Railwayz.info

Активно ведется проектирование строительства третьего пути и необходимых железнодорожных развязок на разных уровнях участка Минск-Сортировочный – Помыслище – Дегтяревка. Предусматривается повышение его пропускной способности, исключение необходимости изменения графиков движения грузового подвижного состава за счет направления пассажирских поездов по вновь построенному третьему пути.

Кастусь Шыталь писал(а): 25 авг 2018, 13:14

Активно ведется проектирование строительства третьего пути и необходимых железнодорожных развязок на разных уровнях участка Минск-Сортировочный – Помыслище – Дегтяревка. Предусматривается повышение его пропускной способности, исключение необходимости изменения графиков движения грузового подвижного состава за счет направления пассажирских поездов по вновь построенному третьему пути.

https://vk.com/@belrailway-na-svyazi-mi ... nie-dorogi

исключение необходимости изменения графиков движения грузового подвижного состава за счет направления пассажирских поездов по вновь построенному третьему пути

Кастусь Шыталь писал(а): 22 ноя 2018, 15:01 Адкуль інфа пра кальцавыя гарадскія лініі? Першы раз чую.

Николай Луцевич писал(а): 21 ноя 2018, 09:56 И развязки... Это как понять, на разных уровнях?

Какой-то бред полнейший... То, что на этом участке плотный траффик - это факт, однако смысл??? И развязки... Это как понять, на разных уровнях?

Развязки железнодорожных линий
Вот типичная двухуровневая ЖД развязка.
https://railwayz.info/photolines/photo/4478

Так а что вам не нравится на Помыслище?
Там вполне нормальные условия для развязки.

Ну и в БЧ я думаю, таки данных для анализа больше. Никто бы не стал городить эту стройку когда других проблем полно.

TRAINer писал(а): 30 ноя 2018, 20:53 Никто бы не стал городить эту стройку когда других проблем полно.

oxio писал(а): 12 мар 2018, 21:04 Товарищи, дайте совет к кому обратиться!

Дело в новом перегоне шабаны-колодищи.

Ходят составы периодически, ну и пусть ходят, мне нравится.

НО уже несколько раз составы с полной остановкой на 30 минут блокировали переезд, что ведет в колодищи-2.

Что это за маневры, кто-нибудь может пояснить? Или к ком у официально обратиться (диспетчер перегона или кто как что) ???

Мост через железную дорогу в Колодищах планируют построить к 2024 году

3 января, Минск /Корр. БЕЛТА/. Строительство железнодорожного моста в Колодищах планируют завершить к 2024 году. Об этом корреспонденту БЕЛТА рассказал заместитель председателя Колодищанского сельисполкома Григорий Зельманчук.

Строительство моста на железнодорожном переезде местные жители ждут давно, вопрос неоднократно поднимался на разных уровнях. Ежедневно люди вынуждены стоять в пробках на перегоне, пропуская поезда. Проблема особенно остра утром и вечером, когда люди едут на работу и возвращаются домой.

"Проект моста готов. Объект начинали возводить, была проведена часть земельных работ (выторфовка и насыпь), но строительство было приостановлено из-за недостатка финансов. Вместе с этим в декабре в Колодищах прошла встреча местного актива с председателем Постоянной комиссии по законодательству и государственному строительству Совета Республики Сергеем Сивцом. На встрече подняли тему возведения моста. Нам сообщили, что он включен в программу строительства. Сроки реализации проекта выпадают на 2022-2024 годы", - рассказал Григорий Зельманчук.

Строительство моста проводится за счет средств областного бюджета. В ближайших планах - установка на объекте мостовых свай.-0-

Ушла эпоха. В Колодищах полностью демонтировали ЖД переезд и подъездные к нему пути

Железнодорожный переезд в Колодищах был демонтирован вместе с подъездными к нему путями после открытия движения по новому путепроводу. В настоящее время на месте проходят работы по благоустройству территории после демонтажа.

Первый грузовой поезд на электротяге проследовал по электрифицированному участку Михановичи - Гатово

6 апреля, Минск /Корр. БЕЛТА/. Через станцию Михановичи по завершенному электрифицированному участку Михановичи - Гатово проследовал первый грузовой поезд на электротяге. Об этом сообщили БЕЛТА в пресс-центре БЧ.

В составе поезда весом 5,3 тыс. т - 57 вагонов с экспортными калийными удобрениями. "Это стало возможным благодаря завершению электрификации участка Михановичи - Гатово. Его строительство осуществлялось силами работников предприятий Белорусской железной дороги: УП "БЕЛТРАНСАВТОМАТИКА", ОАО "Дорстроймонтажтрест", а также структурных подразделений Минского отделения белорусской магистрали", - рассказали в пресс-центре.

Выполнен монтаж контактной сети и оборудования тягового электроснабжения, частично реконструированы устройства СЦБ (сигнализации, централизации и блокировки) и связи станций Гатово, Михановичи в необходимом объеме. При строительстве использовались материалы и оборудование преимущественно белорусских производителей - ОАО "Брестский электротехнический завод", ОАО "Дорстроймонтажтрест", ОАО "Борисовский шпалопропиточный завод", ОАО "МЭТЗ им. В.И. Козлова", CЗАО "Белтелекабель", ОАО "Светлогорский завод ЖБИиК".

Электрификация участка стала завершающим этапом электрификации Минского железнодорожного узла. Она позволила перенаправить грузовые составы, следующие по маршруту Осиповичи - Орша, в обход города Минска, снизив на 20% количество грузовых поездов, курсирующих через густонаселенные районы столицы. Это благоприятно скажется на эксплуатационных показателях и экологической обстановке региона.-0-