Railwayz.info

xpress.by писал(а):По линии роста

Поездами городских линий в январе – сентябре текущего года было перевезено 1,45 млн. пассажиров. Это превысило уровень аналогичного периода 2012 года на 28,9%.
Всего по Белорусской железной дороге за 9 месяцев было перевезено 76,3 млн. пассажиров. В том числе в межрегиональном сообщении – 10,2 млн. человек, что превысило уровень января – сентября прошлого года на 12,5%.

Wowan писал(а): А вот городские линии могли бы развиваться шустрее. Два года уже ведь, так? И городским транспортом, как задумывалось, они так и не стали. Минское метро эти полтора миллиона пассажиров за два рабочих дня перевозит.

zahodnik_miensk писал(а): Надеюсь, что после постройки дополнительных платформ на МП появятся маршруты "Ждановичи-Колядичи" и "Беларусь-Руденск" с максимум трёхминутной стоянкой по МП. Тогда они и станут гортранспортом.

дополнить Инструкцию пунктом 22.1 следующего содержания:
«22.1. Стоимость проезда с использованием смарт-карты (без учета
залоговой стоимости смарт-карты) на перевозки пассажиров на городских
линиях определяется по формуле
Сс-к = Тгл x Nс-к,
где С с-к – стоимость проезда с использованием смарт-карты (без учета
залоговой стоимости смарт-карты) на перевозки пассажиров на городских
линиях, рублей;
Тгл – тариф на перевозки пассажиров поездами на городских линиях
за одну поездку, рублей;
Nс-к – количество поездок пассажира, учитываемых по
соответствующей смарт-карте.
Залоговая стоимость смарт-карты взимается дополнительно.
Количество поездок Nс-к одного пассажира, учитываемых при
определении стоимости проезда с использованием смарт-карты,
определяется:
сроком на 3 дня – исходя из 4 поездок «туда» и 4 поездок «обратно»;
сроком на 5 дней – исходя из 5 поездок «туда» и 5 поездок
«обратно»;
сроком на 10 дней – исходя из 8 поездок «туда» и 8 поездок
«обратно»;
сроком на 30 дней – исходя из 22 поездок «туда» и 22 поездок
«обратно».».

Jan писал(а):То есть, чтоб проехать один раз я должен буду купить проездной и за три дня совершить четыре поездки?? Опять всё через *опу.

станция Минск - Пассажирский – станция Смолевичи при проезде пассажира через станцию Городище
станция Минск - Пассажирский – станция Койданово при проезде пассажира через станцию Фаниполь

станция Гродно - Пассажирский – станция Скидель при проезде пассажира через станцию Бирюличи

zahodnik_miensk писал(а):Кстати, постановление позволяет оценить планы развития городских линий.
Это, в принципе, было предсказуемо:

станция Минск - Пассажирский – станция Смолевичи при проезде пассажира через станцию Городище
станция Минск - Пассажирский – станция Койданово при проезде пассажира через станцию Фаниполь

А это что?!

станция Гродно - Пассажирский – станция Скидель при проезде пассажира через станцию Бирюличи

Дизельные городские линии? Или постоянка до Скиделя?

micha1520 писал(а):Ну, во-первых Курасовщина и Масюковщина не станции.
А во-вторых интервал в 15 минут стоит делать окупаемому проекту, а не бездонноубыточному и не имеющиему именно в минских реалиях практически никакого смысла. Грузовики будут простаивать пока это барахло будет у них под ногами колесами путаться?

VOVA-MINSK писал(а):будут пускать обычные ЭР9 в 4-вагоном исполнении

TRAINer писал(а):Или ЭР9 красные будут?

Vavan писал(а):Такое чувство, что сегодня вместо ЭПг пошла ЭР9. Сегодня, когда прибывал Гудогайским дизелем в Минск, ехала навстречу с пассажирами. Номер не помню. Может, 613 (или я её в депо видел - забыл, короче). Получается, с ЭПг уже напряг, а что будет с 7-го числа? Хотя, может, я ошибаюсь, но больше с пассажирами в сторону Молодечно в это время ехать нечему.