Railwayz.info

Сайт о железных дорогах и путешествиях
Текущее время: 20 авг 2017, 05:16

Часовой пояс: UTC+03:00




Начать новую тему  Ответить на тему  [ 230 сообщений ]  На страницу Пред. 1 2 3 4 510 След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 06 дек 2007, 07:43 
Не в сети
Site Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Сообщения: 7882
Откуда: Минск
Цитата:
Люди добрые, есть у кого нить инфа по СЦБ, как и те работает? у нас 120 км путей, теперь надо ближайший разъезд к магистральной ж/д привязать через СЦБ,
Можно подробнее расписать, что должно быть сделано?


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 11:17 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Сообщения: 2549
Откуда: Баранавічы
Видел следующие вещи на перегоне Домашевичи-Мордичи,недалеко от оп Замошье

Изображение

Вид в сторону Домашевич, чуть дальше виден светофор.
После которого через 200 метров, следующее

Изображение

Поясните плиз, что это. Отсюда всё


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 15:57 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 дек 2007, 21:33
Сообщения: 1123
Откуда: Барановичи-Гомель
Происходит смена частоты АЛСН с 50Гц. У нас на дороге применяется 25 и 50 Гц.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 09:01 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Сообщения: 2549
Откуда: Баранавічы
Понял :)
На линии Барановичи-Лида ПАБ?


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 17:54 
Не в сети
уже не и.о. администратора
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Сообщения: 1980
Откуда: Беларусь-Питер
Насколько даже я знаю, что ПАБ. Как и на линии Барановичи-Волковыск.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 19:20 
Не в сети

Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Сообщения: 795
Откуда: Мінск
На обоих линиях станции, хотя и не все, оборудованы автоблокировкой.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 21:26 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Сообщения: 2549
Откуда: Баранавічы
Цитата:
Насколько даже я знаю, что ПАБ. Как и на линии Барановичи-Волковыск.
И Барановичи-Слуцк.

В последней поездке заметил, что грузовые по ходу Барановичи-Лида постоянно шли, все с удобрениями. Пропускную способность участка надо увеличивать, хотя бы за счёт СЦБ.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 23:40 
Не в сети
уже не и.о. администратора
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Сообщения: 1980
Откуда: Беларусь-Питер
кстати, из западной части Барановичского отделения вроде как участки Гродно-Мосты, Мосты-Лида, Мосты-Волковыск на АБ.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 12:28 
Не в сети

Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Сообщения: 795
Откуда: Мінск
Если кому интересно, могу выложить все участки БЧ, которые на ПАБ.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 12:29 
Не в сети
уже не и.о. администратора
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Сообщения: 1980
Откуда: Беларусь-Питер
интересно


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 14:30 
Не в сети

Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Сообщения: 795
Откуда: Мінск
Ок, в понедельник-вторник будет - схемы у меня на работе)


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 20:00 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 дек 2007, 21:33
Сообщения: 1123
Откуда: Барановичи-Гомель
ПАБ: Тереховка - Круговец, Сож - Ипуть, Василевичи - Хойники.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 10:27 
Не в сети

Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Сообщения: 795
Откуда: Мінск
Участки БЧ с ПАБ.

Гродно - Поречье
Свислочь – граница
Волковыск-Ц – Боровцы
Боровцы – Домашевичи
Барановичи-Сев – Лида – Беняконе - граница
Гавья - Каледино участка Молодечно-Лида
Брест-Сев – Высоко-Литовск - граница, Брест-Ю – Влодава, Брест-Ю – Хотислав – граница
Бронная Гора – Белоозерск
Микашевичи – Лахва участка Гомель-Брест
Могилев 1 – Силикатная, Луполово - Заднепровская
Осиповичи 1 – Могилев 2
Осиповичи 1 – Слуцк – Русино, Солигорск – Калий 1 – Калий 3 – Калий 4
Верейцы – Гродзянка
Бобруйск – Рабкор
Василевичи – Хойники
Светоч – Сож – Ипуть, Тереховка – Круговец
Кричев – Веремейки, Кричев 2 – Шестеровка – граница, Волосковня – Предзаводская
Орша-Ц – Лепель, Чашники – Новолукомль
Крулевщизна – Лынтупы, Воропаево – Друя
Смолевичи – Шеметово
Шабаны – Колодищи

Большинство станций на участках с ПАБ оборудованы автоблокировкой.

На линии Брест – Гомель есть один интересный участок Микашевичи – Житковичи, единственный на БЧ, там АЛСО, т.е. автоблокировка, но без проходных светофоров, движение осуществляется только по показаниям локомотивного светофора (АЛСН).


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 12:29 
Не в сети
Site Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Сообщения: 7882
Откуда: Минск
Цитата:
Большинство станций на участках с ПАБ оборудованы автоблокировкой.
Я так понимаю, что это описка - имелось в виду электрической централизацией.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 18:34 
Не в сети

Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Сообщения: 795
Откуда: Мінск
Нет, не описка. Именно автоблокировка.
Т.е, перегоны на полуавтроматике, а сама станция от входного четного до входного нечетного кодируется. Кодирование даже начинается раньше входного, примерно возле предупредительного перед входным.
И таких станций на участках с ПАБ - большинство.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 19:01 
Не в сети
Site Admin
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Сообщения: 7882
Откуда: Минск
Значит заблуждение... именно в терминологии.
На станции по определению не может быть автоблокировки - только на перегоне. На станции может быть электрическая централизация с кодируемыми рельсовыми цепями. В таком случае кодируеются приёмо-отправочные пути и участки приближения на перегонах.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 19:19 
Не в сети

Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Сообщения: 795
Откуда: Мінск
Цитата:
Значит заблуждение... именно в терминологии.
На станции по определению не может быть автоблокировки - только на перегоне. На станции может быть электрическая централизация с кодируемыми рельсовыми цепями. В таком случае кодируеются приёмо-отправочные пути и участки приближения на перегонах.
Ну так по сути это и есть автоблокировка) Кодирование есть, сигнал на устройства АЛСН локомотива передается, при чем коды именно автоблокировочные - З, Ж, КЖ, К.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 16 сен 2008, 14:48 
Не в сети

Зарегистрирован: 30 июл 2007, 10:47
Сообщения: 148
Откуда: Минск
Цитата:
Ну так по сути это и есть автоблокировка)
Нет, это всё-таки вещи из разных плоскостей. АБ - один из способов организации интервального движения поездов, а кодирование рельсовых цепей - всего-лишь комплекс технических средств, повышающих безопасность движения и облегчающих труд машиниста.
Просто стереотип сложился, раз АБ - значит путь с кодированием. Как-правило. Но не всегда.
Цитата:
при чем коды именно автоблокировочные - З, Ж, КЖ, К.
Кода "К" как-раз то и нет. :)


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 16 сен 2008, 19:15 
Не в сети

Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Сообщения: 795
Откуда: Мінск
Цитата:
Цитата:
Ну так по сути это и есть автоблокировка)
Нет, это всё-таки вещи из разных плоскостей. АБ - один из способов организации интервального движения поездов, а кодирование рельсовых цепей - всего-лишь комплекс технических средств, повышающих безопасность движения и облегчающих труд машиниста.
Просто стереотип сложился, раз АБ - значит путь с кодированием. Как-правило. Но не всегда.
Пусть будет так. Я, как работник службы Ш, смотрю на эти устройства не с точки зрения организации движения, а с технической точки зрения) А здесь (кодовые токи и т.д.) все идентично устройствам АБ на перегонах.
Цитата:
Цитата:
при чем коды именно автоблокировочные - З, Ж, КЖ, К.
Кода "К" как-раз то и нет. :)
Я имел ввиду не только последовательность импульсов в рельсовых цепях, но и алгоритм срабатывания устройств АЛСН. Согласитесь, что для этих устройств пропадание кода КЖ по сути является сигналом "К")


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 18:37 
Не в сети

Зарегистрирован: 26 ноя 2007, 21:52
Сообщения: 7
Откуда: tashkent
народ,вы тут обсуждаете системы дц,это хорошо!!! я сам механик дц,работаю на центральном посту,а вы слышали что-нибудь о системе "Диалог",просто я работаю с ней,интересно какие о нем говоры за нашими пределами страны??? всем привет от механиков ДЦ Ташкента!!


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 28 июн 2011, 13:52 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2008, 23:15
Сообщения: 338
Откуда: Гомель
Отвечаю на этот пост viewtopic.php?p=27065#p27065 здесь во избежание оффтопа.
Цитата:
Если поезд при отправлении со станции следует с отклонением по стрелочному переводу (не пологому), то на выходном должно гореть - два жёлтых (желательно верхний мигающий).Без всяких
Цитата:
отклоняющих противошёрстных стрелок
Всё так и есть. Изначально был вопрос про отправление с бокового пути. Езда по пошёрстной стрелке любой пологости в ИСИ не считается отклонением. И гореть может зелёный если до следующего светофора нет противошёрстных стрелок в отклоняющем положении. http://rustrain.narod.ru/biblio/instrsignal/gl2_2.htm Рисунок 2.2,б. Посмотрите на выходной светофор.
Кстати, там же в пояснении к Рисунку 2.3,а уже указано ограничение скорости после выходного. Вот и несогласованность в ИСИ в соседних пунктах.
Раздел "Входные светофоры" взят для примера потому, что в Разделе "Выходные светофоры" случая с отправлением с бокового пути нет. И ссылка на ИСИ РЖД из сети вряд ли отличается от ИСИ БЧ. На руках сейчас нет свежей.
Цитата:
Раньше допускался зелёный, почему не переделали везде, не знаю. Возможно, нет технической возможности сделать это быстро или не хватает на всё это денег.
Может и есть Приказ из серии "как то же нужно отреагировать на произошедшее", не знаю. Технически это сделать не составляет никакой сложности. Дольше вносить изменения в схемы и ТРА на уровне Служб и Управлений.

_________________
Мягкий знак в неопределённой форме глагола должен определятся по наличию его в вопросе к глаголу, что иногда забываеться


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 29 июн 2011, 12:36 
Не в сети

Зарегистрирован: 26 июл 2006, 19:42
Сообщения: 631
Откуда: Минск
Инструкция по сигнализации на белорусской железной дороге (2002 год). Выходные светофоры.
Всё-таки, наверное, надо больше обращать внимание на текст. Картинки точно такие же были ещё в ИСИ СССР, такое впечатление, что художник был немного не в теме.
p.s. Первая стрелка при отправлении с 24 пути ст.М.П. противошерстная.


Вложения:
Комментарий к файлу: 16-17
иси 16-17.jpg
иси 16-17.jpg [ 211.78 КБ | 3399 просмотров ]
Комментарий к файлу: 18-19
иси 18-19.jpg
иси 18-19.jpg [ 199.84 КБ | 3399 просмотров ]
Комментарий к файлу: 20-21
иси 20-21.jpg
иси 20-21.jpg [ 220.59 КБ | 3399 просмотров ]
Комментарий к файлу: 22-23
иси 22-23.jpg
иси 22-23.jpg [ 210.85 КБ | 3399 просмотров ]
Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 29 июн 2011, 18:22 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2008, 23:15
Сообщения: 338
Откуда: Гомель
Цитата:
p.s. Первая стрелка при отправлении с 24 пути ст.М.П. противошерстная.
Не в Минске я. Так бы сходил и посмотрел. Пришлось колотить Фотолинии, Трейн-фото и Паровоз. Самая красноречивая фотка из найденных: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=103725 Таки да! Должны быть 2 жёлтых. Но для этого им нужно заменить одну из головок светофора на трёхзначную.
Остался 1% вероятности зелёного огня. :) В какую сторону указывает стрелочка на крышке привода стрелки у выходного светофора? Если в сторону от рельса (что маловероятно, стрелочка видна на приводе стрелки N°40 и если это съезд и управляется одной рукояткой, то плюсовое положение - в тупик), то вот это и есть этот 1%.
Зануда я. Вот сейчас кто-нибудь из занудного начальства это всё прочитает и будет тогда и в хвост и в гриву.

_________________
Мягкий знак в неопределённой форме глагола должен определятся по наличию его в вопросе к глаголу, что иногда забываеться


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 29 июн 2011, 19:48 
Не в сети

Зарегистрирован: 26 июл 2006, 19:42
Сообщения: 631
Откуда: Минск
Надо просить Vavanа сфотографировать, а то я буду на вокзале только третьего. А он, похоже, бывает там каждый день, да и светофор ему этот не понравился :)


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 30 июн 2011, 21:43 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Сообщения: 4519
Откуда: Маладзечна
Ну, не каждый день, завтра буду, а потом, скорее всего, только в конце августа - каникулы!
Если никого не будет, постараюсь сфоткать, только я не сильно шарю, что фоткать - привод стрелки?
НЯП, там прямо - в тупик, а выход на перегон - отклонение. Только я не знаю, что значит противошёрстная стрелка, и какие ещё бывают.
И ещё: глянул предложенные скрины ИСИ, стр.22, и вспомнил, что в Молодечно при отправлении с 38-го на ответвление горит белый; по прямой путь, ведущий, как я понимаю, в ПЧ - там дрезины всякие и т.п. Здесь не этот случай?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему  Ответить на тему  [ 230 сообщений ]  На страницу Пред. 1 2 3 4 510 След.

Часовой пояс: UTC+03:00


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron