Railwayz.info

Так деревянный салон на ней ликвидировали при модернизации ещё в 1999 году.

Одна секция ЭР2М-605 (01 и 06), готова. Сегодня в депо Засулаукс вытащили из цеха под провод.

Евгений М писал(а):Так деревянный салон на ней ликвидировали при модернизации ещё в 1999 году.

Явно заметно, что я в лучшие годы своей жизни почти не ездил на поездах. Почему-то был уверен, что в ней еще старые салоны остались. А в каких вагонах остались деревянные? Реечных скамеек я уже давно не видел, а вот из гнутой фанеры какой-то (или что это за материал такой?) цвета кровавого поноса еще встречались в прошлом году.

Деревянных или фанерных нет ни одного уже очень много лет, даже не вспомню с какого года, в прошлом году однозначно не могли встречаться.
Поролоновые, обитые дерматином только на вагонах не прошедших модернизацию, на всех модернизированных вагонах матерчатые тёмно-синие сиденья.
ЭР2М-605 первый из электропоездов с стеклопакетами и обновлёнными сиденьями, салонами, с 1999 года.

Вышла после КР ER2T-2207R, перед ней в предыдущие месяцы пришли после КР ER2-1300, 964, 989.

Евгений М писал(а):в предыдущие месяцы пришли после КР ER2-1300.

Ну и как твоя после КР?

У меня 1300R, с головными вагонами реконструированными из прицепных, 03 и 05, у неё был ТР-3 в ноябре 2014.
А с КР вышла 1300 с оригинальными головами 01 и 09.

блин, а я и забыл...

Информаторы в электропоездах заговорили новым голосом и слегка видоизменённым текстом.
Вчера с ТО-3 вышли первые машины с новым текстом и голосом.

В Засулауксе полностью разоборудовали и подготовили к порезке вагон ЭР2-2026.02

А есть фото?

Фотки от моего коллеги Александра с Фейсбука.
С вагона снято всё, лежит на земле голый кузов без тележек.

По хорошему так и надо, у нас тэпы резали(утрирую конечно) чуть ли не с соляркой в баке

Muller писал(а):По хорошему так и надо

Да завидовать нечему. Это не от большого ума, а из-за бедности и вынужденной бережливости. "Пасажиру вилциенс" где-то с 2009 года не закупает модусные запчасти для электропоездов. Дали ремонтникам указания обходится собственными силами. Причина проста - зачем покупать новые запчасти для электропоездов, если вот-вот купим новые электропоезда? Докатаем на старых и полностью обновим парк. А так как конкурсов на закупку у нас проходит много, постоянно и безрезультатно, то вся эта бодяга и тянется уже несколько лет. Вот и вынуждены так бережно утилизировать старые вагоны.

Muller писал(а):у нас тэпы резали(утрирую конечно) чуть ли не с соляркой в баке

А зачем что-то снимать с ТЭП60, если у вас их под корень изводили, а общих номенклатура модусных частей на "шестидесятки" больше никому не нужна? У нас в Засулауксе, когда пачками резали ТЭП60, то тоже их полностью резали, только АБ снимали. Оставили от жадности пару тележек, так они чуть ли не до сих пор в депо Рига ржавеют никому не нужные...

Втулки от ТЭП60 подходят на М62 неоткапиталенные

Нехозяйственный подход)не скажу за матчасть, но поручни, форточки, входные двери, да вообще дофига чего можно снятьс тэп70(тли в нашем случае с электропоезда) что бы потом поставить на такой же

С 1 июня изменены сроки межремонтного пробега электропоездов.
ТО-2 через 4 суток, ТО-3 через 8 суток, ТR-1 через 30 тыс. км., ТR-3 через 240 тыс. км., VR (КР-1) через 960 тыс. км., GR (КР-2) через 1920 тыс. км.

А было как?

Пробег между ТО-2 увеличили с 3 до 4 суток, пробег между ТО-3 увеличили с 7 до 8 суток. Все остальные цифры остались прежними.
Ну и ликвидировали ночную смену ТО-2, переведя её в день. Если раньше электропоезда заходили днём на ТО-3 и ТР-1, а ночью на ТО-2, то теперь все эти виды ремонта выполняются днём.

То есть ночную смену сократили? Сэкономили..

Не сократили, а перевели в день. Раньше днём цех работал рабочие дни по 8 часов на ТО-3 и ТР-1 и ночью на ТО-2.
Теперь цех работает ежедневно по 12 часов на ТО-2, ТО-3, ТР-1.

Я думаю правильно сделали - график удобнее так.

После КР вышла на линию ЭР2Т-7115

Сегодня из Риги в очередной раз отправился "Экспресс здоровья" ("Veselības ekspresis"). Сегодня он прошёл по направлению Рига - Слока - Рига.
По сути это обычный графиковый электропоезд с обычными пассажирами, в который садятся будущие врачи, студенты Рижского медицинского университета имени П. Страдиня. В дороге они общаются со всеми желающими пассажирами, измеряют им давление, выслушивают жалобы, дают рекомендации.
Такой "Экспресс здоровья" курсирует примерно раз в месяц по различным направлениям.

Однако лето в этом году. В электропоездах уже подключили отопление. По утрам и после ночного отстоя начали подогревать в вагонах.