Railwayz.info

Живой свидетель вагоностроения образца 1925 года восстановлен

В Латвийском железнодорожном музее появился уникальный экспонат - пассажирский вагон 1925 года, созданный на АО «Fenikss». Это единственный живой свидетель латвийского вагоностроения во времена первой независимости Латвии.

Восстановление пассажирского вагона III класса было начато еще в 1994 году с изучения архивных материалов. Лишь в конце 2000 года были начаты работы, которые потребовали профессионализма, эрудиции и опыта с одной стороны и исследовательской работы с другой, поскольку в основе были описания и лишь несколько фотографий.

Сегодня в 15:00 вместе с презентацией нового экспоната в здании музея на бульваре Узварас 2A пройдет и дискуссия «Жива ли традиция вагоностроения в Латвии?», на которой эксперты и ученые постараются выяснить, что, когда и почему в Латвии производили, и есть ли будущее у отрасли. Прямую трансляцию дискуссию в интернете можно посмотреть по адресу http://www.ldz.lv/uploaded_files/tiesraide.html

На мероприятии будет показан и короткометражный фильм «Feniks K – 3041» о судьбе восстановленного вагона. Посетителям свои двери вагон откроет музыкально-театрализованным представлением, а в завершении все желающие смогут отправит специальную почтовую открытку.

Вагоны производились и для Италии

До Первой мировой войны в Риге работали два вагоностроительных предприятия, объем их производства составлял около 120 тысяч вагонов не только для российских железных дорог. Пассажирские вагоны поставлялись в Италию, а трамваи - в Ригу, Москву и Петроград.

В 1923 году с восстановлением рижского «Феникса» традиция вагоностроения в Латвии была продолжена. Для латвийских, литовских и советских дорог до 1936 года там вновь создавались вагоны. Позже вагоностроением занялся завод Vairogs, а после войны - рижский вагоностроительный завод или RVR.

В советское время дизельные и электропоезда поставлялись во все советские республики, а также в Болгарию, Югославию и на Кубу.

В данный момент Латвии самой надо обновлять подвижной состав.

TVNET
Фото с новостного портала TVNET

Евгений М писал(а):Затеялся тут спор, после публикации на Трейнпиксе вот этого фото.
http://trainpix.org/photo/53275/
ТЭП75-0001 на 10 пути Риги-пасс. Фото 80-х годов. В середине 80-х - до начала 90-х они постоянно приходили в Ригу с фирменной "Балтией" Ленинград - Рига. Но это в свойственное ему форме, не терпящей возражений, оспаривает небезизвестный господин Ластовка.

Евгений М писал(а): Лично я видел их в Риге регулярно в течение многих лет, и ещё будучи учащимся ж. д. учаги и уже работая помощником машиниста. Это же подтверждают и многие мои коллеги, в том числе и один из бывших машинистов ТЭПов, ныне занимающий руководящую должность в LDz Cargo.
Интересно, что бы на это сказал Иван.

Иван писал(а):А может, он просто не застал те времена? Насколько я знаю, Максим на ж.д.пришел в 1992 году.

Иван писал(а):Кстати, и сам смутно вспоминаю, что после 1990 года ТЭП75 я как-то и не видел в Риге.

Иван писал(а):ЛДЗ объявляет конкурс на покупку двух рам тепловозов ЧМЭ3.

Евгений М писал(а):

Иван писал(а):ЛДЗ объявляет конкурс на покупку двух рам тепловозов ЧМЭ3.

Планируется изготовить из них два бустера к двум вновь модернизируемым ČME3M.

В поезде Рига-Валга появится вагон класса люкс

28 марта в пассажирском поезде, следующем по маршруту Рига-Валга, появится вагон повышенной комфортности. Как в интервью MIX TV рассказал глава Pasažieru vilciens Артис Биркманис, это – исторический день для всей страны, так как в Латвии это первый подобный железнодорожный вагон, и от обычного он отличается не только откидными столиками, багажными стойками и вешалками для верхней одежды.

"Пассажир сможет сесть на комфортные сидения у столиков, поработать с лаптопом, подключить его к электричеству, попросить у кондуктора кофе, чай, напитки во время поездки. Если ему станет прохладно – что особенно актуально в зимнее время – то он может взять плед и укрыться им", - отметил Биркманис.

В вагоне повышенной комфортности будет 16 мест, и пассажиры смогут выбрать любое из свободных. Вагон пока один, однако, как рассказал председатель правления VRC Zasulauks Мартиньш Гресте, в будущем вполне можно ожидать появления дополнительных таких вагонов, так как они очень популярны во всем мире.

"Уже есть интерес Литвы, так что я думаю, мы готовы делать такие вагоны не только для Латвии, но и для всех заинтересованных стран, где такие вагоны пускают – по всем бывшему Советскому Союзу. Если заказы будут – то мы их с удовольствием будем делать. Я думаю, это вполне экспортный товар", - сообщил Гресте.

Отметим, что в вагоне будет работать свой кондуктор, а для того, чтобы прокатиться в нем, пассажирам придется доплатить всего один лат к стандартной цене билета. Размер доплаты не зависит от расстояния поездки.

mixnews.lv

TRAINer писал(а):А если доплативших лат будет больше 16?

tallart писал(а):A wi-fi есть?