Railwayz.info

Jan писал(а):Начнем с того, что штадлер идет так же долго как и эр9 (хотя на одном участке он держал стабильно 120 от остановки до остановки).

Штадлер идет 47-48 минут со всеми остановками. ЭР9 идет 53 минуты минимум со всеми остановками.

STATION писал(а): Штадлер идет 47-48 минут со всеми остановками. ЭР9 идет 53 минуты минимум со всеми остановками.

А ведь оно стоит того

— Брат — свидетель, а я — очевидец.
— Какая разница?
— Разница коренная.

Эти пять минут стоят многократной разницы в цене проезда.
И да, жена в Колядичах работает. Для поездок на работу и с работы подходит ноль целых хрен десятых поездов. Их просто нет в нужное время.

TRAINer писал(а):Эти пять минут стоят многократной разницы в цене проезда.
И да, жена в Колядичах работает. Для поездок на работу и с работы подходит ноль целых хрен десятых поездов. Их просто нет в нужное время.

Сейчас господин "Станция" расскажет что за швейцарский "комфорт" тоже надо платить ... Даже если он и нафиг не нужен...

А давайте вы его провоцировать не будете. Это к теме обсуждения ни разу не относится. Про раздачу слонов я вчера предупредил.

Я что-то не уловил: билет от Минска до Руденска стоит 3500? И это дорого разве? Или это старая цена, а стало сколько — 5-7 тысяч?

Это старая цена. Но зачем перегибать палку. До Руденска вроде и нормально. Но вот именно по городу нафиг не надо. Возьму старый маршурт. Что эти "городские" линии разгружают, если Минск Пасс - Минск Сев + метро в сторону Каменной Горки = 7500, когда при этом можно потолкаться на Купаловской-Октябрьской (не снижая на пересадочный узел нагрузки, что как бы должны были сделать городские линии) и проехать весь путь за 2500? В абсолютных цифрах, конечно, не так круто, но если каждый день туда-обратно, то разница хорошая набегает не в пользу "четырёх минут комфорта".

Wowan писал(а):Я что-то не уловил: билет от Минска до Руденска стоит 3500? И это дорого разве? Или это старая цена, а стало сколько — 5-7 тысяч?

Это я проехал по старым билетам. Не знаю как там оплачивается но ко мне девушка кондуктор подошла лишь однажды.

TRAINer писал(а):Эти пять минут стоят многократной разницы в цене проезда. И да, жена в Колядичах работает. Для поездок на работу и с работы подходит ноль целых хрен десятых поездов. Их просто нет в нужное время.

Разница в цене проезда, я так понимаю, — вроде разницы между поездкой на троллейбусе и поездкой на маршрутке. Не очень быстро, но и не слишком медленно, не слишком дорого, но и не дешево...
А что там с Колядичами? Посмотрел, с утра есть городские электрички с М-Пасса: 7:24-7:39 (к восьми утра на работу успеваем), 8:16-8:33 (успеваем к девяти, даже с большим, чем нужно, запасом), а в 8:27-8:44 есть обычная ЭРка. Вот к десяти или к одиннадцати в Колядичи неудобно ехать, но я сомневаюсь, что в Колядичах есть такие офисы, которые с десяти работают, все же промзона.

В том-то и дело, что в Колядичи надо попасть к 8.30. Специально сделали к 8.30 ибо "далеко ехать", выдали билеты на электрички.
Потом запустили эти красные глисты и электрички убрали - красота! Едь на минуту быстрее, но приезжай за час до начала работы.
Была ЭР9 на 7.50, да и ту грохнули, а теперь извольте переться на 7.24.

TRAINer писал(а):В том-то и дело, что в Колядичи надо попасть к 8.30. Специально сделали к 8.30 ибо "далеко ехать", выдали билеты на электрички.
Потом запустили эти красные глисты и электрички убрали - красота! Едь на минуту быстрее, но приезжай за час до начала работы.
Была ЭР9 на 7.50, да и ту грохнули, а теперь извольте переться на 7.24.

Ну так может будем запускать электрички как в метро с интервалом 2 мин? Всем не угодишь. Но кто ищет, тот всегда найдет:

6912 Минск (Институт Культуры) - Талька
Региональные линии эконом-класса
Минск (Институт Культуры) 07:57
Колядичи 08:14
17 мин
ежедневно с 7 ноября
везде

Или до о.п. ИК проблема добраться?

В билете-то "Минск-Пассажирский" прописано

TRAINer писал(а):В билете-то "Минск-Пассажирский" прописано

Женя, ну неужели ты первый раз как в первый класс У нас нужно действовать как в той поговорке "про 7 раз".

Ну переброска нифига нелогичная. Это как на Барановичи с Минска-Северного. Неочевидно ни разу. Они б ещё на Молодечно с И.К. поехали. Но я рад, спасибо за подсказку.

TRAINer писал(а):Ну переброска нифига нелогичная. Это как на Барановичи с Минска-Северного. Неочевидно ни разу. Они б ещё на Молодечно с И.К. поехали. Но я рад, спасибо за подсказку.

Незачто. Может после строительства дополнительных платформ на Минск-пасс и реконструкции о.п. И.К. все-таки приведут в порядок эту разбросанность станций и о.п. отправления.

Кстати, сегодня ехал по старым билетам от Минска-Пасс до Лебяжего. Спросил, можно ли по таким в Руденск. Ответили, что только до Миханович.

TRAINer писал(а):Кстати, сегодня ехал по старым билетам от Минска-Пасс до Лебяжего. Спросил, можно ли по таким в Руденск. Ответили, что только до Миханович.

В первый день, видимо, девушки не знали что со мной делать, подходить еще один билет спрашивать или что...

Из-за реконструкции выпилили ЖД переход между улицей Семёнова и Германовской. Вчера утром был, а вечером уже заварили.

alessss писал(а):Из-за реконструкции выпилили ЖД переход между улицей Семёнова и Германовской. Вчера утром был, а вечером уже заварили.

Оффтоп, спасибо что на ОСМ отметили.

Коллеги от рабочих услышали что переход "закрыт навсегда, в связи с тем что это теперь скоростной участок жд". В связи с этим вопрос: реально ли поднята разрешённая скорость на участке от моста через ул. Аэродромную и до М-Южный?

OFF: Да, на OSM я отметил. По идее должны ещё и переходы подземные были открыть. Постараюсь в ближайшие дни пробежаться с GPS.

UPD: ИМХО ЭРки стали заметно быстрее ездить...

alessss писал(а): вопрос: реально ли поднята разрешённая скорость на участке от моста через ул. Аэродромную и до М-Южный?


UPD: ИМХО ЭРки стали заметно быстрее ездить...

Ни чего не поднято. Отменили предупреждения ограничения скорости, которые там во время раскопок были. Скорость стала такая же как раньше там была, согласно пр. 231Н. На моей памяти, с 1995-го она там такая. Там больше и не надо

alessss писал(а):разрешённая скорость на участке от моста через ул. Аэродромную и до М-Южный?

на этом, кусочке, 100 км/ч по обоим путям

И зачем тогда было переход закрывать? Я то думал что какие-то ограничения на скорость накладывало наличие перехода... Ан нет...

В последнее время у кого-то мания подземных переходов началась.. Надо же людей под землю загнать..

Давно пора все потоки в 2 уровня делать для всех.

micha1520 писал(а):В последнее время у кого-то мания подземных переходов началась.. Надо же людей под землю загнать..

А чем хорош наземный переход через пути?