой европейской колеи, площадки с железнодорожными ветками «узкоколейки» и стандартной для стран постсоветского пространства «широкой» колеей, крытых складов-ангаров для хранения контейнерных грузов и другой необходимой инфраструктуры.

Подобный транспортно-логистический центр необходим для того, чтобы мелкие контейнерные грузы, простаивающие месяцами в ожидании корабля, могли доставляться к месту назначения по железной дороге.

— Только одна Москва испытывает потребность в доставке сорока тысяч контейнеров, — отметил дипломат.

Реализация проекта открывает для Запада широкие горизонты в восточном направлении (Россия, Казахстан и Китай), что автоматически повышает транзитную привлекательность нашей страны.

Справедливости ради отметим, что литовская сторона тоже заинтересована в реализации различных проектов по логистике. Как сообщил посол Литвы в Республике Беларусь Эвалдас Игнатавичюс, связать Европу с востоком посредством Литвы и Беларуси в направлении Китая — сейчас одна из приоритетных задач.

Кстати, из Клайпеды в Поднебесную курсирует контейнерный поезд с названием «Солнце». Время его следования — 19 суток. Но его возможности явно ограничены, раз мелкие контейнерные грузы вынуждены простаивать в ожидании транспорта.
http://vgr.by/economics/14217-grodno-mo ... uyu-evropu


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 22 мар 2014, 09:10 
Не в сети
Site Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Сообщения: 7937
Откуда: Минск
У меня знакомая диплом писала, проектировала это логистический центр.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 24 мар 2014, 09:50 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Сообщения: 2552
Откуда: Баранавічы
А до Гродно неэлектрифицированная однопутка. Так и вижу там потоки контейнеров :)


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 24 мар 2014, 20:46 
Не в сети

Зарегистрирован: 25 мар 2012, 21:56
Сообщения: 1420
Откуда: Беларусь, г. Брест, м-н Восток
Есть повод электрифицировать :)
И построить двухпутку хотябы до Мостов.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 28 мар 2014, 11:47 
Не в сети

Зарегистрирован: 20 апр 2006, 16:29
Сообщения: 2843
У меня порвался шаблон :):)

http://people.onliner.by/2014/03/28/zheleznaya-doroga/

нюансах нового законопроекта разбиралась «Звязда».

Сегодня белорусская железная дорога — это государственная монополия. Но поскольку поставлена задача развивать малый и средний бизнес, доводить его вклад в ВВП до 10%, то нужно подумать о создании конкурентной среды на белорусской железной дороге сразу в нескольких направлениях, заявил заместитель председателя Постоянной комиссии Совета Республики Национального собрания по региональной политике и местному самоуправлению Сергей Новицкий.

Во-первых, это либерализация рынка локомотивной техники. Сергей Новицкий считает, что можно дать возможность частным компаниям приобретать локомотивы, причем с новыми установками, и передавать их затем в аренду «Белорусской железной дороге». Во-вторых, сегодня в Беларуси ремонт подвижного состава также монополизирован государством. Поэтому парламентарий предлагает и здесь переходить на рыночные принципы. В-третьих, в Беларуси нет частных перевозчиков на железной дороге. В то же время в России и Казахстане, у наших партнеров по Таможенному союзу, такая практика уже есть. В России есть компания «Аэроэкспресс», которая перевозит пассажиров из Домодедово и Шереметьево в центр Москвы. Это полностью частный перевозчик со своим подвижным составом, и он показал себя достаточно эффективно.

(Не все копипастил :) )

Эх, и позавидует нашим масштабам роспила сам Якунин :mrgreen:

_________________
http://2m62.com


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 29 мар 2014, 19:23 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Сообщения: 3156
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Нашел этот законопроект: http://pravo.by/main.aspx?guid=3941&p0=2014006001. Любопытное чтиво.

Статья 11. Организационно-правовые и экономические основы деятельности Белорусской железной дороги
Белорусская железная дорога является коммерческой организацией и подчиняется Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Статья 12. Тарифы на услуги железнодорожного транспорта
Тарифы на услуги железнодорожного транспорта устанавливаются с учетом необходимости возмещения экономически обоснованных затрат организаций железнодорожного транспорта общего пользования, связанных с оказанием услуг, обеспечения развития инфраструктуры и получения прибыли.
Уполномоченными органами государственного управления в соответствии с законодательством могут предоставляться преимущества по тарифам на услуги железнодорожного транспорта, под которыми понимается частичное или полное освобождение от оплаты услуг железнодорожного транспорта по действующим тарифам на перевозки грузов, услуги инфраструктуры, в том числе на отдельных железнодорожных направлениях, и (или) иные услуги железнодорожного транспорта.

Статья 18. Виды железнодорожных сообщений
Перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования осуществляются в следующих видах сообщений:
городское сообщение (городские линии);
региональное сообщение (региональные линии);
межрегиональное сообщение (межрегиональные линии);
международное сообщение (международные линии);
коммерческое сообщение (коммерческие линии).
Региональные и межрегиональные линии подразделяются на бизнес-класс и эконом-класс в зависимости от скорости движения поездов и остановок в населенных пунктах.

Статья 19. Организация перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа
Организация перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования в городском сообщении и региональном сообщении эконом-класса осуществляется перевозчиками:
по собственной инициативе;
по инициативе местных исполнительных и распорядительных органов и (или) операторов пассажирских перевозок на основании заключаемых с перевозчиками договоров об организации перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования при условии возмещения перевозчикам не покрытых тарифами затрат, связанных с оказанием пассажирам услуг по перевозке.

Статья 22. Национальный (общесетевой) перевозчик
Национальным (общесетевым) перевозчиком является Белорусская железная дорога.

Статья 23. Доступ к услугам инфраструктуры
Услуги инфраструктуры предоставляются оператором инфраструктуры перевозчикам и иным потребителям на основании договора об оказании услуг инфраструктуры.
Доступ перевозчиков и иных потребителей к услугам инфраструктуры осуществляется в соответствии с законодательством, в том числе международными договорами Республики Беларусь.
Доступ перевозчиков и иных потребителей к услугам инфраструктуры предоставляется в пределах пропускной способности инфраструктуры исходя из технических и технологических возможностей.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 30 мар 2014, 00:29 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Сообщения: 3156
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
А вот и практические шаги по коммерциализации пошли. :)
Цитата:
В Беларуси на 30% дорожает проезд железнодорожным транспортом
29.03.2014 14:18 | АФН

В Беларуси с 1 апреля 2014 году будут значительно повышены тарифы на перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом. Соответствующее решение утверждено постановлением Минэкономики от 12 марта 2014 года № 23.
Тариф на проезд на региональных линиях эконом-класса подорожает на 33,3% до 1200 рублей за одну зону проезда и до 120 рублей за 1 км проезда.
Стоимость поездки на поездах городских линий повышена на 32% до 6600 рублей при перевозке пассажиров в пределах одного тарифного пояса, на 30% до 7800 рублей при перевозки пассажиров в пределах двух тарифных поясов, на 30,9% до 11400 рублей в пределах трех и на 30% до 15600 рублей в пределах четырех тарифных поясов.
На 33% подорожала стоимость проезда пассажиров поездами на региональных линиях бизнес-класса.
Кроме того, на 25-33% увеличены тарифы на перевозки багажа на городских, региональных и межрегиональных линиях.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 30 мар 2014, 19:30 
Не в сети

Зарегистрирован: 20 апр 2006, 16:29
Сообщения: 2843
Маловато будет :)

_________________
http://2m62.com


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 30 мар 2014, 22:58 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Сообщения: 3156
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Так в 2014 году еще много первых чисел месяца будет. :)


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 31 мар 2014, 09:11 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Сообщения: 2552
Откуда: Баранавічы
Цитата:
Нашел этот законопроект: http://pravo.by/main.aspx?guid=3941&p0=2014006001. Любопытное чтиво.

Региональные и межрегиональные линии подразделяются на бизнес-класс и эконом-класс в зависимости от скорости движения поездов и остановок в населенных пунктах.
бизнескласс - это скорые поезда, эконом-класс - пассажирские.
Наконец-то разобрались :)
Цитата:
На 30%
Маловато будет
Не баись не последнее подорожание. Думаю ещё на 30% до конца года будет, а то и дважды. 1,3х1,3х1,3 = 2,2 Это у же кое что.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 01 апр 2014, 08:13 
Не в сети

Зарегистрирован: 25 мар 2012, 21:56
Сообщения: 1420
Откуда: Беларусь, г. Брест, м-н Восток
Что-то на poezd.rw.by цены старые...


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 01 апр 2014, 08:18 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Сообщения: 4611
Откуда: Маладзечна
Я думаю, подорожание с завтрашнего дня. Всегда, когда на afn.by Писали про подорожание с какого-то числа, оно происходило на день позже. Просто железка считает дни с официального опубликования по-другому :) Через три дня (после 29 марта), а на четвёртый подорожает, т.е. 2 апреля.
ЗЫ Действительно, со второго, объявления в Минске на вокзале висят.
http://www.rw.by/print/be/corporate/pre ... sazhira_c/

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 22 май 2014, 03:34 
Не в сети
Site Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Сообщения: 7937
Откуда: Минск
Французская железная дорога закупила поезда, которые не подходят к платформам
https://railwayz.info/news/4749
Вспомнились Хюндаи.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 22 май 2014, 16:08 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Сообщения: 2552
Откуда: Баранавічы
У них что там габариты приближения тайна?


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 25 май 2014, 20:39 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 сен 2010, 06:16
Сообщения: 2828
Откуда: Химки - Москва - Петушки
Белорусская железная дорога открыла продажу билетов на поезда в сообщении с Крымом на начало летнего периода: https://railwayz.info/news/4767

_________________
С уважением, Евгений.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Статьи и новости
СообщениеДобавлено: 29 май 2014, 14:20 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 май 2010, 22:08
Сообщения: 4720
Откуда: Latvija, Jūrmala
История локомотивного депо Засулаукс
Этапы становления и развития, освоение и модернизации электросекций и электропоездов, эксплуатация трофейных дизель-поездов, история создания дизель-поезда ДР1, освоение и эксплуатация тепловозов, основные показатели работы депо.

_________________
Якая была б цішыня, калі б людзі гаварылі толькі тое, што ведаюць.
Изображение


Вернуться к началу
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему  Ответить на тему  [ 1831 сообщение ]  На страницу Пред. 149 50 51 52 5374 След.

Часовой пояс: UTC+03:00


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron