Сайт о железных дорогах и путешествиях
https://forum.railwayz.info/
Кхм, надо у Ваньки уточнить, на фига он из-пол моей задницы свистелНиколай Луцевич писал(а):Переключения нет! Нельзя сидя в первой кабине подать свисток со второй. Они просто запараллелены. Как и на ВЛ80С - тифон "свистит" сразу с двух сторон.
Тут видно люди не понимают о чем речь Нельзя из первой кабины свистеть только второй... Срабатывают вентили сразу на двух кабинах при нажатии кнопки свистка или тифона.Коля ты как маленький, а перекрыть кран на пневмопанели или на сам сигнал никак?Николай Луцевич писал(а):Миш, так я об этом же
viewtopic.php?p=47762#p47762Vavan писал(а):Забыл сказать, на БКГ2 планируют учесть недочёты. В частности, форточку и окно боковое нормальными сделать
Не все нули.1979moderh1979 писал(а):Интересно , на сколько страниц появится обсуждение свистка и тифона ? Нафига обсуждать технику , если в ней полные нули ?
Какие это специалисты ,что на простой вопрос немогут ответить ?micha1520 писал(а):В технике сидят, обычно, не нули, а обученные специалисты.
Николай Луцевич писал(а):Нет секретности.
Вспоминаю на сортировке некоторых "специалистов". Одни не знали как принять (БКГ), помощник заявил что понятия не имеет что и где там смотреть. В другом случае замело автосцепку снегом, бригада не знала как разобрать и почистить ее. Но всегда в случае чего была виновата машина (в случае с автосцепкой в том числе).micha1520 писал(а):В технике сидят, обычно, не нули, а обученные специалисты.
Незнаю ,что у вас там под кабиной , но в кабине БКГ 3 свистка !Vavan писал(а):Под кабиной, что ли?
В ТЭП70 4 свистка,ломай голову где они стоят,спец фигов1979moderh1979 писал(а):Подкину дровишек - как оказалось , на БКГ вообще 3 свистка ! Информация из достоверных источников . Спецом не буду разъяснять , поломайте головы - Спецы , блин .
Если я начну вспоминать всех специалистов которые сраную справку толком написать не могут, время не хватит.PAShA писал(а): Вспоминаю на сортировке некоторых "специалистов". Одни не знали как принять (БКГ), помощник заявил что понятия не имеет что и где там смотреть. В другом случае замело автосцепку снегом, бригада не знала как разобрать и почистить ее. Но всегда в случае чего была виновата машина (в случае с автосцепкой в том числе).
В кабине БКГ кроме свистка ЭПК вообще свистков нету.1979moderh1979 писал(а): но в кабине БКГ 3 свистка !
Есть такие, спорить не буду. Вот только причем тут это? Дурень и в Африке дурень, раз справку заполнить не может, но думаю ни у кого из них справка не была виновата в том, что они не могут заполнить. Справедливости ради можно добавить, что есть личности не принимающие справку опять же от своих познаний. Плотность в поезде написали 0,01 МПа/60 сек, а машинист кричит "ты что, по инструкции должно быть 0.02", ссылаясь именно на инструкцию, а не на фактическую плотность. То что в инструкции написано НЕ БОЛЕЕ 0.02 МПа/60 сек. ничего страшного, остаивая свои убеждения готов пыл поезд сорвать. Другой кричит напиши мне выход штока последнего вагона и абсолютно ничего страшного, что у последнего вагона дисковые тормоза о чем есть пометка в справке. Ну да ладно, о подобных вещах спорить можно долго и это совершенно не по теме. Постом выше перечисленое было к тому, что у таких людей всегда была виновата машина, а не их знания (уж автосцепка так элементарное).RATIBOR писал(а): Если я начну вспоминать всех специалистов которые сраную справку толком написать не могут, время не хватит.
Гена, прямо в точку!ТЧ-15 писал(а):В ТЭП70 4 свистка,ломай голову где они стоят,спец фигов1979moderh1979 писал(а):Подкину дровишек - как оказалось , на БКГ вообще 3 свистка ! Информация из достоверных источников . Спецом не буду разъяснять , поломайте головы - Спецы , блин .
Там даже 5 кнопок, еще маневровый пульт)) А на ЧС4т вообще 7 (4 основных, маневровая под окном, и 2 вентиля).