Railwayz.info

Wowan писал(а):Алексей121, вот интересно: а почему "надеюсь"? Вам-то что с этого?

Мне с этого ничего не будет. Просто хочется, чтобы все закупленные и закупаемые электровозы серии ЭП20 использовались по назначения. А не стояли в депо как сейчас происходит с электровозами ЭП20.

Все равно непонятно. Почему хочется?
Вот лично мне абсолютно безразлично, стоят ЭП20 или ездят. Судьба РЖД меня слабо касается, закупки электровозов не из моего кармана идут. Подозреваю, что и не из вашего кармана тоже.
Положим, вы говорите просто как любитель ЖД. Пусть так. Но все равно то, как вы подбираете слова, лично для меня удивительно. Вот мне, например, хочется, чтобы БЧ держала социальные тарифы на внутренние перевозки — пусть не такие низкие, как сейчас, но ниже, чем тарифы ФПК. Мне хочется, чтобы механизм ценообразования в межгосударственном сообщении был пересмотрен. Мне хочется, чтобы во всех поездах был Wi-Fi. Мне хочется, чтобы все реконструируемые пассажирские платформы были полувысокими (550 мм), по евростандарту.
...
Во всех этих случаях слово "хочется" я употребил, потому что это действительно меня лично касается. А что там с ЭП20 — да ***сь он конем, какая разница, ездит или стоит.

Да что ты к человеку пристал? У разных фанатов свои хотелки. Одному хочется на ЧС8 в Друю ездить, другому на ТЭП60 в Брест, третьему на М62 в Гомель, но вопросы вызывает только тот, что хочет ЭП20 в РБ. Я бы вот его тоже пофоткать не прочь в работе, хотя уже обфоткался его когда он в Ждановичах был.

Думаю, что к желающим ездить на ЧС8 в Друю я бы тоже поприставал с вопросами, а есть ли справка?

Wowan писал(а):Все равно непонятно. Почему хочется?

Здесь вопрос в другом какую колосальную пользу дает использование ЭП20 в работе. Для Москвы это все актуально. Во первых это существенное ускорения скорости движения поездов. Во-вторых замена старых локомотивов на новые на московской дороги. Так как ЧС2К И ЧС2Т,ЧС4Т давно отработали свой нормативный срок и им нужна замена. В-третьих например старые локомотивы ЧС2К, ЧС4Т могут тянуть состав максимум из 17 вагонов, а ЭП20 может тянуть 24 вагона. В-четвертых при использовании ЭП20 на маршруте не на будет использовать другие локомотивы. Самое главное использование локомотивов ЭП20 экономически выгодно для московской железной дороге в целом и для РЖД.

Алексей121 писал(а):Здесь вопрос в другом какую колоссальную пользу дает использование ЭП20 в работе. Для Москвы это все актуально. Во первых - это существенное ускорение скорости движения поездов.

Я думаю, что с приходом ЭП20 на белорусское направление МЖД и на главный ход БЧ - никакого существенного ускорения не будет, т.к. с тем что достигнуто сегодня вполне справляются старенькие ЧС7 и ЧС4. И каким-бы скоростным не был ЭП20, он всё равно тупо упрётся в существующие ограничения по скорости. Что, в принципе, сейчас и происходит на нижегородском и воронежском направлениях.

Алексей121 писал(а):Во-вторых - замена старых локомотивов на новые на московской дороге. Так как ЧС2К и ЧС2Т, ЧС4Т давно отработали свой нормативный срок и им нужна замена.

По поводу "старости" ничего не буду говорить, а то фанаты ЧС опять разведут мега-срач по поводу горячо любимых локов. Скажу лишь, что лично я с Вами полностью согласен.

Алексей121 писал(а):В-третьих - например старые локомотивы ЧС2К, ЧС4Т могут тянуть состав максимум из 17 вагонов, а ЭП20 может тянуть 24 вагона.

ЧС2 (ЧС2К) и ЧС4Т вполне могут тянуть больше - это даже я знаю. В конце 80-х - начале 90-х, т.е. в те времена когда на белорусском направлении ещё были поезда длинной в 20 и более вагонов, по Вязьме меняли двухсекционные ЧС7 на одиночные ЧС4Т и они с лёгкостью доезжали до Минска/Бреста с составами такой длинны. А 17 вагонов - это всего лишь ограничение по электроотоплению, если не ошибаюсь. Плюс к этому - на белорусском и киевском направлениях МЖД уже давно нету никаких ЧС2 (и ЧС2К тоже), одни ЧС7 ходят - а для них ~ 24 вагона это в самый раз (я уж не говорю про международные поезда коротышки). И последнее - лично я уверен, что поездов длинной в ~ 24 вагона на железных дорогах бывшего СССР уже не будет никогда, особенно это касается межгос сообщения. Конские цены на проезд по межгосу + тотальное обнищание бывших советских граждан + повальная кредито-автомобилизация платёжеспособного населения + развитие авиации таки делают свое дело, и вполне успешно .

Алексей121 писал(а):В-четвертых при использовании ЭП20 на маршруте не надо будет использовать другие локомотивы. Самое главное, использование локомотивов ЭП20 экономически выгодно для Московской железной дороги в целом и для РЖД.

А вот это - выгода несомненная . То бишь - ощутимая экономия на локах для разных родов тока.

Поезд 28/27 со своими 18-ю вагонами и под ЧС4Т на эл. отоплении не плохо ходит правда вагон-ресторан насколько я знаю идёт " пролеткой".

Плохо топят в 27.Довелось ехать недавно С Москвы до Орши так в вагоне был дубак

Тут вопрос в том, поедут белорусы на ЭП20 или на китайском барахле будут в будущем поезда ФПК возить.
Не поедут - будут за каждую минуту опоздания сдачи поезда франками оплачивать.

А минута опоздания 25 франков стоит

ТЧ-15 писал(а):А минута опоздания 25 франков стоит

А разве не час стоит 250 франков? Не дай бог с этим столкнуться бригаде...

Точно не помню

А я раньше где-то читал, что за каждые 30 минут опоздания - 200 франков.

А с кого эти франки? С дороги, на которой произошел сбой графика?

С дороги, которая передала поезд с опозданием сопредельному государству.

Так поляки вечно должны БЧ за "Влтаву"? )

А тем временем какая из ближних стран к России купила себе 3 электровоза ЭП20.

Ну, БЧ декларацию о намерениях имеет подписанную об этом

Как мне сказали, в Москву отправили оршанские пасс. бригады на обучение на ЭП20.

Оршанские... Значит, ЭП20 поедут только до Минска, до Бреста не будут.

Vavan писал(а):Оршанские... Значит, ЭП20 поедут только до Минска, до Бреста не будут.

Это еще вилами по воде писано:)))) ЭП10 тоже когда-то поехали до Минска с громким проектом "Славянский экспресс" от которого не осталось и следа... БЧ не пришлась эта машина по душе, и в настоящее время те, что на ходу - бегают к собратьям в Киев.

И в этой теме герой Славы захотел..

STATION писал(а):ЭП10 тоже когда-то поехали до Минска с громким проектом "Славянский Экспресс" от которого не осталось и следа...

http://www.mza.ru/index.php?exp=1&r=2aX ... RbHw%3D%3D

Ты со Станцией хочешь спорить?) Это бесполезно

micha1520 писал(а):Ты со Станцией хочешь спорить?) Это бесполезно.

Да нет , просто в очередной раз удивляюсь способностям некоторых "коллег" не видеть очевидное и искажать факты в угоду своим фантазиям .