Railwayz.info

Что-то про смоленск не совсем понятно. КТо придумал?

Только Минск-Гомель и Минск-Брест. Никаких Вильнюса и Смоленска. Журналисты приврали, как всегда...

Отправлено с моего HUAWEI U9508 через Tapatalk

Исключать нельзя, по крайне мере с Вильнюсом точно. Межрегиональный ДП3 тоже закупался для Могилев - Витебск и Могилев - Гомель)). Можно пока просто предположить, что один ЭПм пустят на Вильнюс после открытия электрификации, а ДП3 наконец таки отдадут Могилеву.

Если подвести итоги 2015 года - какое количество электропоездов изготовлено/собрано и реализовано на Штадлер-Минск?
2 четырехвагонных состава ЭШ2 для Азербайджана и 1 семивагонный ЭПм для БЧ - ничего не упустил?

Valentian писал(а):Исключать нельзя, по крайне мере с Вильнюсом точно. Межрегиональный ДП3 тоже закупался для Могилев - Витебск и Могилев - Гомель)). Можно пока просто предположить, что один ЭПм пустят на Вильнюс после открытия электрификации, а ДП3 наконец таки отдадут Могилеву.

После электрофикации в сторону Вильнюса ДП3 скорее всего буду эксплуатироваться на аэропорт.

Влад 500 писал(а):

Valentian писал(а):Исключать нельзя, по крайне мере с Вильнюсом точно. Межрегиональный ДП3 тоже закупался для Могилев - Витебск и Могилев - Гомель)). Можно пока просто предположить, что один ЭПм пустят на Вильнюс после открытия электрификации, а ДП3 наконец таки отдадут Могилеву.

После электрофикации в сторону Вильнюса ДП3 скорее всего буду эксплуатироваться на аэропорт.

не все три же.

passvag писал(а):Если подвести итоги 2015 года - какое количество электропоездов изготовлено/собрано и реализовано на Штадлер-Минск?
2 четырехвагонных состава ЭШ2 для Азербайджана и 1 семивагонный ЭПм для БЧ - ничего не упустил?

Для Азербайджана изготовлено 4 + несколько тех же составов для России. И да, 1 ЭПм.

Valentian писал(а): Для Азербайджана изготовлено 4 + несколько тех же составов для России. И да, 1 ЭПм.

Valentian, для Азербайджана состав 003 был полностью произведен в Швейцарии и не мог быть изготовлен на Штадлер-Минск. Для Аэроэкспресса составы ж не были реализованы/отгружены.

Ну если так уже разобраться -то и ЭПМ тоже швецарски, Ведь его по всем правилам таможни в Польшу гоняли...

Valentian писал(а):Уже ж сколько раз говорили, что приставка "бизнес" и 'эконом" класс никак к поезду или к салону не относится.

Это в Беларуси всегда так: название предмета или явления никак не относится к сути этого предмета или явления.

Вчера наконец таки смогли запустить ЭПм-001. Три недели мучились.

Valentian писал(а):Вчера наконец таки смогли запустить ЭПм-001. Три недели мучились.

Не представляю, как это? Новую машину не могли 3 недели включить?
Они что, пароль потеряли?

Владимир [Брест] писал(а): Они что, пароль потеряли?

Винду не могли переустановить...

Valentian а покрасили?

L i z @ r d писал(а):Valentian а покрасили?

что покрасили?

micha1520 писал(а):Винду не могли переустановить...

Там Linux

passvag писал(а):Если подвести итоги 2015 года - какое количество электропоездов изготовлено/собрано и реализовано на Штадлер-Минск?
2 четырехвагонных состава ЭШ2 для Азербайджана и 1 семивагонный ЭПм для БЧ - ничего не упустил?

А ЭПм здесь не лишний?

Алексей писал(а):

micha1520 писал(а):Винду не могли переустановить...

Там Linux

passvag писал(а):Если подвести итоги 2015 года - какое количество электропоездов изготовлено/собрано и реализовано на Штадлер-Минск?
2 четырехвагонных состава ЭШ2 для Азербайджана и 1 семивагонный ЭПм для БЧ - ничего не упустил?

А ЭПм здесь не лишний?

Хз, уточните если знаете больше инфы

Интересно Гомелю будут передавать какие-нибудь Штадлера (ЭПм, ЭПр, ЭПг) с открытием электрификации или они так и останутся в Минске?

Вряд ли. Базу под них в ТЧ-9 создали, зачем ещё в ТЧ-8? Хорошо, если в Гомеле научатся ЭР9Т обслуживать и под них хотя бы цеха сделают. Я помню, как там моторному вагону пантограф снесли.

Vavan писал(а): Я помню, как там моторному вагону пантограф снесли.

Не надо вспоминать когда бабушка была девочкой. Уже давно в Гомеле подготовлен цех для обслуживания ЭР9 и я так понимаю там и ЭПМ-Г могут обслуживать. Также готов цех для обслуживания ВЛ-80 и прочего ПС-а.

oleg-BY писал(а):Интересно Гомелю будут передавать какие-нибудь Штадлера (ЭПм, ЭПр, ЭПг) с открытием электрификации или они так и останутся в Минске?

Штардлера только к Минску будут приписываться. А оттуда все ЭР9 будут отданы в другие депо.

Valentian писал(а):Штардлера только к Минску будут приписываться. А оттуда все ЭР9 будут отданы в другие депо.

Все? И чьи ЭР-ки тогда Молодечно будут обслуживать? Если теоретически ещё в Оршу можно запихнуть, там цеха дизелей есть, то в Молодечно некуда. И как тогда наше направление будет обслуживаться? Барановичские будут гонять? Не верится что-то.

Vavan писал(а):

Valentian писал(а):Штардлера только к Минску будут приписываться. А оттуда все ЭР9 будут отданы в другие депо.

Все? И чьи ЭР-ки тогда Молодечно будут обслуживать? Если теоретически ещё в Оршу можно запихнуть, там цеха дизелей есть, то в Молодечно некуда. И как тогда наше направление будет обслуживаться? Барановичские будут гонять? Не верится что-то.

Я думаю барановичские. Но когда они спишут все ЭР9 из Минска неизвестно.. сами видите как быстро закупаются штадлера)

Vavan писал(а):

Valentian писал(а):Штардлера только к Минску будут приписываться. А оттуда все ЭР9 будут отданы в другие депо.

Все? И чьи ЭР-ки тогда Молодечно будут обслуживать? Если теоретически ещё в Оршу можно запихнуть, там цеха дизелей есть, то в Молодечно некуда. И как тогда наше направление будет обслуживаться? Барановичские будут гонять? Не верится что-то.

Ну др1а Барановичские гоняют...


Отправлено с моего HUAWEI U9508 через Tapatalk

Да даже пока ещё и ДР1П Но там хоть через Лиду размен происходит, которая сама может отремонтировать дизель, если чё. А если представить ситуацию, что заглохла электричка в Молодечно, надо другую прислать, так теперь из Барановичей ждать?