Railwayz.info

Сайт о железных дорогах и путешествиях
Текущее время: 27 июн 2017, 22:07

Часовой пояс: UTC+03:00




Начать новую тему  Ответить на тему  [ 70 сообщений ]  На страницу Пред. 1 2 3 След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 30 май 2007, 15:42 
Не в сети

Зарегистрирован: 12 янв 2006, 20:53
Сообщения: 2050
Откуда: Лябяжы
Цитата:
То Саныч: сейчас там больше ДРБ или ДДБ бегают (обычно 6-вагонные челночники с одной Машкой)
2 пары еж. ДДБ (депо Полоцк) и 2 пары вых. ДР1П/А (депо Барановичи)


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 31 май 2007, 11:27 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 28 дек 2005, 14:05
Сообщения: 368
Откуда: Полесский забулдон
Цитата:
То Саныч: сейчас там больше ДРБ или ДДБ бегают (обычно 6-вагонные челночники с одной Машкой)
Я б так не сказал. На 1 ДДБ/ДРБ приходится минимум 2 ДР1.

_________________
Приглашаю всех посетить Галерею 2М62.СОМ. Машки здесь.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 31 май 2007, 20:22 
Не в сети

Зарегистрирован: 12 янв 2006, 20:53
Сообщения: 2050
Откуда: Лябяжы
я про линию Молодечно--Полоцк


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 01 июн 2007, 11:05 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 28 дек 2005, 14:05
Сообщения: 368
Откуда: Полесский забулдон
Про Молодечно - Полоцк согласен.

_________________
Приглашаю всех посетить Галерею 2М62.СОМ. Машки здесь.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 15 июл 2007, 05:05 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 июл 2007, 04:44
Сообщения: 34
Привет! Слышал, что в Беларуси было 20 шт. ВМЭ1, вот и в этой теме почитал, что были. Может, кто-нибудь знает, хотя бы приблизительно (номер десятка, номер сотни и т.д.), номера их, в каких местах были и какую окраску имели: зеленую или вишневую. Или подскажите, где про это можно узнать? Буду признателен за любую информацию по ним.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 16 июл 2007, 00:14 
Не в сети

Зарегистрирован: 18 май 2006, 06:19
Сообщения: 481
Откуда: Латвия/Рига
Цитата:
Привет! Слышал, что в Беларуси было 20 шт. ВМЭ1, вот и в этой теме почитал, что были. Может, кто-нибудь знает, хотя бы приблизительно (номер десятка, номер сотни и т.д.), номера их, в каких местах были и какую окраску имели: зеленую или вишневую. Или подскажите, где про это можно узнать? Буду признателен за любую информацию по ним.
Были, в депо Брест. Номера у меня где-то есть, в диапазоне 250...300. Думаю, что вся информация есть в минском госархиве, фонд Белорусской ж.д. Сам собираюсь по осени к Вам приехать, поработать в архиве (правда, неоднократно приходится откладывать поездку), так как, боюсь, из минчан на это так никто и не сподобится. :(


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 16 июл 2007, 03:25 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 июл 2007, 04:44
Сообщения: 34
Спасибо за информацию. Если из второй сотни, то значит без котлов-подогревателей. Я тут и сам случайно узнал, что ВМЭ1 были в депо Гомель, и в 1961 году там была организована база по их ремонту. :P Хочу собрать всю информацию по ним и их работе в Беларуси. :?: А в архив так просто пускают, или нужна какая-то причина? Не доводилось ни разу там бывать.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 16 июл 2007, 11:18 
Не в сети

Зарегистрирован: 18 май 2006, 06:19
Сообщения: 481
Откуда: Латвия/Рига
Цитата:
Спасибо за информацию. Если из второй сотни, то значит без котлов-подогревателей. Я тут и сам случайно узнал, что ВМЭ1 были в депо Гомель, и в 1961 году там была организована база по их ремонту. :P Хочу собрать всю информацию по ним и их работе в Беларуси. :?: А в архив так просто пускают, или нужна какая-то причина? Не доводилось ни разу там бывать.
1. Для начала идете в этот архив:
http://www.archives.gov.by/index.php?id=187774
(почитайте внимательно, есть фонд управления Бел.ж.д.)
(эх, рай там у вас - читальный зал работает до 20:00 - у нас только до 5-ти вечера).

2. В архиве никаких ограничений быть не должно, единственное, Вам должно быть больше 18 лет. с собой надо иметь паспорт.

3.На сайте пишется, что с собой должно быть письменное заявление от какой-либо организации с просьбой разрешить посещение и работу в архиве - это полная фигня. Достаточно просто придти и сказать, что-то типа того, что я студент БелГУта, пишу дипломную (курсовую) работу по ж.д.транспорту, прошу пустить внутрь:)
От себя замечу, что все работники архива весьма ревностно смотрят на внешний вид посетителя, поэтому в сандалях на босу ногу и с рюкзаком за спиной лучше не приходить - все равно не пустят :)

4. Работая в архиве, нужно четко уяснить струтктуру архива. Все делится по принципу "фонд-опись-дело". Фонд Белорусской ж.д. - это, к примеру, фонд №9999 (все номера далее условные), все дела этого фонда отражены по порядку в описи.
То есть просто приходите в читальный зал и просите выдать вам фонд Бел.ж.д. Вам приносят папочку, где обозначены все дела, по структурам подразделений.
То есть будет деление на: 1) Секретариат Бел.ж.д. 2) Вагонная служба. 3) Локомотивная служба. 4) Служба пути и т.д. Внутри каждой службы масса всяких документов (дел), которые и надо заказать.

Брать надо не дела локомотивной службы (!!!), там, как правило, ничего толкового нет. В первую очередь обратите внимание на дела Статистического отдела. Вот там все интересное и хранится. Каждый год каждое депо отправляло в управу годовой отчет АГО-14. Где подробено и по номерам расписывалось, локомотивы переданные с других депо, поступление с заводов и списание. Все расписано по номерам и по датам.
По описи находите номера дел по Статуправлению, где помечено "АГО-14", заказываете их (за один раз можно заказать не более 10-ти де), через полчаса вам их приносят из хранилища, вооружаетесь бумагой и ручкой и все выписываете. Форма АГО-14 имеет гриф "постоянное хранение", так что в фонде должны быть обязательно. В теории, в фонде Бел.ж.д. должны храниться все формы АГО-14, начиная 1945 годом и до последних лет.
Я просмотрел все формы АГО-14 в архиве Пблт.ж.д. и теперь имею 100% данные по истории всего подвижного состава на Прибалтийской дороге за все советские годы.

Формы ЦО (там будут ЦО-2, ЦО-4, ЦО-5) лучше даже и не смотреть, там все равно ничего полезного не будет, разные отчеты по перевезенным тонно-километрам и т.д.

Если увидите в описи форму ТО-4 - сразу заказывайте и просматривайте - там тоже массу интересного найдете.

Сам собираюсь съездить поработать в вашем архиве, будет неплохо, если это сделаете Вы, мне проще будет. :)


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 06 авг 2007, 23:12 
Не в сети

Зарегистрирован: 29 май 2007, 13:12
Сообщения: 132
Откуда: г. Минск, Юго-Запад
Я переговорил с гомельским товарищем по поводу ВМЭ-1, их следы в гомельском депо прослеживаются чуть ли не до начала 80-х.
В Гомеле были ВМЭ-1 №№ 047 и 049. Информация из депо.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 08 авг 2007, 12:38 
Не в сети

Зарегистрирован: 29 май 2007, 13:12
Сообщения: 132
Откуда: г. Минск, Юго-Запад
Сведения, что на БелЖД было 20 ВМЭ-1 - это из Ракова (том2). Данные на 01.01.1976 г. Учтитывая, что машины перебрасывались в эти годы из одного депо в другое весьма часто, боюсь, что итоговое количество к концу активной эксплуатации этой серии будет намного меньше.
Пример из жизни того же Гомеля: судя по данным у Ракова, на БелЖД не поступило ни одного ЧМЭ-2, но две машины в Гомеле стояли.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 08 авг 2007, 12:39 
Не в сети

Зарегистрирован: 29 май 2007, 13:12
Сообщения: 132
Откуда: г. Минск, Юго-Запад
Сведения, что на БелЖД было 20 ВМЭ-1 - это из Ракова (том2). Данные на 01.01.1976 г. Учтитывая, что машины перебрасывались в эти годы из одного депо в другое весьма часто, боюсь, что итоговое количество к концу активной эксплуатации этой серии будет намного меньше.
Пример из жизни того же Гомеля: судя по данным у Ракова, на БелЖД не поступило ни одного ЧМЭ-2, но две машины в Гомеле стояли.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 08 авг 2007, 19:45 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 июл 2007, 04:44
Сообщения: 34
Спасибо за информацию. Мне важно, был ли когда-либо приписан данный номер ВМЭ-1 к БелЖД, не зависимо от продолжительности его работы тут. Если их в итоге наберется больше -- буду только рад, меньше так меньше. Хочу выбрать прототип, чтобы начать собирать информацию по нему. Узнал еще, что были в Минске, но снова без номеров, а до архива доберусь только в конце августа.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 10 авг 2007, 13:31 
Не в сети

Зарегистрирован: 18 май 2006, 06:19
Сообщения: 481
Откуда: Латвия/Рига
Цитата:
Спасибо за информацию. Мне важно, был ли когда-либо приписан данный номер ВМЭ-1 к БелЖД, не зависимо от продолжительности его работы тут. Если их в итоге наберется больше -- буду только рад, меньше так меньше. Хочу выбрать прототип, чтобы начать собирать информацию по нему. Узнал еще, что были в Минске, но снова без номеров, а до архива доберусь только в конце августа.
Пожалуйста, итоги работы в архиве осветите тут... Буду ждать.
А покопаюсь и найду номера брестских ВМЭ1 с годами эксплуатации.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 05 сен 2007, 16:32 
Не в сети

Зарегистрирован: 18 май 2006, 06:19
Сообщения: 481
Откуда: Латвия/Рига
Цитата:
Сведения, что на БелЖД было 20 ВМЭ-1 - это из Ракова (том2). Данные на 01.01.1976 г. Учтитывая, что машины перебрасывались в эти годы из одного депо в другое весьма часто, боюсь, что итоговое количество к концу активной эксплуатации этой серии будет намного меньше.
Пример из жизни того же Гомеля: судя по данным у Ракова, на БелЖД не поступило ни одного ЧМЭ-2, но две машины в Гомеле стояли.
Ну, верить Ракову в области статистики ПС категорически нельзя. Ошибки на каждой странице.
Нашел-таки свои сведения по ВМЭ1 ТЧ Брест. Сведения по годам эксплуатации есть на каждый номер, но чтобы обобщить, скажу, что данные на 1969-1978 года. Итак, в это время в приписном парке ТЧ Брест значились ВМЭ1 №№ 217, 218, 220, 221, 261, 267, 268, 275, 279, 280, 286-288, 295, 297, 306.

По поводу гомельских №№047, 049. Скорее всего, так и было. Все машины 001...147 поступали на Окт. и Пблт.ж.д. , все данные у меня имеются. В этом диапазоне есть всего несколько пробелов (не было ни на Окт, ни на Пблт) и среди этих пробелов 047 и 049 (еще и 046). Так что они вполне могли быть в ТЧ Гомель.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 15 окт 2007, 21:13 
В сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Сообщения: 1630
Откуда: Полесский забулдон
Сегодня узнал, что к депо Барановичи, сразу после пуска грузовых поездов под электротягой, были приписаны 3 электровоза ВЛ80К, номеров естественно никто не помнит, только известно что они начиались на 400... Дальнейшая судьба машин не известна.

_________________
Прошарок кровосiciв


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 16 окт 2007, 00:50 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 июн 2006, 17:10
Сообщения: 37
Откуда: Belarus Grodno
Так так так Коля, а с этого места поподробней, откуда инфа?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 17 окт 2007, 10:06 
В сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Сообщения: 1630
Откуда: Полесский забулдон
Старые машиниств рассказывали, зашёл разговор об их первых поездках в том числе и об электровозе ВЛ80К. 2 micha1520: На заводской табличке ТЭП60-241 год выпуска 1968, а заводской номер 1134.

_________________
Прошарок кровосiciв


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 19 окт 2007, 11:05 
Не в сети

Зарегистрирован: 20 апр 2006, 16:29
Сообщения: 2843
Цитата:
Старые машиниств рассказывали, зашёл разговор об их первых поездках в том числе и об электровозе ВЛ80К. 2 micha1520: На заводской табличке ТЭП60-241 год выпуска 1968, а заводской номер 1134.
Прикольно. Так вроде на 360-й машине на табличке 1967-й год..


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 22:18 
В сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Сообщения: 1630
Откуда: Полесский забулдон
Ну вот ещё интересная инфа, оказывается к депо Гомель в своё время были приписаны тепловозы 2ТЭ10Л!!! Они пришли между заменой ТЭ3 на 2ТЭ10У, были переходным этапом и проработали неочень долго, а так же иногда в Минское депо с поездами следущими в Украину заходили хохлятские ТЭП10. На равне с тем что теперь есть подленное подтверждение того что в Беларуси были ВЛ80К, фотография из книги.

_________________
Прошарок кровосiciв


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 06 дек 2007, 17:05 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 дек 2007, 21:33
Сообщения: 1120
Откуда: Барановичи-Гомель
А ещё в Гомеле был ТЭ109. но номер непомню. При мне он стоял то в цеху, то под забором, а потом был продан.
А ЧМЭ2 был на Гомельском ВРЗ.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 06 дек 2007, 21:10 
Не в сети

Зарегистрирован: 24 мар 2007, 08:04
Сообщения: 58
Откуда: Гомель
Номер 002.
Был не продан, а обменяли на действующий М62.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 06 дек 2007, 21:21 
В сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Сообщения: 1630
Откуда: Полесский забулдон
А 2ТЭ109 который в Брестском музее? Его историю кто-нибудь знает?

_________________
Прошарок кровосiciв


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 06 дек 2007, 22:32 
Не в сети

Зарегистрирован: 30 июл 2007, 10:47
Сообщения: 148
Откуда: Минск
Цитата:
А ещё в Гомеле был ТЭ109. но номер непомню. При мне он стоял то в цеху, то под забором, а потом был продан.
Не было его никогда в депо Гомель. Этот тепловоз лет 20 простоял как наглядное пособие в ангаре дортехшколы. Потом вместо него решили поставить более "наглядный" М62. ТЭ109 оттуда выкинули, и для подготовки/ожидания отправки в брестский музей он какое-то время провел на путях ТЧ-Гомель.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 06 дек 2007, 23:16 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 дек 2005, 12:28
Сообщения: 2378
Откуда: Беларусь
Цитата:
А 2ТЭ109 который в Брестском музее? Его историю кто-нибудь знает?
Вот о нем и говорим значит. Тепловоз 2ТЭ109-002. Секция Б стоит в Бресте в музее:
http://parovoz.com/newgallery/index.php ... NO_ICONS=0


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 06 дек 2007, 23:24 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 дек 2007, 21:33
Сообщения: 1120
Откуда: Барановичи-Гомель
Цитата:
Цитата:
Этот тепловоз лет 20 простоял как наглядное пособие в ангаре дортехшколы. Потом вместо него решили поставить более "наглядный" М62.
Не знаю может он и стоял в ангаре, что возле вокзала. только в ангаре стоит половинка ВЛ (та что напоролась на опору в году эдак 1997), а про М62 я не слышал. По крайней мере когда учился в ДТШ посмотреть на тепловоз ходили в депо. Да и ангар этот вроде бы БелГУТа.


Вернуться к началу
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему  Ответить на тему  [ 70 сообщений ]  На страницу Пред. 1 2 3 След.

Часовой пояс: UTC+03:00


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Николай Луцевич и 0 гостей


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron