Railwayz.info

ewwr, спасибо, буду очень благодарен, если найдется!

Только 40-местный Ammendorf не 1996 года, а более поздний, 2003-го (была ли вся партия сделана в этом году, или начали строить на несколько лет раньше, я не знаю). И к тому же узбекский Ammendorf на 60 см короче "крюковца": видимо, пространство сэкономили где-то в районе косого коридора. А в целом, действительно, 61-779 - по образу и подобию последних "Аммендорфов" в широком габарите. Не удивлюсь, если вдруг выяснится, что "крюковцы" без хребтовой балки.

Wowan писал(а):Только 40-местный Ammendorf не 1996 года, а более поздний, 2003-го (была ли вся партия сделана в этом году, или начали строить на несколько лет раньше, я не знаю).

В 2003-м? Я думал, к тому времени уже не делали.
Последние Аммендорфы пришли на БЧ в 1992 году, если память не изменяет.
Причём, часть были оборудованы генераторами DCG4435 (пошли в Барановичи), а часть старыми DUGG28 (пошли в Гродно), которые перестали ставить на вагоны ещё в 1988 году.
Такое чувство, что те вагоны собирали из остатков того, что было на заводе.

Фото нового Крюковского RIC в Ягодине:

Взято отсюда: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 30,5508171

Пару дней назад ночью в Полоцке, в хвосте поезда на Даугавпилс видел два пассажирских вагона, свежевыкрашенных в раскраску БЧ (синие с белой полосой), на которых был логотип EVR и номера в стиле UIC.

С Питера в хвосте( вот номер поезда не помню) недавно отправлялся похожий вагончик.

TRAINer писал(а):Пару дней назад ночью в Полоцке, в хвосте поезда на Даугавпилс видел два пассажирских вагона, свежевыкрашенных в раскраску БЧ (синие с белой полосой), на которых был логотип EVR и номера в стиле UIC.

Надпись типа такой? http://s52.radikal.ru/i138/1108/d0/25d8c90581f8.jpg

Нет. Такой только лого и надпись EVR.
Номер был снизу под окнами как на литовских вагонах пассажирских и вагоны были плацкартные.

TRAINer писал(а):Номер был снизу под окнами как на литовских вагонах пассажирских и вагоны были плацкартные.

Может на ремонт в Гомель гоняли? Был-же разговор о поезде Таллин - Москва (через Псков), и Питерский вроде хотели возобновить. Правда всё осталось на уровне разговоров, но "чем чёрт не шутит" (с)...

Кстати, в Риге появилось уже весьма немало отремонтированных плацкартников из Гомеля. Помимо поезда Рига - Минск ходят и в Питерском поезде и в Московском недавно заметил.

Это из ремонта.
Пару месяцев назад я видел эти вагоны (штук 5 или больше) на Минске-Сорт с заколоченными железом окнами. Судя по трафарету, после долгого-долгого стояния под забором.

Наверняка, ибо наш парк отстоя заметно опустел, а новых вагонов прибавилось.

На Гомельском ВРЗ недели две назад стояли два таких вагона (окраска БЧ с логотипом EVR). Один из них был почтовый/багажный.

ewwr писал(а):У меня был на работе. Но я в отпуске, поэтому, если никто раньше не выложит, то смогу посмотреть только через месяц. И то, если не отдали.

Спустя пару месяцев позволю себе напомнить: не удалось ли найти чего по вагонам КВСЗ?

ewwr писал(а):

Wowan писал(а):Только 40-местный Ammendorf не 1996 года, а более поздний, 2003-го (была ли вся партия сделана в этом году, или начали строить на несколько лет раньше, я не знаю).

В 2003-м? Я думал, к тому времени уже не делали.
Последние Аммендорфы пришли на БЧ в 1992 году, если память не изменяет.

Waggonbau Ammendorf прекратил поставлять купейные вагоны в РФ в 1996 году. Про другие страны не знаю.

sciff писал(а):Waggonbau Ammendorf прекратил поставлять купейные вагоны в РФ в 1996 году. Про другие страны не знаю.

В 2003-м построили партию вагонов для УТЙ.

Вчера (21 октября) на путях вокзала Гродно стоял одинокий вагон-салон(?) (внутри было даже видно, что чел смотрит телевизор). Номер вагона (015) 72400. После прибытия 137 поезда в 22:06 он укатил под тягой барановичского ЧМЭ3-2016.
Это был НОД?

Я сам лично был в вагоне-салоне №70121, в то время это был салон начальника дороги.

Сорри, что поднимаю старое сообщение.

ewwr писал(а):Теперь ПМС или щебеночная вертушка, есть даже один почтовый РИЦ!

Почтовый РИЦ - это серьезно? Он еще есть или был когда-то? Это же раритетный раритет, Баутцен всего 15 штук сделал для СССР.

Как минимум один еще жив. Долгое время стоял в составе восстановительного на Минске-Сортировочном (подобраться человеку со стороны и сфоткать было нереально - кто видел, как стоит там ВП, тот поймет). Потом его продали какой-то строительной конторе и поныне он регулярно попадается в составе щебеночной думпкарной вертушки по Минску-Восточному.

Вот это да.
Надо почаще бывать на Восточном. Странно, что раньше никогда не встречал.

Кстати, а точно ли РИЦ почтовый? Может, багажный Калининского завода? Таких довольно много наклепали.

У нас бегает все-таки багажный, но не Калининского завода (коих для военных целей наделали действительно много), а Герлица (или Бауцена), поскольку крыша у него имеет скругления к торцу, что характерно для первых серий РИЦ (шюрценов). А их сделали тоже очень немного.
Но почтовый тоже выжил, хоть не у нас, но в России

Баутцен. Именно Баутцен. И 15 штук я не с потолка взял - цифра из заводского буклета.

Возникла идея махнуть летом из Даугавпилса в Полоцк, на велосипеде, но все 180 км крутя педали точно не осилю (да и времени это займёт немало, 12 часов как минимум при моей не слишком хорошей подготовке). Поэтому вопрос: в поездах из Бигосово (туда как я понимаю пускают "машкопоезда" ДДБ1) можно везти велосипед? Какая за это взимается плата? Как за багаж?

Кстати, было бы любопытно проехаться в ДДБ1.

Другой вопрос: в Молодечно из Полоцка дизель-поезда ходят?

Вопрос ну совершенно не в той теме.
1. За перевозку велосипеда бенз чехла берут плату как за полный билет.
2. На БЧ почти по всем линиям есть пригородное движение, за исключением подъездов к промышленным станциям.